Как вы думаете, если я после обкатки поменяю масло с фильтром НЕ у официалов, потом на плановом ТО это заметят или нет? Спасибо.

Всем привет!!Мучиет вопрос по росходу масла дв. 2.0 МКП, пробег 5000км при проверки масла с помощью бортового компьютера(мотор холодный после ночи) стал показывать три квадратика вместо пяти, раньше было норп пять потом стало четыре теперь вообще три, но по щупу вроде ничего не изменилось(заметного на глаз не убавилось) может че с датчиком? :confused:

Доброго времени суток! Рассматриваю вариант покупки нового Кашкая. Хотел бы выяснить вопрос масложора. Поскольку сейчас езжу на Фольксваген Джетт, которую собираюсь продавать именно по причине масложора ( 3.5 литра на 15.000 км.) и вдруг натыкаюсь на такую же проблему с Кашкаем. Она актуальна для последнего поколения? Буду признателен за честные отзывы, спасибо.

Рекомендация руководства пользователя Qahqai J11 для российской сборки Рекомендация руководства пользователя Qahqai J11 для английской сборки: Руководство пользователя - английская сборка.pdf Service Manual - British assembly.pdf Судя по фото, осталось 1.25...1.3л, т.е. влезло 3.7...3.75л. Если шприцом с изогнутой трубкой откачать остатки масла в картере (через сливное отверстие), то можно слить ещё около 300мл (!) старого масла, проверено дважды. После такой процедуры в мотор влезает ровно-ровно 4л масла по верхнюю метку щупа. Поэтому весьма удобно покупать масло 4л канистрами и использовать его без остатка. "Сухая" заливка масла на 2.0 по паспорту составляет 4.4л. Заливка при смене масла с заменой фильтра и вытягиванием остатков масла - 4.0л. Тоже самое, но без вытягивания остатков ~3.7л. Если без официалов, то рекомендую этот фильтр: 15208-31U0B Это фильтр для больших моторов вплоть до 5 литров (хотя раньше этот фильтр применялся на моторах от 2 литров). Потом повсеместная экономия привела к уменьшению размеров фильтра для маленьких моторов. Фильтрующая катушка у этого фильтра в 1.5 раза выше - 6см против 4см у стандартного, соответственно площадь фильтрации в 1.5 раза больше. Больше площадь фильтрации - меньше скорость фильтрации, а значит и качество фильтрации лучше, ресурс фильтрации больше, перепад давления на фильтре меньше, перепускной клапан фильтра откроется позже при прочих равных и т.д., в общем одни плюсы. При этом присоединительные размеры все те же самые (резьба М20*1.5, наружный диаметр, диаметр уплотнительного кольца - всё 1 в 1). Площадь и давление открытия перепускного клапана одинаковы с оригиналом. Отличается только длина фильтра - 87мм против 66мм у стандартного. Уплотнительное кольцо круглое, а не плоское, фильтр откручивается куда проще. Фильтр запаян в пленку (в отличии от французского), соответственно пыли в нем меньше. Заправочный объем масла возрастает на ~70мл из-за большего объема фильтра. Ну и в конце концов эти фильтры бывают только японского производства. Справа стандартный фильтр на J11 2.0, слева отличная ему альтернатива: