Перейти к содержанию

жор масла в 2 лит. двигателе с пробегом более 30т. км.  

758 проголосовавших

  1. 1. Каков расход масла за 10 000км?

    • расхода нет (или не существенен)
    • расход около 1 литра
    • расход от 1 до 3 литров
    • расход от 3 до 5 литров
    • расход свыше 5 литров (повод для обращения в сервис)
  2. 2. На каком пробеге возникла необходимость подливать масло?

    • нет необходимости
    • от 60 000 до 100 000 км
    • от 100 000 до 150 000 км
    • от 150 000 до 200 000 км
    • свыше 200 000 км


Рекомендуемые сообщения

1 час назад, smax99 сказал:

правильней будет долить до того же уровня и засечь сколько долилось.

Или заменить полностью!

Изменено пользователем bukass
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

@JsT я неделю назад доливал при замене от этого уровня до красной метки и мой замер составил 250 мл. 

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

9 часов назад, JsT сказал:

 расход масла составляет что-то около 150 гр. на тысячу. Что-то многовато как-то..

По-моему, до 500 мл/1000км проще и дешевле доливать. За уровнем следить и не заморачиваться. Масло поменять на шелл или зик. Промывку к-л попробовать.

На 700мл/1000км можно поэксперементировать с промывками и маслами. 

На 1л/1000км - однозначно менять поршневые кольца и маслосъемные колпачки.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

И что они такого сакрального сказали в видео? 

Общеизвестно, что основной косяк MR20DE - в конструкции маслосъемных колец и паза в поршне:

- пакет маслосъемных колец общей толщиной 2 мм, слишком тонкие и нежесткие кольца.

- 4 дырочки на поршень и 4 пазика для слива - мало этого.

Нормально - это когда пакет маслосъемных колец толщиной 3 мм, кольца пожестче-потолще, паз шире, отверстия для слива больше диаметром и количество отверстий для слива на поршне - 8-12шт, или пазов побольше. 

Если бы ребята подобрали пакет маслосъемных кольца потолще, протачивали паз под новые кольца маслосъемные в поршнях, дырочки сверлили дополнительные- был бы респект. А так - бла-бла-бла.

Некоторые сервисы по фольксвагенам так делали.

 

Изменено пользователем splint
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

@splint а кто сказал что они не сделали как надо! В видео было ясно сказано что стоит делать, а что лучше заменить на бу. 

Вам же никто не запрещает свои профессиональные комментарии оставить под видео на ютубе, а мы почитаем что Вам ответят. 

Изменено пользователем desperado
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

6 минут назад, JsT сказал:

А где ж тогда весь объем щупа в 1,4 литра между метками?

так поддон неправильной геометрической формы, и шкала на щупе нелинейная

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

@splint судя по опросу проблемы нет больше чем у трети кашкаеводов. У меня пробег в аккурат ваш 115т. Масложора нет вообще. Правда, только раз докатал масло до 10т. всегда меняю на 7,5 - 8т.Стиль вождения нередко агрессивный, последние пару лет подмосква сошла с ума, выехать на ригу спокойно не получается, поэтому и кручу до красной нередко. Но масло пока стоит на месте. Хотя.... все там будем, масложор неизбежен рано или позже.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Кто менял поршневые кольца - примерно во сколько обошлись приключения? и сколько это заняло по срокам?

Подошел к расходу 1 литр на примерно 2200-2500км и встал перед выбором: поменять авто или отремонтировать.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 1 месяц спустя...

@JsT У Вас расход масла вообще ни о чем, а вот 5-30 будет угорать поболее

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Я бы даже не парился, это не расход. А вот 109-й пройтись как раз можно. Превентивное лечение эффективнее в разы!

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

В 21.06.2019 в 01:41, Mop94ok сказал:

Кто менял поршневые кольца - примерно во сколько обошлись приключения? и сколько это заняло по срокам?

Подошел к расходу 1 литр на примерно 2200-2500км и встал перед выбором: поменять авто или отремонтировать.

400 гр/ 1000 км - еще в допуске. Можно не спешить с переборкой, поэксперементировать с маслами.  5W-40 типа ZIC, мотюль,  промыть. Дойдет до 1л / 1000 км- тогда и менять кольца.

Материалов там где-то на 10-15 тыр + работа - от наглости мастера.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

В 29.07.2019 в 11:50, splint сказал:

400 гр/ 1000 км - еще в допуске.....

Вы это серьезно?

Жрет 4 литра масла на 10 000 тысяч - при заправочное объеме в 4,3 литра. В таком случае масло можно вообще не менять.

Нее парни, это никак не норма и ни в каком не в допуске. Это повышенный расход.

  • Репутация +1 2
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

И такое бывает

IMG_4553.JPG

IMG_4552.JPG

 

Изменено пользователем desperado
  • Репутация +1 1
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

57 минут назад, desperado сказал:

@nog не пойму, поршень расплавился? 

и цилиндр тоже) mr20, пробег 300+

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Удивительно, поршень какой чистый для 300+ пробега! Кто его так отмыл?

Или 300+ это не 300 тыс, а 300 ?)

Изменено пользователем smax99
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

43 минуты назад, nog сказал:

@smax99 никто не мыл. такой и был

Какой все же пробег( 300 км или 300 тыс.) удивительная чистота поршня,может известно какое масло лили и период замены?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

с интервалами было совсем все туго, масло я последние 3 раза лил оригинальное.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

В 07.08.2019 в 23:13, desperado сказал:

@nog не пойму, поршень расплавился? 

Поршень так оплавиться (треугольником) мог только по причине повышенного зазора между самим поршнем и стенкой цилиндра в перекладке (ВМТ) из за слабого преднатяга компрессионных колец. Т. е. кольца "сели", и возможно из-за ошибки конструирования или некачественных колец, изначально имеющих слабый преднатяг. Далее со временем эксплуатации этот зазор становился все больше, пламя от сгорания смеси, в камере сгорания, проникало ниже жаропрочного пояса самого поршня. Проблему усугубить могла и закоксованность колец. Т.о. никаким маслом эту проблему решить нельзя - только замена дефектных деталей.

А вообще странно видеть такую картину в Ниссане, обычно такими проблемами страдают двигатели от Ваг.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти
×
×
  • Создать...