Сломался вариатор? Блок управления АКПП, калибровка. Замена или ремонт. Кашкай J10.

[avdaleks]

проблема как появилась так и ушла...будем наблюдать.

[nog]

а почему сразу вариатор? как обычно что-нибудь попало или тепловую защиту погнули

[desperado]

Или просто наступила зима. 

[Krs]

Добры день! Автомобиль Ниссан Кашкай 1,6 вариатор. Покупался в сентябре 2012. 3-е ТО проходили в октябре 2015. Во время планового 2 и 3 ТО жаловались на шум в коробке. Сотрудники отдела ТО дилерского центра коробку проверяли и утверждали, что всё ок. 18 декабря коробка рассыпалась. Машина не на ходу. Пробег 33000 км. Машина ни разу не попадала  в аварии, нет никаких повреждений. Какие варианты развития событий? Отправила заявку в представительство Ниссан. Должны ответить до 25 декабря. Думаю, что нужно ехать к официалам, где проходила все три ТО и в присутствии независимого эксперта вскрывать коробку. Результаты экспертизы отправлять в центральный офис. 

Изменено 21 декабря, 2015 пользователем Krs

[kpss]

20 часа назад, Krs сказал:

Добры день! Автомобиль Ниссан Кашкай 1,6 вариатор. Покупался в сентябре 2012. 3-е ТО проходили в октябре 2015. Во время планового 2 и 3 ТО жаловались на шум в коробке. Сотрудники отдела ТО дилерского центра коробку проверяли и утверждали, что всё ок. 18 декабря коробка рассыпалась. Машина не на ходу. 

Это нормальная работа криворуких дилеров. А теперь еще и гарантия кончилась.
 

[Krs]

Завтра бесплатно эвакуируют машину к ОД из Туапсе в Сочи (это ближайший дилер от местонахождения авто). После диагностики будет приниматься решение. О результатах напишу позже.

Если кому-то интересно, была похожая история. Замена производилась бесплатно, после гарантии. http://www.zonazakona.ru/forum/obshchiy-forum-dlya-avtovladelcev/49794-stuknula-mkp-garantiya-na-mashinu-zakonchilas-2-mesyaca-nazad

 

Изменено 23 декабря, 2015 пользователем Krs

[kaljaba]

Ну на сколько я знаю, на варик доп гарантия дается, там кажись не 3 общих года.

[desperado]

Не на все вариаторы, там до какой то определённой даты, потом гарантия общая, три года. Инфа на форумен есть. 

[Maxpain]

Уважаемые комрады! У меня беда, накрылся как я понимаю вариатор, по трассе сначала задергалась и через метров 500, что-то затрещало и машинка совсем встала, газ до полика, обороты растут, а движения ноль, ни вперед, ни назад, подскажите куда обратиться, куда податься, нахожусь на юге Москвы, поюзал нет, выбор пал на master-akpp на каширке возле МКАД и автоблиц тоже на каширке, может кто ремонтировался у них подскажите, или другой порядочный сервис.

Изменено 24 декабря, 2015 пользователем Maxpain

[Slav50]

Информация для тех у кого вариатор встал в аварийный режим.

Код   Р1778 механизм изменения передаточного числа не работает в нормальном режиме.

очень опасно на большой скорости (обороты двигателя больше 8000) – надо мгновенно реагировать: выключать зажигание в положение АСС (при этом разблокируется гидротрансформатор) или рукоятку управления СVT в нейтраль! (кнопку блокировки при этом не нажимать-для этого лучше потренироваться заранее на скорости). Ехать домой придётся медленно, рукоятку управления СVT нужно поставить в положение М1, иначе электронный контроллер СVT будет постоянно подавать импульсы тока на обмотки степ-мотора и может перегреть изоляцию.

 

Ниссан кашкай 2.0 СVT 4WD 2011гв.  Вариатор завис на (первой) минимальной передаче.

Март 2015г.  

Диагностика дала Р1778. Но степ-мотор оказался исправный. Стерся опорный прилив фиксатора (лапки)- механической связи ведущего шкива с клапаном изменения коэффициента передачи вариатора.

Есть подозрение, что в автосервисе при ремонте вариатора у первого хозяина машины поставили детали блокирующие каналы подачи смазки в зону трения лапки: шток по которому подается смазка был без отверстия (находится по середине длинны–по нему масло под давлением попадает внутрь лапки и в приливе лапки небыло смазочного канала с выходом внутрь полости – диаметр канала 1мм).

Как увидеть и понять?

После снятия поддона и гидроблока:  шток  степ-мотора максимально выдвинут, а лапка находится полностью внутри ведущего шкива и легко перемещается и вращается по штоку. На дне поддона (ищите) алюминиевая сабелька длина около 40-50мм, толщина 0,2-0,3мм.

Обычный (диллерский) ремонт тысяч в 20т. руб. с полной или частичной снятием и разборкой.(Это для знающего, а так 50 или больше навешают). Запчасть: Б/У - механическая связь ведущего шкива с клапаном изменения коэффициента передачи, (или связь, фиксатор, лапка), мне продали за 1000руб.

Есть вариант без этого, но руки и мозги должны соответствовать проблеме, мне понадобилось два дня и помощник на полчаса. Всего 10 шагов!

1 Снимаем левое переднее колесо и защитный щиток для доступа к вариатору сбоку.

2 Находим бобышку(выступ) штока лапки, определяем центр для сверления отверствия. (лично я не попал, просверлил ниже, пришлось выводить сверлом в боковом направлении - нудно, долго, но выполнимо.)

3 Сверлим сначала сверлом 3-4мм, потом 5-6мм, когда увидим торец штока-он полый, нужно вставить в него стержень (я использовал электрод 4мм длиной 30-40см, отбил обмазку и зашлифовал наждачной бумагой).  Электрод дасть точный угол сверления и центровку отверствия. Иначе шток упрется в бок.

4 Сверлим итоговое отверствие 10,5мм (можно чуть меньше, если точное совпадение, диаметр штока 10мм). Убираем с помощью тряпки и пинцета всю стружку.

5 Газовым ключом (небольшим) зажимаем шток, предварительно сметив лапку. Сначала проворачиваем шток вокруг оси, чтобы понять что он двигается, потом используя рычаг (лопатку, большую отвертку) сдвигаем шток через просверленное отверствие наружу (идет тяжело, когда выйдет наружу, помощник с клещами поможет тащить).

Шток будет немного поцарапан, но вне рабочей зоны- когда вытащите, зашлифуйте мелкой шкуркой- проверено на себе.

6 Вытаскиваем старую лапку и пружину с упорной шайбой в процессе выхода штока.

7 Нарезаем резьбу метчиком М12 с шагом пробки которую найдете (я нашел на авторынке пробку: длина 20мм резьбовая часть, шаг 1,75мм, + резиновое кольцо с натягом +две шайбы плоская и разрезная). Резьбу после установки штока нарезать невозможно- метчик упирается в шток. Внимание! Изнутри закрываем попадание стружки: лучший вариант: коротким стержнем диаметром 10мм (я намотал ткань на пинцет), иначе потом не достать! Стружки будет много.

8  Заводим пружину и лапку за шкив: операция сложная- угол входа лапка за шкив почти вертикальный и подальше внутрь вариатора. Далее только с помощником: он вталкивает, поворачивая шток. Изнутри- устанавливаем пружину на прилив, сжимаем, заводим на неё торец лапки и устанавливаем точно в направлении отверствия входа штока, иначе шток не пойдет или задерёт всё внутри. Если всё сделано точно, шток входит легко.

9 Проверяем подвижность механической связи и пружины нажимая на лапку изнутри- ход 1-2мм. 

10 Протираем резьбу ацетоном (или бензином) наносим обильно хороший герметик (на резьбу и внутрь), заворачиваем пробку с резиновой шайбой и металл. шайбами для стопорения – затягивать не сильно, лучше  слабее- течи не будет (я завернул от руки не течет).

11 Определенную сложность представляет точное попадание выступа лапки в отверстие рычага связывающего степ-мотор с клапаном, так как шток степ-мотора выдвинут максимально: поможет леска 1-1,5мм пропущенная через отверствие рычага в центре оба конца которой опущены вниз с правой стороны гидроблока и завязаны снизу, положение рычага определяем поднося снизу гидроблок и смотрим смещение отверстия рычага в двух плоскостях (вдоль и поперек машины) и корректируем его положение, после установки гидроблока леску развязываем и за один конец осторожно вытаскиваем. (два раза ставил – всё получалось) 

ВСЁ работает. Следующая замена, если причина не устранена (у меня подклинивал клапан изменения коэффициента передачи вариатора- последствие ремонта ОД) будет гораздо легче.

 

[desperado]

О чём пост то? О том что вариатор неправильно до этого отремонтировали? 

[Sasch]

13 часа назад, desperado сказал:

О чём пост то? О том что вариатор неправильно до этого отремонтировали? 

Согласен. Вброс какой-то.. Лапки-штоки, Че-то высверливать.. Гараж-ремонт короче. Имхо..

Изменено 2 января, 2016 пользователем VovaTuf
Окультурел

[VovaTuf]

А вот меня другое смутило. 1. Человек не представился. 2. Текст сформатирован редактором другого форума - интересно, на скольких ещё форумах был этот вброс... 3. Автор 2 раза упоминает официальных дилеров, которые разбирали вариатор; автор явно не понимает, что ни одному дилеру Ниссан не позволит этим заниматься... Т.е. это просто обман какой-то. Отсюда становится подозрительным и весь остальной текст.

[desperado]

Самореклама или лохотрон.

Про ремонт у дилера это явно его просчёт, не подготовился к вбросу :)

[Maxpain]

Так и не дождался советов, комрадов. Решил сам попробовать и поделиться результатом. Повез машину, в мастер акпп и не пожалел, если так можно выразиться, так как 105300 р. за ремонт как-то очень жалко. В общем так, записался к ним на диагностику. Они вызвали мне эвакуатор, при капитальном ремонте он у них бесплатен, меня сразу приняли, машину в бокс на подъемник, а меня отправили на приемку ждать результата. В результате несколько ошибок электронных, решили снять поддон снимали при мне. В поддоне конечно страх и ужоссс. Одним словом куча металла. Сказали дальше коробку можно не диагностировать однозначно ремонт. Но помимо всего просмотрели ходовую часть, и все электронные системы автомобиля, под замену так же стойки стабилизатора, остальное вроде все живое. Порекомендовали почистить радиаторы так как забиты грязью в результате чего, был возможен перегрев коробки. Составили договор гарантии на один год без ограничения пробега, и отправили меня домой ждать приговора. Позвонили в этот же день вечером и вот  на верное самое интересное смета:

Снятие-установка CVT-9000р.

Переборка CVT-12000р.

Ремонт гидротрансформатора - 6500р.

Чистка радиаторов охлаждения-9000р.

Ремонт гидроблока-10000р.

Шлифовка конусов- 12000р.

Масло NS-2 -6400р.

Комплект прокладок -5900р.

Комплект фрикционных дисков - 4300р.

Поршень-2100р.

Насос масляный-12800р.

Ремень - 18000р.

Фильтр-1600р.

Фильтр картридж -700р.

Деваться некуда решил делать, через день ближе к вечеру позвонили сказали забирать готово. Приехал покатался вроде бы все нормально, попал под новогоднюю акцию сделали скидку, 5000р., и бесплатная мойка автомобиля. Так же через тысячу к ним на замену масла. Дали рекомендации первое время особенно не давать нагрузку автомобилю, не буксовать и никого не тащить на буксире, так же стараться не ездить на одной скорости менять ее чтоб приработать ремень со шкивами. Съездил к ним на замену масла через тысячу км. оставил машину на 3 часа. масло поменяли осмотрели поддон все показали мне. Отдал 8700р. за замену масла и отправился готовиться к Новому году. На настоящее время, пробег после ремонта 3800 км полет нормальный. Теперь о самом сервисе персонал славяне, приветливы, специалисты знающие свое дело, сервис чистый, очень большой получше дилера, в наличии специальные стенды для ремонта коробок. В общем вот мой рассказ, очень рекомендую всем этот сервис, лично я доволен!

 

 

 

 

[chuk78]

42 минуты назад, Maxpain сказал:

Так и не дождался советов, комрадов. Решил сам попробовать и поделиться результатом. Повез машину, в мастер акпп и не пожалел, если так можно выразиться, так как 105300 р. за ремонт как-то очень жалко.

и решил отдать 119000

[avdaleks]

как то кучеряво получается...можно 2 контрактных коробаса взять

[Malevih]

Товарищи. Всех с наступившим Новым  годом.  Прощу не пинать и не ругаться на меня, первый раз обращаюсь на сайте за помощью. Но не могу больше. Машина Кашкай 11 года, полный привод, вариатор, максимальная комплектация, пробег 31 т.км. Суть в том,что горят ошибки Р 0725, И 1000, Р 0826, Р 0868. Диагностику делал знакомый сканером. Проблема с машиной следующая. Едет ок (пинков, посторонних звуков от коробки нет, набирает скорость бодро), но не переключает передачи, тахометр в р-не 5 к не хочет. ( Скидывали ошибки, но все равно не переключает передачи. Товарищ говорит все дело в датчике абс. Нужно разбираться и пипец. На панели приборов горят лампочки 4wd, есп, скользкая дорога. На что грешить даже не знаю, начитался много всего, аж испугался. Заранее всем спасибо. Не ругайте особо меня, не знаю как писать на форуме. 

Изменено 4 января, 2016 пользователем Malevih

[Xoto]

Тепловая защита. Уже зодалбался герметиком подклеивать, ибо сделано на соплях, как и вся выхлопная система.

Возможно ещё звенит резонатор. Слышал о такой проблеме.

Но вы всё равно проверьте и отпишите потом. Интересно в чём проблема.

[SeregaCVT]

За проточку конусов это они круто заломили. Еще 1-н развод через 1 т.км. менять масло в коробке. Интересно как они гидроблок отремонтировали, когда много стружки в поддоне всегда на гидроблоке начинает клинить поршень степ-мотора, а нового или ремонтного я не находил.

[Nasya]

Поскажите, на кашкае 12 года при пробеге 48500 сдох вариатор. ТО пройдено не вовремя и поэтому отказывают в гарантии( кто с этим сталкивался?

[desperado]

А что криминального на фото?

Обычная рабочая стружка на магнитах.

[kpss]

А сколько гарантия на кашкай у вас?
 

[nog]

не пройдено ТО 3(45 ткм)? можно поспорить с отказом.

[maidalan]

обычная "борода" на магнитах я на 60т.км. менял так же было, сейчас слава Богу 130000 пока без проблем. На ТО-3 они по варику по моему ничего и не делают, так что можно пободаться по гарантии