Сломался вариатор? Блок управления АКПП, калибровка. Замена или ремонт. Кашкай J10.

[kocteh]

масло и уровень и цвет, да  и трубка в порядке... горелым тоже не пахнет... ну а с сервисами в "Камске"))) Канске действительно напутано..)

Ребят посмотрел ценники на контрактные и новые коробасы и на ремонт поузнавал. контрактный можно за 30 тыс руб притащить, новый от 220 тыс руб., ремонт до 170 тыс руб. вот теперь маюсь с мыслями что выбрать... Есть у кого опыт ремонта ломаных родных либо эксплуатации контрактников?

Изменено 9 января, 2019 пользователем kocteh

[Какашай]

Добрый день! 

Взяли для жены у родственников кашкая J10 дореста. пробег 108000 родной. мы вторые владельцы. Двигатель 2 литра вариатора на полном приводе. 

Спустя месяц покатушек столкнулись с проблемой неадекватного поведения коробки. Началось все со всем известного  тролейбусного гула. Сделали полное ТО с заменой

[Stiv40]

Есть тема про гул, почитайте 

[Какашай]

с гулом все понятно. меняем подшипник и он уходит.. но проблема кажись куда более серьезная нарисовалась... 

[Stiv40]

Какая ещё проблема у вас?

[chuk78]

8 часов назад, Stiv40 сказал:

Какая ещё проблема у вас?

Наверное с родственниками посра...ся

[komato3]

При медленной езде если держать низкие обороты и чуть придавливать педаль авто начинает дергаться. Как понял он пытается подобрать передаточное но не получается. При включении ручного режима это пропадает. Это норма?

[desperado]

@komato3 нет. 

[Egoiste350]

Подскажите, сегодня завел в гараже машину и обнаружил на панели прибора чек. Выехал с гаража и понял что машина не переключает передачи выше первой скорости. Доехал до самого ближайшего сервиса где при диагностике сканера было обнаружено, что степ-мотор вышел из строя. Проехав примерно 10 км до другого сервиса где мне должны были поменять пошаговый степ-мотор я не поднимал обороты больше 2000 и ехал ровно 20км/ч только на единственной первой скорости. После мне поменяли степ-мотор сняв предварительно поддон, слив масло с акпп и сняв гидроблок. После того как я выехал, то почувствовал что машина трогается под большой нагрузкой, напоминает ощущение как будто на ручнике, обороты приходится очень сильно поднимать нажимая на газ. После небольшого разгона хотябы до 10км/ч машина начинает ехать в нормальном режиме. Если остановиться полностью и включить заднюю скорость то машина так же очень тяжело едет. А если стоишь при этом на небольшом пригорочке или уклоне или положить под колесо небольшую досточку то машина задним ходом с места не может даже тронуться. Обороты можно поднимать аж до 3000-4000 но она не сможет переехать даже небольшую дощечку. В чем может быть проблема? Кто-то писал про алюминиевую лапку которая соединяется со степ-мотором. Могло что-то с ней случиться что машина идет с нагрузкой?

[desperado]

@Egoiste350 Очень странный ремонт, вот и результат. 

[Egoiste350]

1 минуту назад, desperado сказал:

@Egoiste350 Очень странный ремонт, вот и результат. 

Что значит странный? В чем упущение? Что не так? 

[desperado]

1 час назад, Egoiste350 сказал:

Доехал до самого ближайшего сервиса где при диагностике сканера было обнаружено

Диагностики сканера не достаточно, это косвенная проверка. 

Сопротивление обмотках замеряли? Какая ошибка P1777?

[Egoiste350]

Сопротивление не замеряли. P1777 невозможность изменения значений шагового мотора. 

Я еще думал может дело в датчике скорости который расположен снаружи на блоке коробки, что он вышел из строя из-за например перегрева масла и поэтому варик кидает в защиту блокируя все скорости кроме первой. Но ведь когда заменили степ, коробка стала переключаться нормально, все скорости стали работать, но зато машина стала очень медленно трогаться с места, пока не наберет примерно 10км. Как будто включен ручник или кто-то держит машину. Это произошло именно после того, когда поменяли степ. Я даже на старом степе ехал на первой скорости до сервиса у меня машина была резвой и трогалась со светофора мгновенно, небыло чувства нагрузки, натуги. Может после замены степа надо программировать варик снимать аварийный режим как-то? Кстати после замены степа джеки-чан продолжал гореть, подключили скан, и там была по прежнему только одна P1777, которую скинули в последствии и сейчас она не вылазит больше. А что даст мне замер сопротивления и как его замерять? Коробочники знают?  

[desperado]

@Egoiste350  Надо было проводку и разъёмы прозвонить, может не в самом степе дело. Хотя, старый степ мотор можно уже сейчас прозвонить на наличие обрыва обмоток, что бы исключить. 

[komato3]

В 16.02.2019 в 18:13, desperado сказал:

@komato3 нет. 

Очень интересно как диагностировать что не так? В коробке за 99к пробега только 1 ошибка была ошибка селектора. Масло менялось на 60 и где то на 82. Счетчик старения не сбрасывали с 1 замены и там 17800 . 

[desperado]

@komato3 к диагностам. Дёргаться и толкаться она не должна. 

[gBrothers]

Всем привет.
Постоянно загорается ошибка P285A по трансмиссии. Коробка уходит в аварийный режим. Происходит медленный разгон. Давление масло увеличивается, трогаешься как с 3 передачи. Сбрасываешь ошибку, какое то время нормально - потом опять все по кругу.
P.S.
Ремонтировал вариатор полностью. До этого были ошибки: P0846, P0848, P285A. В итоге осталась ошибка Р285А - как ее устранить никто точно не знает, есть вариант подкинуть блок управления акпп. 
Нужна ваша обратная связь, спасибо за помощь!

[Andrew48]

@gBrothers а машина какая? тойота, ваз, газ, ниссан

[gBrothers]

5 часов назад, Andrew48 сказал:

@gBrothers а машина какая? тойота, ваз, газ, ниссан

Qashqai 1.6 - 2012 года 
Коробка JF015E

[Nugaeff]

Приветствую.

Вчера купил Кашика 2008года,2л,awd,cvt,104т.км....но вроде как подтверждёные(по словам портала Автотека)

При покупке сделали комплексную диагностику(сканер Ниссан что-то там).Всё отлично и без претензий.

Подъёмник,тоже без особых нареканий.

Дорога домой отлично(500км).

Вечером по городу ездили с семьёй.

Сегодня утром,проехал метров 650,и встав на светофоре,тупо больше не тронулся!

На D и R,если газовать,обороты до 2000,а авто ни сместа!

Предпосылок НИКАКИХ не было!

Набор хороший/приёмистый...Переключения ОБСОЛЮТНО незаметны!!!!

Звуков посторонних в работе тоже не было.

Масло,2 фильтра(оригинал)поменяны 1100км назад(с моей поездкой).

Замена частичная была,со снятием поддона.

Сегодняшняя диагностика лаунчем(хорошим) показала 2 ошибки...на низкое давление.

Сброс ничего не поменял.

На прогретую добавили масла,до стабильного уровня МАХ...и всё равно ничего не поменялось.

Это компрессор/насос в CVT надо менять?

Или масло сново сменить,только с использованием станции?

Начитавшись форумов/тем про смерть CVT...начал задумываться о многом....что может вовсе не гул резины(ёлочка Federal) был,а подшипники коробки....

Я в расстерености,ребят...любые советы и мысли в слух,пожалуйста!

 

 

[chuk78]

39 минут назад, Nugaeff сказал:

На D и R,если газовать,обороты до 2000,а авто ни сместа!

а индикатор на приборке соответствует положению ручки кпп?

[Nugaeff]

Да,соответствует!

Да и когда переключаешь селектор,чувствуется реакция авто...обороты двигателя совсем немножко приседают.

[япон]

Может,кто знает?Возможно ли по номеру маслянного насоса (КВ 25229А918),находящегося в вариаторе (JATCO-11E) определить год (месяц) изготовления данного насоса? По имеющейся на насосе галограмме .при сканировании выдается набор цифр и букв, которые известны производителю?

[Xelander]

Добрый день. Кашкай 2007 г.в. 2.0 4 wd. После ремонта вариатора в сервисе не могут адаптировать его. Говорят, ошибка шины CAN. Кто нить сталкивался с такой проблемой и как ее решить?

Изменено 20 июня, 2019 пользователем VovaTuf

[chuk78]

@Xelander

11 час назад, Xelander сказал:

После ремонта вариатора в сервисе не могут адаптировать его

Вы о чем? Чего адаптировать?