Замена Шрусов и пыльников. Хруст в гранатах. Кашкай J10

[Neocross]

Живу на севере, действительно, после -20 трещат ШРУСы, собираюсь смазку менять. Есть вопрос по хомутам: как я понял, хомуты эти - 39242-JA00C и 39742-JD22B, подскажите, пожалуйста, есть ли аналоги подешевле? Может как вариант в строительном магазине хомуты для воздуховодов?

[Андре]

На пробу хомуты можно Febest взять, комплектом идут, 140р стоят. Хоть и фирма дерьмо(в строительном тоже китай), но для хомутов думаю не критично   

[Neocross]

Андре, спасибо . На экзисте их бьётся 2 вида -Febest FE-CLAMP и Febest FE-CLAMPZ,так по виду те, которые Febest FE-CLAMPZ выглядят лучше. Попробую.

[Андре]

Придут хомуты, отпишитесь по качеству. Удачи.

[Chandler]

А не подскажете код для пыльника наружнего шруса с правой стороны?

Пожалуйста

[Looliss]

6 дней назад поменял (не сам правда, знакомый мне поменял) пыльники на правой стороне. Но искал пыльники искал сам.

По пыльникам придерживаюсь SKF. У них комплектация нормальная - стопорные кольца (3шт. для внутреннего и 1шт.+ гайка для внешнего), смазка, хомуты ЕВРО добротные (мощные - нужны спец клещи, но кто-то и плоскогубцами или тупыми бокорезами справляется).

 

Но - как и в других аналогах пыльников в комплекте смазка для ТРИПОИДА (для внутр.ШРУС если так понятней) отсутствует, а лежит обычная для шариковых ШРУС смазка синяя МоSi2. А нужна на полемочевинной основе, но кто-то брезгует этой инф-ей и тут уже дело случая - ТРИПОИД можно "приговорить" если замазать обычной смазкой для ШРУС.

 

Поскольку из-за санкций иностра поставщики были в опале в мае (или еще по каким причинам), то SKF для внутр.трипоида я ждал месяц по цене 1500, потом когда во 2-ой раз пришел отказ - заказал по 2.5тыс.р - пришел.

Также неплохо мне попался Ниппартс - но хомуты надо искать ЕВРО (в упаковке у них какие-то ленточные). Ниппартс похоже это упаковщик, так что если повезло мне, не значит что повезет Вам. Также может быть неплохо Loebro, GKN-Spidan, Jakoparts (также бьется как Herth+Buss) - по мне это упаковщики, что придет = Х.З.

 

В итоге что у меня получилось:

SKF VKJP 1379 - левый наружный.

Nipparts N2885021 - левый внутренний для трипоида.

Nipparts N2861034 - правый наружный (есть вариант  SKF VKJP 1379, его я не дождался да и дорого).

SKF VKJP 8341 - правый внутренний для трипоида (конечно лев/правый для внутреннего одинаковы).

Chevron 254504642 - смазка для трипоида (400мл). на деле оказалась синей смазкой, и не жидкой (должна быть жиже быть по сравнению с синей MoSi2). возможно подделка, но другой с заявленным в составе полимочевинной основы - не нашел. Искал Техасо (мастер советовал для игольчатых подшипников - проверил временем эту смазку) - в их линейке не смог подобрать на полимочевинной основе. Также мастер осветовал смазки для ШРУС напхать ,мол тоже опыт есть, и ничего отрицательного с игольчатыми подшипниками не будет в трипоиде. Я настоял на своей привезенной Chevron.

Смазка для ШРУС - шла в комплекте.

 

ЗЫ: большое стопорное кольцо в трипоиде, которое некоторые любят выкидывать, от хваленого SKF  - не подошло, оказалось более округлым и практически не стопорило - со слов мастера (оставил старое родное). остальные стопоры подошли. Еще хомуты у SKF оказались более жесткими, чем старые оригинальные.

Изменено 2 сентября, 2015 пользователем Looliss

[chuk78]

по опыту именно для этих машин лучше оригинала ни чего нет, да и не обеднее от очень редкой замены пыльника

[Looliss]

В местных автомагах стали продавать ЕВРО хомуты (которые у на установлены) идут в комплекте с пыльниками нормальных фирм.

А так мастера говорят и обычные сан.тех.подойдут.

Но на наружний после замены пыльника на неоригинал (ниппартс) - с/техн. мне не пойдет - то ли мастер пыльник не по месту так натянул (а он чуть больше оказался), при вывернутом колесе винт с/тех хомута будет задевать о гармошку пыльника.

[Neocross]

Придут хомуты, отпишитесь по качеству. Удачи.

Хомуты пришли, артикул FECLAMPZ, http://www.exist.ru/Parts/Default.aspx?pid=4A009523&flag=385894948&id=80&MethodType=MICRA+[K12E]&sr=119, в комплекте хомуты малый + большой, цена 142 рубля. Вроде неплохие.

[Den306]

 

6 дней назад поменял (не сам правда, знакомый мне поменял) пыльники на правой стороне. Но искал пыльники искал сам.

По пыльникам придерживаюсь SKF. У них комплектация нормальная - стопорные кольца (3шт. для внутреннего и 1шт.+ гайка для внешнего), смазка, хомуты ЕВРО добротные (мощные - нужны спец клещи, но кто-то и плоскогубцами или тупыми бокорезами справляется).

 

Но - как и в других аналогах пыльников в комплекте смазка для ТРИПОИДА (для внутр.ШРУС если так понятней) отсутствует, а лежит обычная для шариковых ШРУС смазка синяя МоSi2. А нужна на полемочевинной основе, но кто-то брезгует этой инф-ей и тут уже дело случая - ТРИПОИД можно "приговорить" если замазать обычной смазкой для ШРУС.

 

Поскольку из-за санкций иностра поставщики были в опале в мае (или еще по каким причинам), то SKF для внутр.трипоида я ждал месяц по цене 1500, потом когда во 2-ой раз пришел отказ - заказал по 2.5тыс.р - пришел.

Также неплохо мне попался Ниппартс - но хомуты надо искать ЕВРО (в упаковке у них какие-то ленточные). Ниппартс похоже это упаковщик, так что если повезло мне, не значит что повезет Вам. Также может быть неплохо Loebro, GKN-Spidan, Jakoparts (также бьется как Herth+Buss) - по мне это упаковщики, что придет = Х.З.

 

В итоге что у меня получилось:

SKF VKJP 1379 - левый наружный.

Nipparts N2885021 - левый внутренний для трипоида.

Nipparts N2861034 - правый наружный (есть вариант  SKF VKJP 1379, его я не дождался да и дорого).

SKF VKJP 8341 - правый внутренний для трипоида (конечно лев/правый для внутреннего одинаковы).

Chevron 254504642 - смазка для трипоида (400мл). на деле оказалась синей смазкой, и не жидкой (должна быть жиже быть по сравнению с синей MoSi2). возможно подделка, но другой с заявленным в составе полимочевинной основы - не нашел. Искал Техасо (мастер советовал для игольчатых подшипников - проверил временем эту смазку) - в их линейке не смог подобрать на полимочевинной основе. Также мастер осветовал смазки для ШРУС напхать ,мол тоже опыт есть, и ничего отрицательного с игольчатыми подшипниками не будет в трипоиде. Я настоял на своей привезенной Chevron.

Смазка для ШРУС - шла в комплекте.

 

ЗЫ: большое стопорное кольцо в трипоиде, которое некоторые любят выкидывать, от хваленого SKF  - не подошло, оказалось более округлым и практически не стопорило - со слов мастера (оставил старое родное). остальные стопоры подошли. Еще хомуты у SKF оказались более жесткими, чем старые оригинальные.

 

Поправьте  правый наружный SKF VKJP 1398 (http://www.exist.ru/price.aspx?sr=-4&pcode=VKJP+1398)

[Looliss]

Поправлять ничего не нужно так как все верно да и не могу (модераторы только могут),  описал для своей комплектации авто, то что выдало по Экзисту.

Единственное сделал опечатку - естественно правый наружный SKF VKJP 1378 (думаю это итак понятно - так как порядковая нумерация кодов идет справа налево по ходу движения авто)

А для Вашей с MCV может быть и правый наружный SKF VKJP 1398.

Если верить описанию, то разница лишь в большем диаметре  - на VKJP 1378  он больше на 1,2 мм по описанию, меньший диаметр больше на 0,4мм у VKJP 1398.

[DenisLevoshko]

Друзья, нужна Ваша скорая помощь!!!месяц назад появился гул при езде. На малых скорости 5-10 км/ч - рокотания. На высоких гул. Грешил на вариатор. Сегодня менял резину и офигел. Порвался пыльник на полуоси, со стороны коробки.так ездил около месяца, гул громче становился. Вопрос такой, что могло выйти из строя? Если заменю пыльник и набью смазки (кстати какой смазкой лучше? Есть манол для шрусов) - пройдет? Или там чему то пришел пипец? И сколько могут эти работы стоять? Очень прошу отписаться знающих. В запаре. Фото прикладываю. Смазка походу почти вся ушла. Сторона правая. Кашкай вариатор. 2.0 литра передний привод. 

Изменено 14 октября, 2015 пользователем Romp

[chuk78]

если трипоид не успел погибнуть, то поможет промывка и замена к-та оригинала с пыльником и правильной смазкой(для трипоида идет своя) в к-те  

[илдар]

наверно правильней готовиться к полной замене узла т.к. пыльник порвался больше месяца назад , а месяц вы ездили уже с дефицитом смазки и избытком всяких абразивов и воды

[DenisLevoshko]

А можно каким либо образом продиагостировать смерть трипойда на машине? Не снимая его? Можт быть люфт или еще какие признаки должны быть?

Люфт я проверить могу просто поддамкратив колесо. Возможно, поставить на домкрат и снять колесо, завести и на драйв? Послушать. Но вопрос, что я должен услышать? Шум?Треск? Гул?

Смазка которая в комплекте с шрусом идет нормального качества или лучше купить отдельно? 

У меня есть смазка манол для шрусов - подойдет или нет?

[илдар]

да все просто если много свободного времени  для начала разберите узел  промойте обратно все соберите набейте смазкой и если гул сохраняется - то замена  . Внешне  если узел не разрушился определить сложно как и "загудевший" подшипник ,но всем ясно ,что лучше вовремя такое заменить - кроилово ведет к попадалову.

Изменено 13 октября, 2015 пользователем илдар

[DenisLevoshko]

да все просто если много свободного времени  для начала разберите узел  промойте обратно все соберите набейте смазкой и если гул сохраняется - то замена  . Внешне  если узел не разрушился определить сложно как и "загудевший" подшипник ,но всем ясно ,что лучше вовремя такое заменить - кроилово ведет к попадалову.

Да, на счет кроилова - это точно!

 Но я обычно сразу меняю. Тут просто не заметил. Возможно и не месяц.Это по ощущением с появлением маленького гула при движении. 

В общем не сняв привод - не поймешь износа. Думал, что может быть люфт найти. Снимать особо возможности нет. Т.к. машина во дворе и эстакады нет. Только на дамкрат и попой на асфальте. Не совсем комфортно. 

если трипоид не успел погибнуть, то поможет промывка и замена к-та оригинала с пыльником и правильной смазкой(для трипоида идет своя) в к-те  

А можно каким либо образом продиагостировать смерть трипойда на машине? Не снимая его? Можт быть люфт или еще какие признаки должны быть?

Люфт я проверить могу просто поддамкратив колесо. Возможно, поставить на домкрат и снять колесо, завести и на драйв? Послушать. Но вопрос, что я должен услышать? Шум?Треск? Гул?

Смазка которая в комплекте с шрусом идет нормального качества или лучше купить отдельно? 

У меня есть смазка манол для шрусов - подойдет или нет?

[DenisLevoshko]

Народ есть у кого еще догадки на счет диагноза. Уже заказывать ШРУС? или пока только пыльник + смазка?

[chuk78]

ни каких догадок, я Вам выше все описал что надо сделать и купить, гранату купить всегда успеете, в сторону не оригинала можете не поглядывать

[Looliss]

Ну если раньше не крутил вывешенное колесо на передаче  - не видел-слышал где выбирается зазор (угол) то наверное и не определишь как стало сейчас, но попробуй - рукой за ШРУС повращать на стоячем авто, потом с вывешенным колесом...

А так надо внутри стакана трипоида смотреть, обычно после этого мех.дорожки видны. ТО есть по-любому мыть, смазка и новый пыльник.

Cмазка в ТРИПОИД (где игольчатые подшипники) нужна не ШРУС-овая...а на основе полемочевины...из того что я нашел в инет-авто-магазах - только Chevron 254504642  (мастер советовал Тексако - но по описанию нужную я не смог подобрать). Но написано на тюбике допуск NLGI-2, по сути такой же как и для ШРУС, и когда закладывали товарищу - в трипоид показалась вязковата по сравнению со старой, а должна быть почти жидкая...

В комплектах пыльников от SKF, Nipparts идет смазка на основе дисульфида молибдена - MoS2 (что слишком вязко для игольчатого подшипника, то есть смазка для ШРУС)

Изменено 13 октября, 2015 пользователем Looliss

[chuk78]

правильная смазка идет только в оригинале в к-те с пыльником,остальное краилово и выкинутые деньги

[nog]

менять однозначно, Спустя месяц езды с таким пыльником трипоиду конец.

[Looliss]

правильная смазка идет только в оригинале в к-те с пыльником,остальное краилово и выкинутые деньги

Со всем уважением...и все-таки где рез-ты хим.анализа в подтверждение, почему такая уверенность?

[илдар]

Народ есть у кого еще догадки на счет диагноза. Уже заказывать ШРУС? или пока только пыльник + смазка?

Еще раз посмотрел твои фотки -вся смазка из шруса на рычаге(на сухую работал больше месяца)!!!. И гул это подтверждает что ему кердык -однозначно замена-  . Учитывая его стоимость и стоимость оригинального ремкомплектастал понятен ваш вопрос конечно можно рискнуть даже с учетом стоимости работ ( она будет одинаковой ,что замена ,что ремонт) - может какое то время еще послужит родной , но в целях безопасности с и риска его разрушения в самый неподходящий момент  да еще на высокой скорости с самыми непредсказуемыми последствиями все таки  лично я бы заменил.

Nissan 39711-JD22B Шрус в сборе, внутренний

15 дн.

26 587,23 р

Nissan C9......0A Пыльник внутренний левый   974 13 дн. 1 307 500 р.   Nissan C9G41-JA00A Комплект ремонтный -пыльник     21 дн. 3 323,17 р.

 

Изменено 14 октября, 2015 пользователем илдар

[DenisLevoshko]

менять однозначно, Спустя месяц езды с таким пыльником трипоиду конец.

Я не уверен что он ровно месяц назад был порван. Думаю что все начиналось с маленькой дырочки. со временем стала большой. 

То что ему модет быть конец - я понимаю. Но сначала этот конец надо продиагностировать. Про это собственно и тема. Как продиагностировать? Возможно ли это сделать - не снимая ШРУСа?

Со всем уважением...и все-таки где рез-ты хим.анализа в подтверждение, почему такая уверенность?

Согласен. Все очень относительно. СЛышал что хорошая смазка для Шрусов - подойдет. Хоть и густовата.