Замена Шрусов и пыльников. Хруст в гранатах. Кашкай J10

[nog]

если вырвало при аварии шрус, то лучше его не собирать уже. Повторно в дороге вырвет, еще и другое чтонибудь повредит..

[maidalan]

А каким образом вырвет? Шрус целый , не погнут.

[Леха86]

Товарищи, подскажите для чего нужна эта деталька?

Попал в аварию, вырвало внутренний шрус, из нее выпала эта штуковина. Я так понимаю это стопор, объясните кто имел дело,   куда он ставится и последовательность. Поставил шрус без нее , чтоб доехать, теперь надо бы все расставить по местам. Опасно ли ехать без этой штуки?

Мое мнение, что данного стопор установлен только для того чтобы при снятии и установке привода или просто стойки не было излишней нагрузки на пыльник (чтобы привод сильно не растягивался), при эксплуатаций авто он не каких функций не выполняет.  

[Леха86]

если вырвало при аварии шрус, то лучше его не собирать уже. Повторно в дороге вырвет, еще и другое чтонибудь повредит..

С чего это вырвет? для этого нужно что бы вырвало шаровую опору. 

[desperado]

А каким образом вырвет? Шрус целый , не погнут.

При езде прямо не вырвет это точно, а вот при повороте, развороте с полностью вывернутыми колёсами вырывает легко. Поэтому, если решили сделать полицейский разворот или резкий разворот на месте задом, то не надо полностью выворачивать руль, достаточно пол оборота рулевого колеса, задать так сказать направление.

[desperado]

 для этого нужно что бы вырвало шаровую опору. 

Это уже совсем запущенный случай и без шаровой можно обойтись, десяток пятаков и новой гранате привет.

[saushnik]

Господа подскажите,подразумеваю,что Шрус.Авто 1 год с небольшим,на гарантиии.Является ли это гарантийным случаем? Состояние пыльника шруса пока не видел,завтра буду смотреть.Но даже если ему кранты ехать к дилеру на ремонт,или ?

[Stiv40]

ШРУС - это не гарантийный случай 

Изменено 16 января, 2015 пользователем Stiv40

[saushnik]

Спасибо за ответ.Я как понимаю,если пыльник порван,то это не гарантийный случай.Потому что порвать его можно неаккуратной ездой .Но если пыльник цел тогда как? Может смазку не положили к примеру?

[Stiv40]

Да это всё расходники, и они не входят в гарантийный случай. Если быть точным, то в гарантийный случай входит по моему только двигатель и коробка, и это на всех так машинах, а не именно на Кашкае. 

ЗЫ. а на счёт "не положили смазку и целый пыльник"-даже не знаю.  Позвоните дилерам и уточните, не хочу вводить вас в заблуждение. 

ЗЫ.ЗЫ. нюансов много тут, ведь всё зависит от того, как эксплуатируется авто. А может вы в бордюр ударились колесом, и поэтому захрустел ШРУС - это я к примеру. Дилеру очень сложно что то доказать, но в крайних случаях можно. Помню моему знакомому даже аммортизаторы поменяли по гарантии, так как ему не понравилось, что они были чуть "запотевшие". Так что всё в ваших руках как говориться, если есть время, нервы, а главное "подвешен" язык если у вас, то можете и попробовать.

Изменено 16 января, 2015 пользователем Stiv40

[saushnik]

Спасибо за развернутый ответ.Буду разбираться.

[Stiv40]

Удачи вам!

[Semm]

Помню на бывшем моём 1,6 в мороз хрустели, вот смазали так смазали на заводе.))

[Ден777]

Ребята,  подскажите, пожалуйста! Хруст при морозах и описанных выше ситуациях при поворотах. К сегодняшнему моменту (2015 г.) проблемма никак не решена самим НИССАНОМ? Может быть отзываная была для замены смазки? Или все так по прежнему и продолжают хрустеть???

[Сэм]

Всё по прежнему.Каждый эту проблему(если таковая имеет место быть) решает сам,или не решает и ездит так.

[Ден777]

Я почему-то так и дума :)

Я полазил по формуам, все пишут что исправляет проблем замена смазки в ШРУСах. Подсажите, кто менял смазку. Можно ли ее заменить не снимая ШРУС. Т.е. можно ли простым снятием пыльника вымыть старую смазку и заполнить ШРУС новой??? Может быть у кого-то есть фото отчет?

[Ден777]

Ну вот, чуть потеплее и хруст пропал...

Все равно хочется попробовать заменить эту смазку. Ну так что, ребят, никто не менял эту смазку просто отодвинув пыльник ШРУСа? Возможно вообще такое? Ответте кто в курсе.

[liman2]

Почитав форумчан заехал в автомагазин, купил смазку для шрусов "Ликви моли" температурный режим от -50 до +300. На сервисе мне мастер аккуратно снял родной хомут с пыльника достал и протер старую смазку, забил новую и взял 600 рублей. Тюбик смазки стоит около 500 р. Всю зиму отъездил без проблем, никаких тресков в гранатах шрусов.

[Looliss]

Так пыльник внутрениих ШРУСов лево-право одинаковы?

различные только для наружных ШРУСов?

[Looliss]

на СТО все так делают по замене смазки - не снимают пыльник (не вытаскивая ШРУС), но есть опасения что некачественно промоют от старой смазки...

и теме не менее мне так делалаи и заложили нашей российской смазки ШРУС, хруст от минус 10град исчез в поворотах.

[VladimirOs]

Почитав форумчан заехал в автомагазин, купил смазку для шрусов "Ликви моли" температурный режим от -50 до +300. На сервисе мне мастер аккуратно снял родной хомут с пыльника достал и протер старую смазку, забил новую и взял 600 рублей. Тюбик смазки стоит около 500 р. Всю зиму отъездил без проблем, никаких тресков в гранатах шрусов.

Точно так и сделал. Старая смазка при +20 как клей густая, а при наших морозах...Вот и хруст. 

[EPMAKOB]

Давно не писал в форуме, но столкнулся с темой приводов сам и решил поделится мнением. Машина 2011 года, передний привод, поменял смазку во всех ШРУСах т.к. смазка там просто выгорела и не выполняла своих функций. Что было? Зимой щелкали гранаты при небольшом повороте руля и нажатии на педаль газа. Это наблюдалось при минус 15-20 градусов, летом же и при температурах выше минус 15 -  тишина. Странно да? Итак из года в год, причем 1) Температура щелкания с каждым годом повышалась - на 3-й год эксплуатации трещали при слабом минусе! А летом услыхал четкий щелчок при трогании с места и движении вперед-назад. 2) Дилеры отсылали меня т.к. дефект при заезде в тепло пропадал, а когда я вызвал механика на улицу, что бы при минусовой температуре послушать щелкание, то услышал ответ - это на ходовые качества не сказывается, гранаты целые! Что было делать мне? Поюзал по форумом, подумал на досуге и решил поменять смазку в приводах. Хотя механики (не у дилера конечно) в автоцентре говорили, что если есть стук (щелчки), то гранате конец. И вот после замены смазки - вывод механика - смазка в ШРУСАХ была, но она под действием перепада температур (зима - минус 35, лето - плюс 35 - не считая нагрева) утратила свои свойства, просто ВЫГОРЕЛА (из 8 шариков ШРУСа - 3 были СИНИЕ!!!), отсюда щелчки при трогании с места летом и характерный треск гранат при повороте руля зимой. И вот вопрос - что за смазка, господа японцы(или англичане - не важно), это бред какой то, получается что на новой машине уже со второго года эксплуатации надо менять смазку ШРУСов!!! А лучше сразу с салона!!! Вспоминаю прошлые авто, где были и продукты нашего автопрома и диву даёшь от такой реалии на кашкаях, таже двенашка 10 лет ходила без единого стука ШРУСов, так и продал не зная горя (не считая замены пыльников). Вот так и ездим, причем за немалые деньги!

[EPMAKOB]

Однозначно менять смазку ШРУС!!! Причем сразу, с салона! Иначе, как у меня, шарики ШРУС стали СИНИЕ от перегрева. Заводская смазка - шняга полная! От сюда  хруст гранаты в мороз и щелкание при трогании с места летом - проверено на себе - три дня как поменял всю смазку и забыл про описанные ранее дефекты!!! 

[EPMAKOB]

ОДНОЗНАЧНО - ВИНОВАТА СМАЗКА. Машина 2011 года, передний привод, поменял смазку во всех ШРУСах т.к. смазка там просто выгорела и не выполняла своих функций. Что было? Зимой щелкали гранаты при небольшом повороте руля и нажатии на педаль газа. Это наблюдалось при минус 15-20 градусов, летом же и при температурах выше минус 15 -  тишина. Странно да? Итак из года в год, причем 1) Температура щелкания с каждым годом повышалась - на 3-й год эксплуатации трещали при слабом минусе! А летом услыхал четкий щелчок при трогании с места и движении вперед-назад. 2) Дилеры отсылали меня т.к. дефект при заезде в тепло пропадал, а когда я вызвал механика на улицу, что бы при минусовой температуре послушать щелкание, то услышал ответ - это на ходовые качества не сказывается, гранаты целые! Что было делать мне? Поюзал по форумом, подумал на досуге и решил поменять смазку в приводах. Хотя механики (не у дилера конечно) в автоцентре говорили, что если есть стук (щелчки), то гранате конец. И вот после замены смазки - вывод механика - смазка в ШРУСАХ была, но она под действием перепада температур (зима - минус 35, лето - плюс 35 - не считая нагрева) утратила свои свойства, просто ВЫГОРЕЛА (из 8 шариков ШРУСа - 3 были СИНИЕ!!!), отсюда щелчки при трогании с места летом и характерный треск гранат при повороте руля зимой. И вот вопрос - что за смазка, господа японцы(или англичане - не важно), это бред какой то, получается что на новой машине уже со второго года эксплуатации надо менять смазку ШРУСов!!! А лучше сразу с салона!!! Вспоминаю прошлые авто, где были и продукты нашего автопрома и диву даёшь от такой реалии на кашкаях, таже двенашка 10 лет ходила без единого стука ШРУСов, так и продал не зная горя (не считая замены пыльников). Вот так и ездим, причем за немалые деньги!!!

[EPMAKOB]

Я бы смазку ШРУС однозначно поменял бы. Машина 2011 года, передний привод, поменял смазку во всех ШРУСах т.к. смазка там просто выгорела и не выполняла своих функций. Что было? Зимой щелкали гранаты при небольшом повороте руля и нажатии на педаль газа. Это наблюдалось при минус 15-20 градусов, летом же и при температурах выше минус 15 -  тишина. Странно да? Итак из года в год, причем 1) Температура щелкания с каждым годом повышалась - на 3-й год эксплуатации трещали при слабом минусе! А летом услыхал четкий щелчок при трогании с места и движении вперед-назад. 2) Дилеры отсылали меня т.к. дефект при заезде в тепло пропадал, а когда я вызвал механика на улицу, что бы при минусовой температуре послушать щелкание, то услышал ответ - это на ходовые качества не сказывается, гранаты целые! Что было делать мне? Поюзал по форумом, подумал на досуге и решил поменять смазку в приводах. Хотя механики (не у дилера конечно) в автоцентре говорили, что если есть стук (щелчки), то гранате конец. И вот после замены смазки - вывод механика - смазка в ШРУСАХ была, но она под действием перепада температур (зима - минус 35, лето - плюс 35 - не считая нагрева) утратила свои свойства, просто ВЫГОРЕЛА (из 8 шариков ШРУСа - 3 были СИНИЕ!!!), отсюда щелчки при трогании с места летом и характерный треск гранат при повороте руля зимой. И вот вопрос - что за смазка, господа японцы(или англичане - не важно), это бред какой то, получается что на новой машине уже со второго года эксплуатации надо менять смазку ШРУСов!!! А лучше сразу с салона!!! Вспоминаю прошлые авто, где были и продукты нашего автопрома и диву даёшь от такой реалии на кашкаях, таже двенашка 10 лет ходила без единого стука ШРУСов, так и продал не зная горя (не считая замены пыльников). Вот так и ездим!