Замена Шрусов и пыльников. Хруст в гранатах. Кашкай J10

[StrAsh]

Сегодня снимал левый привод , так и не вышло выбить из ступицы , сломал 2 кувалды , и залилвал ничего не помогло , завтра еще буду думать как выдышить его из ступицы.

У кого были такие случаи ?

[chuk78]

тяжело конечно советовать на расстояние, но что то Вы не то делаете и жестко это про две кувалды, все там снимается легко и кувалды не нужны. да и еще возможно уже попали на гранату

[StrAsh]

9 часов назад, chuk78 сказал:

тяжело конечно советовать на расстояние, но что то Вы не то делаете и жестко это про две кувалды, все там снимается легко и кувалды не нужны. да и еще возможно уже попали на гранату

Это да ,  но у меня не выходит конец шруса из самого подшипника , я достал полуось вместе с поворотным кулаком и ступицей , так как конец шруса уржавел в поворотном кулаке 

[Looliss]

1 час назад, StrAsh сказал:

Это да ,  но у меня не выходит конец шруса из самого подшипника , я достал полуось вместе с поворотным кулаком и ступицей , так как конец шруса уржавел в поворотном кулаке 

За 5 лет прикипел в этом месте? Сильно. И что ни разу пыльники не меняли, комплект сцепления?

Там со временем небольшой износ, но цокать может уже. А у вас прикипело. Наверное единичный случай.

Изменено 27 декабря, 2015 пользователем Looliss

[StrAsh]

3 часа назад, Looliss сказал:

За 5 лет прикипел в этом месте? Сильно. И что ни разу пыльники не меняли, комплект сцепления?

Там со временем небольшой износ, но цокать может уже. А у вас прикипело. Наверное единичный случай.

Сцепление менял год назад на станции , из за чего это все и началось , как через пару месяцев выяснил что они забыли поставить стопорное кольцо на конце шруса в коробку , из за этого вытекало масло. Видно они тоже не смогли выбить шрус с подшипника и снимали как и я с поворотным кулаком . 

Сегодня ещё попытался выбить шрус на ночь замачивал , не помогло . так и поставил все обратно но уже со стопорным кольцом,а на подходе скоро уже ступица ,может ещё походит . но как её потом выбить будет?

я не представляю. 

[Looliss]

Много вариантов:

1) Запастись ШРУСом (хотя бы б/у) и тогда заменить ступицу вместе с ним. (Поскольку ШРУС с Ваших слов прикипел так сильно - то шлицы корродированы, это самый верный способ - замена)

2) Или когда ступица подойдет - резать ступицу болгаркой.

3) Или пробовать греть прапан-кислород горелкой. НО от нагрева св-ва металов меняются, простой нагрев как при усадке подшипников на ВАЗах (на полуоси) здесь не подойдет.

А в тисах или под прессом не пробовали стащить ступицу (доехать на СТО гаражное)? Залить керосином, нагреть малость и стащить на прессе.

[StrAsh]

2 часа назад, Looliss сказал:

Много вариантов:

1) Запастись ШРУСом (хотя бы б/у) и тогда заменить ступицу вместе с ним. (Поскольку ШРУС с Ваших слов прикипел так сильно - то шлицы корродированы, это самый верный способ - замена)

2) Или когда ступица подойдет - резать ступицу болгаркой.

3) Или пробовать греть прапан-кислород горелкой. НО от нагрева св-ва металов меняются, простой нагрев как при усадке подшипников на ВАЗах (на полуоси) здесь не подойдет.

А в тисах или под прессом не пробовали стащить ступицу (доехать на СТО гаражное)? Залить керосином, нагреть малость и стащить на прессе.

Уже заказал в запас шрус. 

Греть не вариант сейчас , мозгу подшипник оплавлю полностью пыльник шруса .

У меня дома тиски и пресс есть , отец раньше работал на сто , потом перешел в гаражи , теперь осталось все мне ) 

Скорее всего когда ляжет ступица буду резезатт ступицу , а смотреть потом на состояния шруса , если что то замена , вот боюсь что бы на втором колесе такого не было. Потому что пробег уже за 260 тыс , все в подвеске оригинал кроме правой шаровой .

[dimak]

Во проблему развели! Открутите ступичную гайку на пару оборотов и покатайтесь! Можно ВэДэшкой брызнуть. Шплинт вынимать не надо. Все разберется без проблем. Для данного типа ступицы это безопасно.

[StrAsh]

19 минуту назад, dimak сказал:

Во проблему развели! Открутите ступичную гайку на пару оборотов и покатайтесь! Можно ВэДэшкой брызнуть. Шплинт вынимать не надо. Все разберется без проблем. Для данного типа ступицы это безопасно.

Я же говорю две кувалды сломали , прессом пытался , не достал , и гайку откручивал и гонял , не помогло .

[dimak]

Что ездили с открученной гайкой нигде ни писали. И много проехали?

[StrAsh]

35 минуты назад, dimak сказал:

Что ездили с открученной гайкой нигде ни писали. И много проехали?

Вот с два дня почти переодически попшикивая жидкого ключа , сегодня пробывал , нет результатов от этого 

[dimak]

Будут. При отсутствии специнструмента, способ эффективный.

[StrAsh]

Кстати такой ещё вопрос чем наружные шрусы отличаются ? смотрю у них разные коды по каталогам

[Looliss]

Не знаю как наши, но в целом все ШРУсы различаются диаметром шлицевого и кол-вом шлицов, длинной ШРУСа, диаметром стакана...

Подозреваю шлицов кол-во разное и длина. Хотя с целью унификации производства сейчас мне не понятно- зачем делать им разные ШРУС - для 2 WD и 4WD и  CVT???

21 часа назад, StrAsh сказал:

....Потому что пробег уже за 260 тыс , все в подвеске оригинал кроме правой шаровой .

Знаем-знаем...дороги у вас есть, а не  направления.

[razmax]

На днях по вопросу хруста на морозе консультировался у офицала, так тот заявил что этот звук издаёт дубеющий на морозе пыльник. Дескать он не совсем резиновый, а с примесью в своём составе пластика для большей прочности. Я ему заметил что люди на форумах утверждают про густеющую смазку, на что он категорично заявил что они все варианты устранения проблемы перепробовали и пришли к выводу что проблема именно в самом пыльнике. Не согласен с этим, т.к. заметил, что в режиме 4ВД этот хруст реже проявляется. Предполагаю что это происходит из-за разгрузки передних колёс. Сам-то пыльник шруса при поворотах с ускорением изгибается одинаково, что на 2ВД, что на 4ВД.

[chukanov74]

Хруст резинового пыльника, да это что то новенькое.

[StrAsh]

В 12/28/2015 at 22:40, Looliss сказал:

Не знаю как наши, но в целом все ШРУсы различаются диаметром шлицевого и кол-вом шлицов, длинной ШРУСа, диаметром стакана...

Подозреваю шлицов кол-во разное и длина. Хотя с целью унификации производства сейчас мне не понятно- зачем делать им разные ШРУС - для 2 WD и 4WD и  CVT???

Знаем-знаем...дороги у вас есть, а не  направления.

Это да дороги у нас лучше , чем у вас , катаюсь бывает в Краснодар .

Количество шлицов одинаковое , а вот длинна может быть разной но не факт.

Может кто ставил шрусы ? Одинаковые с двух сторон ?

В 12/28/2015 at 13:36, dimak сказал:

Будут. При отсутствии специнструмента, способ эффективный.

Поездил с неделю , не достаются .

[razmax]

На СТО стянули пыльники с наружных ШРУСов, открылся такой вид (1) Смазочное голодание узла налицо. Удалили этот заводской "кисель", промыли бензином - струёй с распылителя (2) Заменили заводскую консистентную смазку на эту (арт.3352) поднабив ею шарнир как надо (3) После снятия с пыльников родных хомутов повторное их использование не возможно, поэтому заблаговременно в автомаге приобрёл комплекты хомутов Masuma для пыльников ШРУСов (4). При снятии правого привода механик вытащил его не весь. Кожух к которому крепится внутренний пыльник своим бОльшим диаметром остался на месте. Поэтому шарнир под внутренним пыльником тоже был обнажён и в нём также была заменена смазка. Левый привод был демонтирован полностью и внутренний ШРУС не трогали. При демонтажных работах вытекло около полу литра трансмиссионного масла, которое по завершении работ залили обратно. По итогу при ускорениях с правым\левым поворотом (-18 за бортом) треск-хруст прекратился. Делалось всё не у официалов.

Изменено 6 января, 2016 пользователем razmax
фото не подкрепились

[dimak]

Этой смазкой вы ОЧЕНЬ сильно уменьшили ресурс внутреннего, очень дорого, правого шарнира. Да и для внешних она не подходит.

[razmax]

прошу подробнее, почему ОЧЕНЬ и именно внутреннего?

[chuk78]

потому что там трипоид, а не шариковая граната и смазка идет туда своя специальная

[razmax]

какая смазка из линейки этого производителя подойдёт?

[dimak]

Нет у них подходящей.

[razmax]

да, для внутренних ШРУСов похоже что никакая . Эх!, На ихнем форуме обнаружил http://forum.liquimoly.ru/index.php?/topic/17368-nuzhna-smazka-shrus-dlya-vyisokih-oborotov-v-mersedes-gelendvagen/

а когда меняли смазку припоминаю, что на тубе указание было что допустимо кратковременно использовать при температуре до 200 градусов

[razmax]

Братцы, учитывая критику по поводу применённой мной смазки во внутренний ШРУС (трипод) приобрёл такую Прошу подтвердить применимость в наших машинах