Кольцо глушителя, свист, звон, дребезг, скрип выхлопной системы. Фланец катализатора. Кашкай J10

[илдар]

Недавно заметил скрип откуда то снизу все перечитал , появлялся когда немного покачиваешь машину при трогании    особенно в горку или на неровной поверхности. Под машину лазил и раскачивал скрипа нет  , и двигатель раскачивал скрипа нет . В очередной раз в поисках скрипа заехал на эсткаду но попалась  короткая и полностью не заехал . Начал раскачивать- есть скрип!!! Как оказалось немножко подогнулась (зацепил камушек при езде по грунтовке)такая поперечина между сайлентами подрамника вот она  при определенных положениях кузова терлась о подрамник. Немного отогнул монтировкой скрипа больше нет.

[Looliss]

Мазни хуже не будет, себе мазал.

На болтах опробовал графику - ржавеют еще быстрее чем без нее.  ИМХО

[kaljaba]

Болты лучше медной смазкой обрабатывать.

[chuk78]

Ребят, скажите, оригинальные кольца нужно графиткой мазать при установке?

понта нет от нее и она не для этих целей сгорит и все, лучше тонкий! слой высокотемпературного герметика где примыкание с фланцем, так для успокоения чтоб не секло из под нового кольца по причине ржавых раковин и выроботки фланца

[Looliss]

Со временем все раковины задавит...но для успокоения можно.

[Looliss]

Болты лучше медной смазкой обрабатывать.

понятное дело, но бывает надо смазать, а нет...

парни в частных СТО макают в свой секрет.раствор - керосин ,отработка и еще чего...это все что я мог определить по запаху.

болты подрамника за 3 года (4 раза их откручивал уже не смазывая) так и есть в смазке секретной.

[chuk78]

сливнина состав универсальный не засекреченый

[nog]

сливнина состав универсальный не засекреченый

у меня это называется "параша", канистра в которой есть все: масло, тормозуха, атфка, трансмисионка, бензин, карбюрольки, промывки и прочая гадость.

знатная бадяга, а если еще с литолом мешануть...

[Looliss]

тормозуху надо исключить - набирает влаги.

[nog]

я медью пользуюсь, а эта жижа сама получается

[kaljaba]

Медь тема

[Looliss]

Я вот думаю как подлезть к 1-ому фланцу от выпуск.коллектора.

Чую что не откручу, надо срезать.

Подрамник снимать по-любому? У кого есть опыт?

[nog]

Греем газом со стороны двигателя, обстукиваем молотком через головку с удлинителем и резким движением воротка срываем шпильки, профит. Иногда откручиваются без газа.

[Looliss]

Что за профит - профитроли? я этим не увлекаюсь...

Срываем  - всмысле обрываем или выкручиваем?

Там толщина шпильки уже не 8мм, а 4мм, вряд ли выкрутится, оборвется.

тут на втором фланце оборвало, хотя я пытался открутить в тисках, и грел и поливал ВД-шкой...2 часа и просто скрутил. высверлил, нарезал.

Вообщем шпилька прикипела не в резьбе, а своим фланцем (юбкой) к фланцу трубы.

 

Есть ли смысл выпускной коллектор откручивать, чтобы вытащить паук с катализатором (где то видел через верх тащат но так грубо, жабо побоку), и в тисках высверливать из гайки и нарезать?

Или только сняв подрамник высверливать на месте?

Изменено 7 сентября, 2015 пользователем Looliss

[nog]

срываем-это значит резким движением воротка делаем поворот против часовой, для таких намертво закисших болтов нужна динамическая нагрузка, а не статическая. Неважно насколько сгнили болты, при хорошем нагреве, хорошо их обстучать и один раз дернуть, все прекрасно откручиваается, а если просто откручивать ясное дело, что они сломаются. ВДшка тут вообще не в помощь, она просто не проникнет. Коллектор снимать уж точно не нужно.

[Looliss]

Опыт на 2-ом фланце и глаза не верят чудесам...

Там и то казалось все менее критичным и с молотка пытался сорвать...ни чиху-хуа.

[chuk78]

а еще лучше после нагрева резко остудить водой(окалины прикипевшые лучше отстают),а потом еще раз нагреть и действовать как описал выше Виктор

[enforcer78]

В 8 июля 2015 г.в09:47, roma77 сказал:

что было, и что купил - на фото

Подскажите что за фланцы вы купили, артикул или какой модели авто?

Изменено 10 марта, 2016 пользователем VovaTuf
Почистил оверквотинг

[WinnerZ]

Возникла та же проблема)

Подскажите диаметр трубы выхлопной хотябы, для подбора фланца. 50мм?

[nog]

в Москве тяжело найти, приезжайте, я Вам новый изготовлю или старый сварю

[shark257]

а почитал пишут некоторые что гофра хуже. вот вопрос чем хуже? на многих машинах стоит та же гофра в оригинале. у меня стоит больше года гофры разницы никакойчто гофра что на болтах. просто мне кажется что гофра намного проще и долговечнее и она есть во всех сварочных мастерских. ну как то так ,а то что потом вырезать ее если снимать катализатор так особо проблем не вижу . а болты скоро опять заржавеют хрен открутишь. ну хозяин барин кому как всем удачи.

 

[StrAsh]

В 16.11.2015в00:46, nog сказал:

в Москве тяжело найти, приезжайте, я Вам новый изготовлю или старый сварю

Привет . а этот подвижный флянец после катализатора для 1,5 dci сделаешь  ?

под оригинал ? 

[nog]

сделаю. фото бы глянуть того, что там осталось.

[StrAsh]

11 минуту назад, nog сказал:

сделаю. фото бы глянуть того, что там осталось.

я просто хочу на время выкинуть катализатор и сделать вставку из трубы . 

Не хочу резать катализатор. а просто сделать трубу с флянцами

ТО есть крепление на турбину я сделаю , а вот этот флянет что соединят катализатор дальше с трубой мне нужен , он там с кольцом . 

Кольцо которое одевается Nissan  20695-BC501 

http://www.japancats.ru/nissan/Parts.aspx?ModelUid=44c09e12-d084-4393-b033-b1f3f3ed9606&FigId=200&IllId=D2B0000D&Title=Схема%202%20из%202

 

Изменено 16 января, 2016 пользователем StrAsh

[nog]

Сегодня такую гниль с кашкая снял, что там даже варить уже нечего)

Вот мой вариант решения данной проблемы.