Климат-контроль. Печка. Правильное использование. Заслонка. Неполадки. Кашкай J10

[VovaTuf]

2 часа назад, vnr сказал:

На мой взгляд первое утверждение противоречит второму

Это я непонятно выразился - под рекомендациями производителя имел ввиду постоянно держать включённым кондей. Режимом Авто не пользуюсь.

2 часа назад, vnr сказал:

Отключив Авто, снимаете ответственность с климата за терморегулировку

Нет. Терморегулировка работает одинаково с Авто и без Авто. Отключив Авто снимаю ответственность с климата за распределение потоков воздуха: за силу потоков и направление потоков.

@Sergiooo вопрос очень даже по теме. Рециркуляцией не балуешься, случайно? Её (рециркуляцию) можно включать лишь на короткое время. А кондеем не пренебрегай! Он нужен даже зимой. Чтоб стёкла не обмерзали. Удалить влагу из салона его основная задача. Те, кто зимой кондей не включают, потом мучаются от вони и вынуждены пытаться его дизинфецировать.

[Belarus]

Работа кондиционера основана на испарении хладагента в испарителе, во время которого воздух, проходящий через испаритель, отдает тепло, необходимое для процесса испарения. В свою очередь, в воздухе, подвергшемся охлаждению, происходит увеличение показателя относительной влажности и влага начинает выпадать в виде росы на испарителе, а в салон поступает более сухой, чем забортный, воздух по показателю абсолютной влажности. В любом случае возможность работы кондиционера вообще или его производительность будут зависеть от возможности хладагента испаряться в процессе нагрева его воздухом, проходящим через теплообменник испарителя. Возможность испарения, разумеется, будет зависеть от физических свойств используемого в кондиционере хладагента, например, его температуры кипения, а также особенностей конструкции кондиционера, температуры воздуха, проходящего через испаритель. Отсюда и разные рекомендации по использованию кондиционера зимой у разных автопроизводителей, а так же те или иные программные установки, заложенные в управление климатсистемами. Но, обобщая, можно сказать. что кондиционер принципиально может работать и зимой, - есть ведь в природе и минусовые холодильные камеры, в которых испаритель находится в постоянно низкой температуре.

Может, но не нужно. Поэтому производитель и вводит нижнюю температурную границу, на которую ориентируется система контроля, управляющая пуском кондиционера.

Многие, включают кондиционер даже тогда, когда температура за бортом такова, что позволяет не охлаждать воздух, поступающий в салон. Нажали они кнопку А/С: компрессор молотит, отбирая мощность и стимулируя дополнительный расход топлива двигателем, холодный забортный воздух охлаждается еще больше и, охладившись, тут же начинает подогреваться климатсистемой до такой степени, чтобы обеспечить заданную температуру в салоне. Сплошной минус, выходит? Мне возразят: плюс в том, что воздух теряет влагу, а это есть хорошо. Ну, во-первых, у всякого "хорошо" есть цена, в данном случае - лишние траты на топливо, дополнительная нагрузка на двигатель, влияющая на динамику автомобиля, выработка ресурса кондиционера. Во-вторых, заботиться о высокой относительной влажности забортного воздуха особо не стоит - она придет к оптимальным значениям, как только воздух нагреется печкой, а если запотевание окон вас все же беспокоит, то обратите внимание на состояние салонного фильтра и мокрые ковры под ногами. 

+

[Stiv40]

@Belarus да вам бы поэмы писать

[maidalan]

В 02.10.2016 в 22:26, Belarus сказал:

нажали они кнопку А/С: компрессор молотит, отбирая мощность и стимулируя дополнительный расход топлива двигателем,

Разве в Кашкае кодиционер молотит при -4 ? Он при такой t не включится..

[Belarus]

А разве в моем сообщении про минус 4 что-то говорится?

Речь идет о диапазоне температур, при которых кондиционер способен работать. Например, сегодня за бортом у нас  +10-12 градусов. Если включить климатсистему с активацией кнопки АС, то включится и кондиционер, который охладит забортный воздух еще ниже, скажем, до +8, затем отопителем он разогреется до такой степени, чтобы обеспечить в салоне температуру +22 градуса.

И зачем гонять кондиционер, испытывая все издержки, о которых я говорил выше, если воздух за бортом и так холодный?

[brcT]

Добрый день.

С левых воздушных заслонок дует только холодный воздух внезависимости от того какая температура стоит. Причём правые работают корректно.

Последнее что делалось с автомобилем это смена воздушного фильтра "умелым" ремонтником. По крайней мере он долго искал куда его тыкать, возможно он что-то там задел. 

Думал залезть в предохранители, не знаю зачем, но там всё так как должно быть. Подскажите 

 

[chuk78]

для того чтобы влажность была соответствующей и окна не потели, испытывать надо комфорт а не издержки копеечные, если лишний литр на сотню съест ну и чего теперь сильно обиднеете?

[chuk78]

метки Ваш "мастер" не выставил на приводе заслонки

[desperado]

Литр, некоторые за лишние 100 грамм переживают на 30 страниц :))))))))))))))))))00

[brcT]

12 минуты назад, chuk78 сказал:

метки Ваш "мастер" не выставил на приводе заслонки

Хотелось бы прочитать тоже самое, только версию для чайников.

[chuk78]

чтобы много не расписывать тут на фото указаны метки

 

Изменено 4 октября, 2016 пользователем chuk78

[brcT]

1 минуту назад, chuk78 сказал:

Виталий, Ваша картинка не открывается.  Загрузите и дайте ссылку на картинку

[chuk78]

@brcT выше ссылка

[Belarus]

22 минуты назад, chuk78 сказал:

для того чтобы влажность была соответствующей и окна не потели, испытывать надо комфорт а не издержки копеечные, если лишний литр на сотню съест ну и чего теперь сильно обиднеете?

Допустим, относительная влажность воздуха за бортом 80% при температуре +7 градусов. При нагреве воздуха показатель относительной влажности снижается,  -  если температура забортного воздуха после нагрева печкой достигнет 24-25 градусов, то показатель его относительной влажности заметно снизится и приблизится к оптимуму и никакого запотевания стекол не должно быть.

Если у вас потеют стекла, то нужно выяснить причину этого:

- низкая температура в салоне и "точка росы" на стеклах появляется очень рано;

- в салоне избыток влаги из за мокрых ковров, малого количества подаваемого вентиляцией воздуха (не нравится шум вентилятора, засорен салонный фильтр, давление воздуха в салоне не позволяет открыть "жабры" для выхода воздуха наружу и т.д.)

[brcT]

@chuk78 То есть нужно выставить эти метки. Хорошо, домой приду посмотрю, отвечу тут как и что(постараюсь пофоткать ещё). Руками нужно крутить? 

Логически не могу понять одного. У меня только из ЛЕВОЙ части дует холодом. Если я начну тыркаться, то правая останется без изменения? у неё своё управление??

[Максут]

@Belarus при нагреве воздуха влажность ни куда не девается и только испаритель способен забрать влагу! Не верите? Может I-d диаграмму в студию?!

[chuk78]

Не засоряйте себе голову лишней информацией, если хотите устранить свою проблему выставите правильно метки и все у Вас заработает

[VovaTuf]

@Максут влажность абсолютная не девается, верно. Но нам не нужна абсолютная влажность. Нам нужна влажность относительная. Именно она мешает людям жить. @Belarus пишет правильно. При нагреве относительная влажность снижается (по закону термодинамики, не помню какой номер). Именно поэтому мы на жигулях включали печку жарче в дождь, чтоб хоть как-то снизить относительную влажность. Если этого хватает, то кондей можно и не включать. Но, достаточно посадить хотябы одного болтливого пассажира и всё - без кондея уже никуда. Печка не справится с избытком влаги, исходящей от болтовни пассажира - нужно включать кондей. Кондей снижает даже абсолютную влажность, а уж относительная снижается тем более.

Изменено 4 октября, 2016 пользователем VovaTuf

[Максут]

Чем теплее воздух, тем больше он может содержать в себе влаги, а холодный воздух ее теряет и по этому происходит конденсация на холодном стекле.

А болтливого чела высадить к черту пока в аварию не попал)

[vnr]

1 час назад, Максут сказал:

 

А болтливого чела высадить к черту пока в аварию не попал)

Вам сильно повезло, что этот сайт не интересует наших жён.

[VovaTuf]

2 часа назад, Максут сказал:

Чем теплее воздух, тем больше он может содержать в себе влаги

Да! Абсолютно верно! Может, но не содержит - неоткуда эту влагу взять в воздуховодах. Именно поэтому при нагреве печкой понижается относительная влажность! Этот эффект был нашем спасением, когда мы ездили на жигулях без кондеев. Спасал, конечно, не сильно, но всё же спасал.

[Maxim82]

Вроде всем все понятно, а столько постов. Да, соглашусь с Беларусом, не логично сначала охлаждать/доохлаждать забортный воздух в испарителе, а потом его же подогревать печкой. Но собственно этим и отличается климат-контроль от простого кондиционера. Правильно всегда пишет ВоваТуф, что тут уже основная задача испарителя сбить влажность. Я на днях буквально на минуту выключил по просьбе супруги кондей, когда мы с детьми выехали, окна тут же запотели, хотя салон и прогрелся уже. Жарить салон только печкой для "отпотевания" лобового стекла (особенно по утру при первом старте) задача с нашей печкой долгая, нудная. Я тоже как холодильщик пытался  отключать кондей при относительно прохладной погоде за бортом, понимая что должно хватать холода улицы.....но нет, этого не достаточно для поддержания микроклимата в салоне. Я не для того покупал авто с 2х-зоным климат-контролем, чтобы потом экономить 100 грамм бензина, увольте. 

[desperado]

15 часов назад, brcT сказал:

у неё своё управление??

Да, если автоматический Климат контроль, то два регулятора, но в правый регулятор лезть не надо, если конечно мастер туда не лазил.

Слушай товарища chuk78  :))))))))))))))))))))))))

[Максут]

@vnr мне повезло - у меня не из болтливых

@Maxim82 то то и оно) глупо отказываться от комфорта, если ты уже за это заплатил

[brcT]

Действительно метки не сходятся!

 

https://pp.vk.me/c637618/v637618195/fd61/VWTf7_gCVFM.jpg

 

Теперь вопрос. откручивать чёрную коробочку. Чтобы настроить метки? усилиями не получилось сместить.