Климат-контроль. Печка. Правильное использование. Заслонка. Неполадки. Кашкай J10

[Wolfy20]

Люди не ездите в РРТ!!!!!

Предыдущие хозяева делали там ТО - это и стало проблемой в работе климата. После замены воздушного фильтра, провода не были подсоединены обратно!!! В автопродиксе за 1000р. все соединили, помыв машину. Причину написали, но предъявлять претензии РРТ бессмысленно..скажут сами вы все сняли..

[Серж404]

Имеете ввиду РРТ на Выборгском шоссе?

[DrWolf]

рециркуляцию включаю только на время прогрева салона, минут на 20, не больше

[ringo2004]

другое авто. да, именно так. и даже опасно прогревать на морозе двигатель без включенного климата. у меня было так что зимой лобовуха треснула из-за резкого потока теплого воздуха на стекло после включения климата. салон и двигун должны греться параллельно. по крайней мере зимой. имхо.

Изменено 27 июля, 2012 пользователем ringo2004

[mikepan]

Мне всегда было интересно, зависит ли интенсивность работы кондея ( и, как следствие, расход топлива) от значения температуры на регуляторе Климат-контроля? Ну к примеру 2 случая:

1. На улице +24, я ставлю на Климате LO и включаю на 1 деление вентилятор.

2. На улице +24, я ставлю на Климате +23 и включаю на 1 деление вентилятор.

В обоих случаях кнопка Auto не горит, кнопка A/C горит.

Чем будут отличаться режимы работы кондея и Климата в этих двух случаях ?

Будет ли разным расход топлива?

Изменено 27 июля, 2012 пользователем mikepan

[VovaTuf]

Действительно интересно. Компрессор кондея молотит с той скоростью, с которой его крутит ремень, т.е. зависит от оборотов двигателя и с другой скоростью он молотить не может. Чем сильнее раскручиваешь движок, тем эффективнее работает кондей. Но зависит ли расход топлива от разницы температур забортной и требуемой? я, имхо, могу предположить, что если ему тяжелее гонять хладогент, в случае повышенных требований пассажиров, то двигателю будет тяжелее крутить ремень и расход будет больше. А хладогент гонять действительно тяжелее, тупо по закону сохранения энергии, его тяжелее сжимать в холодной зоне. Итак, мой ответ - да. Расход будет разным, но не значительно и врят-ли мы это заметим.

[mikepan]

Итак, мой ответ - да. Расход будет разным, но не значительно и врят-ли мы это заметим.

Спасибо за ответ.

А температура холодного воздуха, поступаемого из кондея, зависит от цифры на дисплее Климата ? Может кондей сильнее или слабее воздух охладждать? Или она регулируется только положением заслонки печки (смешиванием холодного воздуха из кондея и горячего из печки) ?

У меня просто первая машина с Климатом, на Фокусе был просто кондиционер. Там при работающем кондее я всегда ставил регулятор температуры в максимально "холодное" положение, а температуру в салоне регулировал скоростью вращения вентилятора (чтобы не греть печкой охладженный воздух). На Кашкае пока также делаю - Климат ставлю в LO и при плюс 27 на улице хватает 1 деления вентилятора,чтобы в салоне было прохладно, при плюс 30 - 2 деления.

Хочется понять, как Климат поддерживает выставленную на нем температуру.

Изменено 27 июля, 2012 пользователем mikepan

[VovaTuf]

Я, может быть, не точно выразился. Расход не зависит от того какую температуру ты выставишь на климате, но зависит от того какая температура за бортом. На жаре сложнее компрессору сжимать хладагент, а на холоде легче - на жаре расход топлива выше.

Холодный воздух из кондея поступает в печку и нагревается. Точно не знаю, но, имхо, часть воздуха заслонками направляется мимо печки и, таким образом, регулируется температура выходящая из дефлекторов в салон. Не важно есть у тебя климат-контроль или просто кондей, система работает одинаково: сначала охлаждение, потом частичный или полный нагрев. На твоем фокусе все было точно также.

Отличие климат-контроля в том, что есть термодатчик, который подсказывает заслонкам печки степень открытия (процент воздуха, идущий через печку). Кроме термодатчика есть еще датчик солнца (на торпеде кругляшок). На моделях выше классом термодатчиков несколько.

Еще с климат-контролем делают кнопку АВТО. Довольно бесполезная кнопка, она нужна для людей, которые не знают куда и как им направлять воздух. При включении этого режима климат-контроль пытается сам догадаться с какой силой и куда надо дуть.

Однако, основная функция кондея, как мне кажется (некоторые со мной могут не согласиться), это вовсе не охлаждение воздуха, а создание комфортной атмосферы в салоне, которая зависит не столько от температуры, сколько от влажности. Люди часто недооценивают влажность (если вообще знают что это такое), а именно она сильно мешает жить. Поэтому, включение кондея в холодную погоду вместе с печкой иногда бывает очень полезно (под дождем; с болтливыми пассажирами; с перекрытой заслонкой рядом с дымящими КАМАЗами и жигулями; при слабом минусе, чтоб стекла не обмерзали).

[mikepan]

Про влажность соглашусь на приемер квартиры: я когда переехал сразу после ремонта в новостройку (обои поклеили в тот же день, когда я в ней 1-й раз спать остался, шпаклевать закончили тоже накануне) - влажность была дикая, я первые две ночи задыхался от кашля, белье утром повесил сушить - оно за двое суток не высохло. Открытие окон не помогало, т.к. был дождливый сентябрь на дворе.На третий день поставил кондей и врубил его на полную на весь день вместе с тепловентилятором. Из его трубки, что на улицу торчала, ручей лился. Белье, постиранное в тот вечер высохло за 4 часа, и жизнь наладилась :)

Поэтому в машинах с кондиционерами при запотевании лобового стекла рекомендуют поток воздуха направить на лобовое стекло, включить кондей и печку на полную - сразу высыхает.

А разве если Климат в LO поставить, то часть воздуха все равно через печку проходит? Почему тогда с выключенным кондеем в LO воздух в салон приходит с ИМХО температурой окружающей среды? Или просто печка выключается (антифриз в нее не поступает) ?

Изменено 27 июля, 2012 пользователем mikepan

[Наиль102]

На кашкае воздух проходит и через испаритель кондиционера и через радиатор печки как бы последовательно, т.е честь воздуха греется а часть воздуха охлаждается. потом воздух смешивается в пропорциях тепловой заслонкой, которая и определяет чего больше подавать, холодного или горячего воздуха что бы была достигнута заданная температура. Если выбрано положение LO то весь воздух проходит через испаритель кондиционера а если HI то через радиатор печки.

[VovaTuf]

воздух проходит и через испаритель кондиционера и через радиатор печки как бы последовательно, т.е честь воздуха греется а часть воздуха охлаждается. потом воздух смешивается

Наиль, если часть туда, а часть сюда, то это называется не "последовательно", "параллельно". "Последовательно" это когда сначала весь туда, а потом весь сюда.

У меня, однако, представление об этих каналах несколько иное. Мне казалось, что сначала весь воздух проходит через кондей и там весь осушается, а потом разделяется на два канала, один из которых проходит через печку, другой мимо печки. Оба канала в последствии смешиваются. Таким образом в положении Lo весь воздух идет мимо печки, а в положении Hi весь идет через печку. И в том и в другом положении весь воздух предварительно проходит через кондей и осушается.

[Наиль102]

Наиль, если часть туда, а часть сюда, то это называется не "последовательно", "параллельно". "Последовательно" это когда сначала весь туда, а потом весь сюда.

У меня, однако, представление об этих каналах несколько иное. Мне казалось, что сначала весь воздух проходит через кондей и там весь осушается, а потом разделяется на два канала, один из которых проходит через печку, другой мимо печки. Оба канала в последствии смешиваются. Таким образом в положении Lo весь воздух идет мимо печки, а в положении Hi весь идет через печку. И в том и в другом положении весь воздух предварительно проходит через кондей и осушается.

Присмотрелся на чертеж климатической установки , да именно так получается.

[mikepan]

Таким образом в положении Lo весь воздух идет мимо печки, а в положении Hi весь идет через печку. И в том и в другом положении весь воздух предварительно проходит через кондей и осушается.

Таким образом, насколько я понял, интенсивность отдачи холода испарителем кондея (а как следствие - расход топлива) не зависит от положения заслонки печки, а зависит только от скорости салонного вентилятора. Меньше скорость салонного вентилятора - меньше расход.

[ringo2004]

а кто как борется с затхлым воздухом из кондея? бывает такое на кашкае? кто как чистит испаритель?(по технологии замкнутой прогонки?) пробовали ли освежитель для обуви?

[VovaTuf]

Mikepan, да, видимо так, но завиимость такая слабая, что ее никто не в состоянии заметить.

Ringo, пока не актуально, ни у кого не воняет, но, думаю, что в скором времени начнет. Кажется была такая тема, поищи. Если нет, создай. Тут этот вопрос оффтоп.

Изменено 30 июля, 2012 пользователем VovaTuf

[Битник]

Еще с климат-контролем делают кнопку АВТО. Довольно бесполезная кнопка, она нужна для людей, которые не знают куда и как им направлять воздух. При включении этого режима климат-контроль пытается сам догадаться с какой силой и куда надо дуть.

Разве? Ну и интенсивность подачи воздуха это да, кондей сам выбирает. А вот основная функция, как мне кажется в другом, режим авто ПОДДЕРЖИВАЕТ заданную температуру в салоне, а не в тупую гонит воздух заданной температуры. Почти всегда ставлю режим АВТО после того как салон немного остыл, а вот куда дуть выбираю я сам, в этом режиме климат работает более экономично

[VovaTuf]

режим авто ПОДДЕРЖИВАЕТ заданную температуру в салоне, а не в тупую гонит воздух заданной температуры

Заданная температура поддерживается и без режима АВТО. Она всегда поддерживается (если это возможно). я вовсе не говорил, что АВТО гонит воздух заданной температуры. я говорил что АВТО направляет воздух в нужные места и выбирает силу воздушного потока. Толко вот откуда он знает куда мне надо дуть? Имхо, я лучше знаю, какие места моего тела замерзают, а какие наоброт.

Почти всегда ставлю режим АВТО после того как салон немного остыл, а вот куда дуть выбираю я сам, в этом режиме климат работает более экономично

Как только ты выберешь "куда дуть", так режим АВТО сразу выключается. Экономично по сравнению с чем? я всегда ставлю силу потока воздуха совсем не большую, а значит более экономичную, чем в АВТО; если ты в ручную выбираешь еще более сильный поток, тогда да, для тебя АВТО экономичнее. Только эта экономия не заметна - чайная ложка бензина на 100км.

Изменено 30 июля, 2012 пользователем VovaTuf

[chuk78]

а кто как борется с затхлым воздухом из кондея? бывает такое на кашкае? кто как чистит испаритель?(по технологии замкнутой прогонки?) пробовали ли освежитель для обуви?

фильтр салона поменяй,больше там не чего не тухлит и тухлить не может,если будете много читать про это будет ванять еще больше, и начнете в правду пользоваться примочками для носков

[Joker]

Толко вот откуда он знает куда мне надо дуть?

Вов, там принцип простой: если надо охладить салон авто, то холодный воздух направляется вверх. А если надо нагреть салон, то теплый воздух направляется вниз. А далее действует закон физики, когда более теплый воздух стремится подняться вверх, а холодный опуститься вниз.

[Инок]

Езжу всегда ( если нужно охлаждать) с климатом и с включенной рецеркуляцией . Езжу и вдвоем и втроем и вчетвером . Не потели окна никогда . С рецерк. охлаждается быстрее, жрется бензин меньше , мощности забирает меньше ... ну и простужаешься меньше тоже ( от кондея) . Но это ладно- каждый как сам считает так и поступает.

Волнует вопрос: Кто что как включает открывает окна или еще что --в случе пасмурной погоды ( мелкий дождик и т.д. ) ????

Какие у кого способы ? ( кроме включения кнопки "лобовое"с автоматом включения кондея)

[VovaTuf]

Такое ощущение, что под словом климат (включенный/выключенный) каждый понимает что-то свое. Возможны 3 варианта. 1) кнопка А/С; 2) кнопка Авто; 3) кнопка Вентилятор.

Правильный вариант - третий.

[VovaTuf]

Инок, окна не открываю никогда. Возможно, потому, что у меня нет дефлекторов. Почти всегда включен кондей, в любую погоду.

[Инок]

Вова --- климат -я имею в виду климат-контроль - кнопка "Авто" !!!!!

Ну кондей я в конце концов и сам включаю --может кто то добился какой то комбинации включений : куда воздух ( какая кнопка) и какую температуру выставлять при пасмурности сильной ?

Вариант кондея не рассматривать

Есть у кого варианты ?

[VovaTuf]

Ну, я так и понял. Вообще-то климат-контроль работает и без кнопки Авто. Он снимает показания с термодатчика и старается поддерживать заданную температуру. Кнопка Авто не выключает климат-контроль.

[Инок]

Вова - ты хочешь сказать что в Ниссан Кашкай климат-контроль работает постоянно? :wacko: :wacko: :wacko: :wacko: :wacko: :wacko: :wacko: :wacko: :wacko:

А для чего тогда вообще кнопка Авто ?