Как обращаться с турбиной. Дизельный Кашкай

[tsybarov81]

сказали что поставят мне его за 3500рублей

это нормальная цена!!!! знал бы ты как там руки на узлы надо завязывать что-бы добраться до чего нибудь!!! так что не парься!!! 

[Bublis]

У нас дилеры просят 7000 тысяч за замену ремня, пришлось поменять самому. 

[MaximUshKa]

Bublis сказал(а) 19 Май 2013 - 19:30:

У нас дилеры просят 7000 тысяч за замену ремня, пришлось поменять самому. 

У меня официалы просили столько же. Смешно то, что сначала мне мещё пришлось доказать им, что у меня ремень, а не цепь. Менял у знакомых в сервисе вместе с маслом за 3500

[tsybarov81]

заменить самому можно при условии, что болт шкива колена отвернется  в нем вся загвоздка!!!!

[Bublis]

MaximUshKa сказал(а) 19 Май 2013 - 20:32:

MaximUshKa сказал(а) 19 Май 2013 - 20:32:

У меня официалы просили столько же. Смешно то, что сначала мне мещё пришлось доказать им, что у меня ремень, а не цепь. Менял у знакомых в сервисе вместе с маслом за 3500

Если учитывать, что цена за 5 литров масла 2100 рублей, 1400 за работу, это хорошая цена.

Изменено 19 мая, 2013 пользователем Bublis

[Bublis]

tsybarov81 сказал(а) 19 Май 2013 - 21:09:

заменить самому можно при условии, что болт шкива колена отвернется  в нем вся загвоздка!!!!

Я заказывал токарю, цена вопроса 200 рублей, в экзисте оригинал вроде около 1500 тысячи.

[tsybarov81]

Я заказывал токарю, цена вопроса 200 рублей, в экзисте оригинал вроде около 1500 тысячи.

что заказывал то??? 

[Bublis]

tsybarov81 сказал(а) 19 Май 2013 - 21:26:

что заказывал то??? 

 Фиксатор ВМТ Mot. 1489  ., перед этим убедился, что болт открутился.

[tsybarov81]

я их два делал а что толку то болт наглухо заржавел да и фиксатор только для затяжки болта!!!

[MaximUshKa]

Bublis сказал(а) 19 Май 2013 - 21:10:

Если учитывать, что цена за 5 литров масла 2100 рублей, 1400 за работу, это хорошая цена.

Масло было своё, как и комплект ГРМ. За замену масла - 500р

[Любитель1]

Поставил новую турбину, катаюсь два дня, дымит как паровоз дымом всех цветов, понимаю, что масло осталось в глушителе выгорает, но сегодня хотел немного притопить загорелась красная лампа двигателя, сразу сбавил обороты, так как на прошлой турбине было так же в итоге обрыв вала турбины. посмотрел масло в норме. При разгоне дым переходит из черного в сизый. при постоянном движении 80 км/ч идёт несильно черный. это уже третья турбина за 3 месяца.

[калян]

У тебя канал-то маслянный не забит часом? Проверяли? А турбину в месте с клапаном менял?

[Любитель1]

Все трубки промыты и подачи масла и слива в поддон от турбины, вы имели ввиду клапан EGR или что.

[калян]

Да! Егр, А на счет промывки, так надо убедится что масло поступает

[Pilot39]

Дело было не в бобине Кажется мне, что дело не в турбине... Что-то приканчивает их?

[калян]

Да, у меня в практике тож такие случаи были. Ведь турбина на холостых до пяти тыщ крутится, а на макс до до 150-ти тыщ раскручивается, а подшипник то скольжения, а магистраль общая, даже если фильтр дерьмовый то и он может влиять

[Любитель1]

масло поступает при установке турбины сначала не ставил сливную трубку гонял стартером не заводя трактор, масло из турбины выходит. Затем всё собрал как надо на место. 

Сегодня снял штекер с EGR стал дымить намного меньше, выскочила ошибка, буду  обманывать мозги, сегодня сниму клапан посмотрю что и как.

Изменено 28 мая, 2013 пользователем Любитель1

[Любитель1]

Заглушил клапан EGR дымить на ходу перестала, но при разгоне при переключении передач с первой по шестую появляется черный дым секунд на 5., далее никакого дыма.

[Любитель1]

сегодня заметил, что при скорости более 130 загорается красный чек, нарушений в работе не заметно, горит постоянно, после стоянки и последующем запуске двигла чек гаснет и если ездить до 120 не загорается, ни у кого такого не было?

[ROMZES4]

Съезди на диагностику и посмотри от чего горит у тебя чек. В твоем случае есть шанс узнать где скрывается проблема.

 

сегодня заметил, что при скорости более 130 загорается красный чек, нарушений в работе не заметно, горит постоянно, после стоянки и последующем запуске двигла чек гаснет и если ездить до 120 не загорается, ни у кого такого не было?

[Любитель1]

Поездил по станциям, за диагностику деньги брали, называли ошибку Р2263 неисправность в цепи управления давлением наддува, говорили что забит катализатор, хотя он у меня пустой, и забита сетка на насосе, и сетка в баке. за устранение неисправности просили 20 килорублей. помыслив сам открыл капот и полез, заметил что на турбине и ниже имеются маслянные отложения, т.е. когда проводил рукой - грязная, навело на мысль что гдето что-то пропускает, снял верхнюю железную трубу от турбины и патрубок от воздухана. всё промыл проверил, всё в порядке трещин нет, но в железной трубе подачи воздуха есть резиновое кольцо, при осмотре оно мне не понравилось, купил в тракторном магазине по размеру кольцо и всё собрал на место. по настоящее время ни дыма ни копоти нет. ремонт обошёлся в 4 рубля 70 копеек. вот вам станция обслуживания. и при скорости 160 ничего не загорается. Видимо через это кольцо подсасывало воздух отсюда и чёрный дым, и красный чек. 

[Любитель1]

недавно был такой случай, приехав домой и поставив авто на стоянку утром авто заводится и глохнет, мучился полчаса, снял два шланга с клапана управления турбиной идут два рядом по мозгам, всё завелась, но обороты не развивает дымит, ставлю на место эти два шланга сразу глохнет. оказалось, что клапан ЕГР заклинил в открытом положении, снял почистил, промыл всё стало ОК.

Ещё хочу спросить про этот самый клапан управления наддувом от которого идут два тонких шланга, под съёмной крышкой имеется какой то регулировочный болтик, и вот перед тем как нашёл что заклинил клапан ЕГР его пришлось крутить только тогда завёл. вопрос на что он влияет. так как если его завернуть не совсем авто медленно разгоняется если вывернуть побольше разгоняется быстрей. отрегулировал под себя. на пятой и шестой при разгоне вжимает в сиденье, а вот с первой по четвёртую как то вяло но может мне кажется. и  вот в одном положении этого винта на первой можно буксовать на асфальте, но 5-6 медленно не разгонишь, в другом положении на первой не буксонёшь на асфальте но 5-6 как ракета. может у кого есть мысли об оптимальной регулировке? Да и мне кажется что турбина подхватывает гдето на 2300 оборотах, особенно заметно на 5 -6 передаче.

Изменено 12 сентября, 2013 пользователем Любитель1

[arbuzz]

Извини но ты помоему херней занимаешься.

Нельзя там ниче крутить. Прменяй ты клапан стоит он рубль. А уже потом ищи если что не так. Ты хреновый алгоритм ремонта выбрал.

[wizza]

Извини но ты помоему херней занимаешься.

Нельзя там ниче крутить. Прменяй ты клапан стоит он рубль. А уже потом ищи если что не так. Ты хреновый алгоритм ремонта выбрал.

оригинальный код клапана подскажите пожалуйста.

[MaximUshKa]

оригинальный код клапана подскажите пожалуйста.

Клапан, о котором вы беседуете, этот?

Если да, то вот номер: 8200 575 400