Замена масла в автомате 6АТ dCi Кашкай J10

[ROMZES4]

Купи себе Мобил АТФ320, и будет еще лучше. Там идет частичная замена, чем больше масла поменяют тем лучше. Главное стой возле машины, когда они масло будут менять, чтоб ты сам видел сколько они тебе туда масла залили.

[Aleks045]

Люди подскажите пожалуйста по такому моменту (запутался в руководстве по автомобилю). В описании контрольных ламп на панели приборов, есть к/л АТ chek. так вот написано следующее "если эта лампа горит во время движения, то это указывает на перегрев рабочей жидкости. А если эта лампа горит в течение 2-3 секунд при включении зажигания, то это указывает на работу АТ в аварийном режиме.  При этом в отдельной главе по АТ написано что если АТ находится в аварийном режиме, то частота вращения коленчатого вала  и скорость автомобиля будут ограничены.     У меня каждый раз при включении зажигания(2-е положение в котором загораются все к/л) данная к/л горит 2-3 секунды и гаснет, после этого автомобиль заводится, и передачи (слава богу) все с 1 по 6 переключаются. так чему верить ????? в аварийном режиме коробка или нет???? 

[VovaTuf]

@Aleks045 про 2-3 сек и аварийный режим написана явная ерунда. Не верь. Имхо, аварийный режим сразу почувствуешь. У тебя всё хорошо.

[Kex]

Вопрос по фильтру в коробке - его что не меняют при замене масла?

Мне мастер сказал что это коробку снимать надо, поэтому только замена масла((

Читаю: вроде пишут что при полной замене масла необходимо снимать поддон,  а там  и фильтр меняется... Что скажете?

Просто частично я уже менял 30000км назад, сейчас хотелось бы полную профилактику сделать...

Изменено 15 февраля, 2019 пользователем Kex

[VovaTuf]

@Kex снимают поддон у вариатора (и то не всегда). У Вас не вариатор. Думаю, что Вам ничего снимать не надо и достаточно только заменить масло и всё. 

[Kex]

4 часа назад, VovaTuf сказал:

@Kex снимают поддон у вариатора (и то не всегда). У Вас не вариатор. Думаю, что Вам ничего снимать не надо и достаточно только заменить масло и всё. 

Вот что по этому поводу говорят на https://www.transakpp.ru/232/main/nissan/jf613e.html

 

[VovaTuf]

@Kex во-первых, этот сайт (при всём моём к ним уважении) знаменит большим количеством сказок и выдумок. Чего стоит одна только их отсебятина про счётчик старения жидкости вариатора, которую Ниссан потом не раз опровергал.

Во-вторых, тут не сказано, что надо снимать поддон. Сказано лишь про фильтр. 

В-третьих, каким образом фильтр может оказаться внутри коробки за поддоном? Даже в варикторе фильтр находится сбоку, а ту сеточку за поддоном, которую промывают (менять её смысла нет) фильтром можно назвать лишь по ошибке. 

Если есть желание поменять фильтр, поменяйте его. Только я не знаю где он находится у этой коробке, но, думаю, что не за поддоном. 

Изменено 15 февраля, 2019 пользователем VovaTuf

[chuk78]

9 часов назад, Kex сказал:

вроде пишут что при полной замене масла необходимо снимать поддон,  а там  и фильтр меняется... Что скажете?

На Вашей коробке нет поддона картера

[Kex]

В 15.02.2019 в 21:19, chuk78 сказал:

На Вашей коробке нет поддона картера

да, вроде как я выяснил - он (поддон) находится сбоку. А т.к. мастер говорит что фильтр не меняется без снятия коробки, то могу предположить что этот самый фильтр находится за этим "боковым" поддоном и без снятия коробки к нему не подлезть. Потому и спрашиваю здесь т.к. мало информации по этой коробке. 

П.С. Я сторонник той идеи, что лучше хорошо обслужить нежели простаивать в сервисе. А когда беру б/у авто - сразу закладываю 10-15% ее стоимости на доведение до ума, ведь никто не продаст автомобиль, который не докучает хозяину (хотя бывают и приятные исключения). Кашкаю своему я уже поменял все тормоза по кругу, заменил патрубок турбины с трещиной, чистка топливной Wins'ом, опрессовка дымогенератором, удаление сажевого с катализатором и последующая прошивка для работы без сажевого, промывка масленой системы с курсом восстановления супротеком, заменил все резинки и стойки подвески, про жижи и фильтра я уже молчу - все по регламенту. За все эти узлы я спокоен. А вот по коробке я сразу сделал частичную замену масла и пока все. Проехал уже 30т.км и опять стоит вопрос либо частичной замены, либо сделать так чтоб я и за этот узел был уже спокоен. Поэтому я здесь. Поэтому столько вопросов. Уж не серчайте на меня за это...

[tsybarov81]

Кат то зачем удалили? Не нужна была такая процедура. Терь вонючка будет. Как трактор мтз.

[VovaTuf]

@Kex а зечем менять масло каждые 30т.км? По регламенту же 60т.км, если правильно помню, и ничего снимать не надо.

Сажевый фильтр жалко (( я от него балдею (правда не на Ниссане, но это не важно). 

Изменено 18 февраля, 2019 пользователем VovaTuf

[pivansan]

10 часов назад, Kex сказал:

он (поддон) находится сбоку.

Деталь похожая на поддон расположена на нашей коробке вертикально в сторону радиаторов.

 

10 часов назад, Kex сказал:

прошивка для работы без сажевого

Надеюсь ЕГР отрубил тоже.

 

10 часов назад, Kex сказал:

вопрос либо частичной замены, либо сделать так чтоб я и за этот узел был уже спокоен.

Имхо хуже не должно быть,если сделать правильно.

[chuk78]

10 часов назад, Kex сказал:

могу предположить что этот самый фильтр находится за этим "боковым" поддоном и без снятия коробки к нему не подлезть. 

За передней крышкой стоит гидроблок(мозги), фильтра там нет. У этой акпп нет поддона картера, картер это сам корпус коробки

[MaximUshKa]

17 часов назад, VovaTuf сказал:

@Kex

Сажевый фильтр жалко

Жалко конечно, но в итоге он может прикончить турбину, как получилось у меня. По идее, его нужно вовремя поменять, что очень дорого, либо удалить. А вовремя - значит лучше раньше, чем позже. Если вы его удаляете уже по факту его полного забития, значит можете готовить финансы на новую турбину в ближайшее время

[VovaTuf]

@MaximUshKa это у Renault такая особенность? Странно, на VAG-ах не слышал об этом. А на Common Rail-е тоже так? Я мечтал о Кашкае с Common Rail и с полным приводом, но, видно не судьба - снимают дизеля с производства. 

[Kex]

18 часов назад, VovaTuf сказал:

@Kex а зечем менять масло каждые 30т.км? По регламенту же 60т.км, если правильно помню, и ничего снимать не надо.

Сажевый фильтр жалко (( я от него балдею (правда не на Ниссане, но это не важно). 

60т.км - если полная замена, а если частичная - то делают в 2 раза чаще замену. Это тоже одна из причин почему хочу сделать полную замену.

Сажевый не жалко, а вот катализатор - да!

20 часов назад, tsybarov81 сказал:

Кат то зачем удалили? Не нужна была такая процедура. Терь вонючка будет. Как трактор мтз.

Горе-мастера посоветовали его тоже удалить, теперь понял что зря((

12 часа назад, pivansan сказал:

Надеюсь ЕГР отрубил тоже.

Конечно, прошили и фишку с него сняли

12 часа назад, chuk78 сказал:

За передней крышкой стоит гидроблок(мозги), фильтра там нет.

так... а где тогда фильтр???

[VovaTuf]

1 час назад, Kex сказал:

60т.км - если полная замена, а если частичная - то делают в 2 раза чаще замену. Это тоже одна из причин почему хочу сделать полную замену.

Никогда не понимал фразу "полная замена". Я знаю 7 способов замены жидкости в вариаторе. Какие из них "полные", а какие "частичные" народ сильно путается. Что же Вы понимаете под этим термином, в применении к гидроавтомату, если у Вас предусмотрен только один способ? Извиняюсь, есть второй - поменять масло дважды через короткий промежуток времени.

[Kex]

1 способ: слить масло с коробки сколько это возможно, залить столько же, включить и погонять немного, опять слить и залить нового

2 способ: подключить аппарат, который прогонит кучу нового масла через коробку

 

П.С. остается вопрос с фильтром((

[smax99]

3. слить масло, залить свежее столько же сколько слили, снять шланг с обратки, завести мотор, выключить как наполнится чуть меньше литровой бутылки, залить свежего столько же, сколько стекло, снова завести двигатель. Повторить пока не пойдет чистая жижа.

[pivansan]

9 часов назад, Kex сказал:

П.С. остается вопрос с фильтром((

Тут https://www.transakpp.ru/232/main/nissan/jf613e.html посмотри.

7 часов назад, smax99 сказал:

снять шланг с обратки

Эти коробки охлаждаются антифризом через теплообменник.

[Kex]

15 часов назад, pivansan сказал:

Тут https://www.transakpp.ru/232/main/nissan/jf613e.html посмотри.

на эту статью я и опирался руководствуясь необходимостью замены фильтра, но не могу найти где именно в коробке он стоит? Внутри? Снаружи? Как его заменить?

В 15.06.2016 в 21:40, Aleks045 сказал:

Люди подскажите пожалуйста по такому моменту (запутался в руководстве по автомобилю). В описании контрольных ламп на панели приборов, есть к/л АТ chek. так вот написано следующее "если эта лампа горит во время движения, то это указывает на перегрев рабочей жидкости. А если эта лампа горит в течение 2-3 секунд при включении зажигания, то это указывает на работу АТ в аварийном режиме.  При этом в отдельной главе по АТ написано что если АТ находится в аварийном режиме, то частота вращения коленчатого вала  и скорость автомобиля будут ограничены.     У меня каждый раз при включении зажигания(2-е положение в котором загораются все к/л) данная к/л горит 2-3 секунды и гаснет, после этого автомобиль заводится, и передачи (слава богу) все с 1 по 6 переключаются. так чему верить ????? в аварийном режиме коробка или нет???? 

ЧекЭнджин тоже пару сек. горит при включении - это ведь не значит что двигатель работает в аварийном режиме? Намёк надеюсь понятен?))

 

П.С, куча "советчиков" здесь в статусе которых написано CVT - здесь другую коробку обсуждают, ребят! Ваши рекомендации, основанные на Вашем опыте тут могут навредить! Если знаете конкретно по гидромеханике - пожалуйста, но не надо говорить что мне мол делали так или вот так... у Вас вариатор, а не гидромеханика! 

Изменено 20 февраля, 2019 пользователем Kex

[MaximUshKa]

В 2/19/2019 в 09:10, VovaTuf сказал:

@MaximUshKa это у Renault такая особенность? Странно, на VAG-ах не слышал об этом. А на Common Rail-е тоже так? Я мечтал о Кашкае с Common Rail и с полным приводом, но, видно не судьба - снимают дизеля с производства. 

Немного не в той теме конечно мы это обсуждаем.

Думаю это не особенность Renault, а принцип работы выхлопной системы для любой марки. Постараюсь объяснить всё так, как мне объяснил специалист этой отрасли. Работают они не один десяток лет уже и специализируются конкретно на выхлопе.

В общем в один прекрасный момент у меня пропала тяга. Обнаружил трещину в патрубке интеркулера. Нашёл подходящий патрубок от дизельной Газели. Он кстати лучше  (прочнее) родного и дешевле раз в 5-6. Через какое-то время, как всегда в самый неподходящий момент (ехал с дачи с прицепом) снова пропала тяга. Тут уже диагностика выявила, что забит сажевик. Программно принудительно его прожгли, но сразу предупредили, что это скорее всего не надолго, т.к. общий процент забитости уже большой. Так и получилось. (Уже по пробегам не помню, но вроде всё в течение полугода это было) Короче в следующий раз уже выбивание сажевика, отключение ЕГР и перепрошивка. Думал всё теперь ОК. Но не тут то было. Всё причём резко произошло. Раз и пропала тяга. Совсем пропала. Повалил густой белый дым из выхлопной. Тут же на обочину. Достал щуп - масла ноль. На чалку и снова к "выхлопистам". Диагностика показала, что давление наддува по нолям. Вскрытие показало, что оборвало шток турбы.

Спец пояснил, что когда забило сажевик, выхлопу некуда было деваться. От этого перегрев турбы и дальнейшие последствия

Кстати, эти спецы посмотрели реальный пробег. Как я понял, в блоке сажевого фильтра. На одометре было 140ткм. Мне назвали 325ткм

[chuk78]

35 минут назад, MaximUshKa сказал:

На одометре было 140ткм. Мне назвали 325ткм

Вас обманули. На этом автомобиле Вы реальный пробег ни когда не увидете

[Kex]

8 часов назад, chuk78 сказал:

Вас обманули. На этом автомобиле Вы реальный пробег ни когда не увидете

слышал что на вариаторах есть счетчик работы моторчасов - по нему можно выяснить примерный пробег

Изменено 21 февраля, 2019 пользователем Kex

[smax99]

@Kex слышал звон да не знаю где он. На форуме поиском найдете тонну информации про этот пресловутый счетчик. И это далеко не моточасы если что.