Загорелся индикатор давления масла в двигателе. Oil check (датчик уровеня масла) на БК. Кашкай J10

[nog]

в салоне, electronics parts, на минутку нужно вытащить их.

так то сто раз обсуждали это здесь

[lsd2020]

в салоне, electronics parts, на минутку нужно вытащить их.

так то сто раз обсуждали это здесь

тысяча извинений=)

я просто новичок в этом деле=)))

огромное спасибо, сегодня попробую совершить данную манипуляцию.

сегодня проверил уровень масла, намного выше середины и увет такой светлокоричневый, видимо реально предохронитель..

спасибо заранее

[lsd2020]

вот у меня вот тут только это есть, ни как не могу найти electronics parts

помоги плиз....

[Zaikind86]

да вы капитан очевидность

а подскажите как это сделать? ато меня достала мигание циферок после каждого запуска

[shaman053]

для справки- LOO - Низкий (англ)

[Наиль102]

для справки- LOO - Низкий (англ)

Низкий уровень это LOW а вот LOO скорее всего сокращение от LOOP (цикл). т..е масло отработало свой жизненный цикл по количеству заводок, пробега, работы двигателя на ХХ. Сбрасывается этот цикл сбросом межсервисного интервала (на опеле точно а на ниссан скорее всего). Изменено 6 июля, 2012 пользователем Наиль102

[PavelK2011]

не обнулять БК надо, а масло в двигатель долить! Замер уровня масла делается при каждом запуске, по крайней мере на машине 2007 года..

[azazo9]

не обнулять БК надо, а масло в двигатель долить! Замер уровня масла делается при каждом запуске, по крайней мере на машине 2007 года..

хОРОШО СКАЗАЛ, А ГЛАВНОЕ ПРАВИЛЬНО!

[shiftec]

Возникла такая проблема: вчера утром стал заводить машину загорелся красный индикатор давления масла в двигателе, температура на улице была где-то -19, проехал 100 метров лампа погасла, утром проверил щуп, уровень масла в норме и при включении зажигания БК пишет уровень масла в норме. Утром снова завожу, опять горит, немного проехал начала моргать и через некоторое время погасла, что это может быть , может кто сталкивался? Пробег 42000 км.

Изменено 18 декабря, 2012 пользователем shiftec

[Сэм]

Может вязкость масла не соответсвует зиме?Пока не прогреется,насосу не прокачать?

Изменено 18 декабря, 2012 пользователем Сэм

[shiftec]

Может вязкость масла не соответсвует зиме?Пока не прогреется,насосу не прокачать?

Масло Шелл 5 w30 вроде прошлой зимой проблем не было, и еще если в системе действительно низкое давление масла лампа должна постоянно гореть я правильно понимаю?

[Сэм]

Вообще да,вязкость нормальная.Может сам датчик глючить.У Ниссана я такого правда не встречал,а вот в ауди была такая проблема.Симптомы очень похожи.Только там лампочка сначала мигала,а потом горела постоянно.

Изменено 18 декабря, 2012 пользователем Сэм

[Mih]

Вы смелый человек! Или безрассудный? Не заглушили в панике двигатель увидев индикатор! а после ещё и поехали! К сожалению отсутствие давления на холодном двигателе плохой признак, надо проверить работоспособность датчика. Если всё хорошо, то замена насоса.

[shiftec]

Может ли это быть связано с отрицательной тепмературой воздуха?

[Mih]

Может... Рецедив случившийся на след день ‘напрягает‘!

[shiftec]

Только сейчас вспомнил, что масло менял не в 30000 км, а в 28000 км т.е. уже пробежал 14000 км с небольшим, видимо вязкость у масла уже не та,(вероятно ли это?) завтра заменю масло посмотрим...

[Mih]

Может вязкость масла не соответсвует зиме?Пока не прогреется,насосу не прокачать?

В масляной системе есть клапан специальный, в обход фильтра. специально для ‘замороженного‘ масла.

[VovaTuf]

Если экплуатируешь автомобиль в тяжёлых условиях (а Москва - это как правило тяжёлые условия, за редким исключением), то по регламенту масло надо менять каждые 7500 км - так у нас в гарантийной книжке прописано.

[shiftec]

Если экплуатируешь автомобиль в тяжёлых условиях (а Москва - это как правило тяжёлые условия, за редким исключением), то по регламенту масло надо менять каждые 7500 км - так у нас в гарантийной книжке прописано.

Так между загорающейся лампой давления масла и несвоевременной заменой масла есть связь или нет?

[Сэм]

В масляной системе есть клапан специальный, в обход фильтра. специально для ‘замороженного‘ масла.

Я так и подумал сначала.Масло на морозе загустело,насос через клапан сливает его обратно в картер.Соотв.давление в системе низкое.Вот лампа и горит.

[shiftec]

Я так и подумал сначала.Масло на морозе загустело,насос через клапан сливает его обратно в картер.Соотв.давление в системе низкое.Вот лампа и горит.

Ну у других-то такого не наблюдается и у меня прошлой зимой все в норме было...

[Mih]

Я так и подумал сначала.Масло на морозе загустело,насос через клапан сливает его обратно в картер.Соотв.давление в системе низкое.Вот лампа и горит.

Оно не в картер сливается а в систему подаётся, только минует фильтр до прогрева. Не могут подшипники скольжения работать без постоянной смазки! К сожалению

[Сэм]

Так между загорающейся лампой давления масла и несвоевременной заменой масла есть связь или нет?

Чисто гипатетически.Масло в течении срока службы в ДВС,сначала теряет вязкость,до определённого момента.Затем постепенно густеет от продуктов сгорания.Ну вобщем как то так.

[Сэм]

Оно не в картер сливается а в систему подаётся, только минует фильтр до прогрева. Не могут подшипники скольжения работать без постоянной смазки! К сожалению

Да точно так оно и есть.Я как то раз подложил под пружинку клапана масл.насоса шайбочку,ну чтобы давление в системе было побольше.И как вы думаете?Клапан перестал перепускать масло и фильтр на морозе просто разорвало давлением.Извиняюсь.

[Mih]

Отпишитесь завтра,чем дело кончилось