Перейти к содержанию

Печка плохо прогревает салон. Решение проблемы. Кашкай J10 бензин.


Рекомендуемые сообщения

  • Ответов 2.3 тыс
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

@splint Ты накидал тут уже кучу якобы решений. Примеры реализации на Кашкае J10 есть? 

Я про два последних сообщения если что. 

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Это я просто в одном месте собрал все. Чтобы не искать по форуму.

У меня из перечисленного: тройник, одеяло, морду закрыл, помпу бошевскую поставил. Воздушный ТЭН прикупил., еще не ставил.Завтра до  -27 обещают.

К вышеперечисленному добавить - убирать на зиму длинный воздухозаборник, ставить сетку на хомут на вход воздушного фильтра. Салонный фильтр убирать.на зиму.

И генераторы на J10 на 120А.

Ток отдачи, А, при напряжении 13,5 В / при частоте вращения ротора, об/мин , не менее    27 / 1300 ;95 / 2500; 116 / 5000. На холостых на свечи не хватит тока, с батареи пойдет.

 

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

3 часа назад, desperado сказал:

@splint  Примеры реализации на Кашкае J10 есть? 

Есть в ветке по дизелям стр 11:  

На х-трейлы ставили.  http://x-trail-club.ru/forums/topic/28775-protochnyy-podogrevatel-na-osnove-svechey-nakala/page/2/#comments

Свечами накала в основном дизелисты увлекаются, им это ближе.

Производители, похоже, от проточных нагревателей на свечах накала уходят и переходят на воздушные ТЭНы. См на группу фольксваген, и ниссан там же.

 

 

 

 

 

Изменено пользователем splint
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Долго мучился со слабой печкой. вентилятор работает хорошо, поток воздуха сильный, но чуть теплый даже после прогрева машины до рабочей температуры. Дилеры расписались в бессилии, какие то смешные ссылки на очень экономичный двигатель и оттого плохо греет))) Много прочитал в интернете, попробовал два варианта: смена тосола (как раз 6 лет прошло) и регулировка заслонки печки. Что из этого сработало не знаю, но теперь воздух  идет прилично горячий, иногда приходится даже убавлять температуру. В морозы еще не пробовал , но надежда появилась

  • Репутация -1 1
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Производитель ТЭНов в блок DEFA выпускает еще отопители салона серии DEFA Termini 220В..

Недешевые, но исполнение нормальное. Мощность 1..2 кВт.   http://www.defa.com.ru/vozdushnie_otopiteli/

img.jpg

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

@splint Дак с 220 можно просто на 2 кВт вентилятор в салон поставить за 600 деревяшек:biggrin:

Так же резистор перегрева имеется и т.д. и т. п. 

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Узнал, что на Каптуре с HR16 и вариатором ТЭН сразу стоит. Сделали таки северное исполнение.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 2 недели спустя...

Всем здравствуйте, у меня кашкай 2012 1.6 мкпп. Проблема не в печках(за исключением разрегулировки заслонок во время замены салонного фильтра), а в том что двигатель не нагревается сам по себе. У меня и вэбаста стоит, только не ездить же с ней постоянно. Двигатель нагревается только после 5-7 км хода(это при - 30),а стоит только остановиться и температура ОЖ падает на 60 градусов и тепло в салоне соответственно пропадает. Короче ппц полный! Предлагаю снять помпу и обрезать крыльчатку или сточить их немного чтоб медленнее была циркуляции и больший нагрев. Ну надо же как-то решать проблему. Даже после 10 км хода, Нижний патрубок холодный, т.е термостат закрыт(его я менял с антифриз ом вместе82°) а на холостых печка охлаждает двигатель, ну нет такого больше негде. Может обклеить движок войлоком на зиму и обрезать половину лопостей на помпе? 

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

1 час назад, Иван2758 сказал:

Предлагаю снять помпу и обрезать крыльчатку или сточить их немного чтоб медленнее была циркуляции и больший нагрев.

:blink: совсем озябнешь

  • Репутация +1 1
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

В 05.12.2019 в 08:33, Иван2758 сказал:

Всем здравствуйте, у меня кашкай 2012 1.6 мкпп.

Войлоком не вздумайте обкладывать, это очень опасно. Есть автоодеяла негорючие, их используйте. Я лично решил не ставить -возможны локальные перегревы. Я использую заслонку зимнюю на воздухозаборник -реально помогает.

Ещё патрубки можно теплоизоляцией какой-нить негорючей покрыть -думаю будет толк. Возможно у вас где-то завоздушивание системы -попробуйте выгнать воздух.

Помпа у нас и так не очень, так что уменьшать её производительность -не стоит. Я наоборот доп. помпу импользую от предпускового -печка горячее дует.

Вы же сами заметили -стоит только остановиться и t ОЖ падает. Какая получается физика процесса? Жидкость движется недостаточно быстро, т.к. обороты двигателя малые и соотв. помпа качает медленно => идёт недостаточный отбор тепла от двс.

Изменено пользователем spectrum174
  • Репутация +1 1
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

88й термостат поставь,думаю можно и 92й подобрать ,в трусах будеш ездить.

  • Репутация -1 2
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

7 минут назад, hama сказал:

88й термостат поставь,думаю можно и 92й подобрать ,в трусах будеш ездить.

А толку в его случае? Он же пишет, что темпа ОЖ не выше 60-ти и термостат рабочий. Он 1 фиг не открывается.

P.S У меня кстати на 88гр. стоит -когда прогреется нормально жарит печка. Но не сказать что ташкент в морозы -в трусах не поездишь как ни крути.

Изменено пользователем spectrum174
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

В 05.12.2019 в 08:33, Иван2758 сказал:

Может обклеить движок войлоком на зиму и обрезать половину лопостей на помпе? 

В оттепель перегреть двигатель и закипеть легко. Морду закрыть, одеяло, защита двигателя, тройник - самое простые и недорогие решения..

Купить ТЭН от дизельного на евроавто,ру (ок 1000 руб) и поставить в штатное место - тоже недорого. Схемку управления примерно такую: питание с АКБ провод 6 кв мм с предохранителем 50А через реле, на кнопку вкл (+) с вентилятора печки (когда работает на 2-3 скорости), можно еще реле времени воткнуть от УАЗа (обогрев стекла).

На каптурах и дастерах с 1,6 сейчас ТЭНы сразу стоят.

 

Изменено пользователем splint
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Добрый день.

Возник вопрос.

Владею J10 2007г.в. двигатель MR20DE + CVT тот самый самый холодный кеша....

Подскажите пожалуйста  вот если мы вставляем тройник в верхний патрубок радиатора, из тройника ож идет в расширительный бачок. Тот шланг который раньше шел с радиатора на расширительный бачок мы заглушим.

Так получается, что есть вероятность завоздушивания радиатора? т.к. этот шланг который мы глушим раньше был самой верхней точкой радиатора и если был воздух, то он через него выходил в расширительный бачок.

Может необходимо ставить второй тройник, перед расширительным бачком, что бы не глушить верхнюю точку радиатора, ну и вставить туда типа "жиклера" с отверстием пусть будет 1мм?

Схематично набросал.

  

7bc267cs-960.jpg

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

@yyuriyy тут еще ни кому не удалось за 12 лет сломать систему:biggrin:, а в Волгограде и так не холодно

  • Репутация +1 1
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

@yyuriyy Да ненужная это манипуляция, стоит тройник так же проблем ни каких.После прошествия зимы меняю заглушку и шланг местами возвращая нормальную циркуляцию ОЖ на лето, и всё откуда там воздуху взяться...

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

@chuk78 удалось, всего 150 рублей и у тебя говорят Ташкент. Шок, чудо, смотреть всем! VID-20191214-WA0004.mp4

  • Репутация +1 1
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

@yyuriyy Блин, ну вы что, завели - поехали, километр проехали. Как замерзнуть в Волгограде можно?

 

Ну реально, в Сибири живу, без тройников обхожусь, за 1 ккм по зиме езжу, замерзнуть не парюсь, я один такой?

  • Репутация +1 3
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

В 13.12.2019 в 13:00, yyuriyy сказал:

Так получается, что есть вероятность завоздушивания радиатора? т.к. этот шланг который мы глушим раньше был самой верхней точкой радиатора и если был воздух, то он через него выходил в расширительный бачок.

Я приколхозил на этот заглушенный шланг что-то типа самодельного крана Маевского... уже и не помню конструкцию, но что-то донельзя простое -чуть откручиваешь болт и воздух (если есть) -выходит. Кстати как поставил пару лет назад так и не откручивал его :) -надо бы проверить есть ли воздух.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

@spectrum174 Да нет его там, каждый год меняя местами заглушку и шланг из радиатора идёт ОЖ приходиться даже пальцем затыкать на время.

  • Репутация +1 1
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Врезать вазовский латунный тройник D8 и соединить верх радиатора и шланг от тройника большого.

066753.jpg

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти
×
×
  • Создать...