Печка плохо прогревает салон. Решение проблемы. Кашкай J10 бензин.

[Maximus1301]

15 минут назад, Dobermanrezz сказал:

а поподробнее?!

По умолчанию , при запуске авто заслонки становятся в положение "меньше в ноги, больше в голову при закрытой заслонке забора воздуха с улицы", я когда авто чипанул тут по осени, еще и поменял положение заслонок на "меньше в голову, больше в ноги при открытой заслонке забора воздуха с улицы". Через консалт делали. (если честно особо "больше в ноги" не заметил, но то, что перестало крышулечку греть как в печке, это факт). Ну до этого на 3-и градуса корректировал температуру. Эти разделы можно увидеть только в консалте, "универсальные" приложения не видят эти разделы системы вентиляции.

Изменено 8 января, 2024 пользователем Maximus1301

[Dobermanrezz]

Сегодня все норм. Глюк электроники климата, наверное был.

[myqashqaiclu]

В 07.01.2024 в 21:48, Александр089 сказал:

Сегодня на улице минус 25, за полтора часа непрерывно заведённого двигателя (плюс поездка за город по трассе), климат так и не сбавил обороты вентилятора в авто режиме, направление ноги-стекло, приехал к дому, постоял ещё полчаса, сделал направление ноги-лицо, еле тёплый воздух дует, это просто фиаско))) Для меня критично, когда в машине холод, так что скорее всего по весне....

а температура какая выставлена была?

[Александр089]

@myqashqaiclu 22 обычно, до этой величины нужно очень постараться прогреть салон) можно 17 или 18, так быстрее конечно будет) Сегодня ещё сделал пресловутый сдвиг заслонки, через меню климата на 2 градуса) по ощущениям греется так же долго, только вместо к примеру 22 обычных для глаз цифр на климате, стоят 24-25 по ощущениям) вот и вся настройка эта.

Изменено 10 января, 2024 пользователем Александр089

[pzm76]

Зимой, при АЗ, с вечера включаю печь на средние или чуть ниже обороты и включаю рециркуляцию. Прогревается заметно быстрее. Когда поехал, рециркуляцию выключаю, в машине уже терпимо и на ходу мотор и салон прогреваются быстрее и нет запотевания стёкол. Обороты средние или на 2/3 от мах. Оптимально. Большими оборотами печки салон не прогреть, ими можно только остужать мотор. 

Авто режим только на дальних, долгих поездках, спустя примерно 30мин - 1 час, в зависимости от забортной. Температуру в салоне выставляю 17-18. В зимней одежде же, не в футболке. Достаточно тепло и быстрее мотор,  температура в салоне и мотор печки выходят на нормальные режимы.

Изменено 10 января, 2024 пользователем pzm76

[Dobermanrezz]

Продолжается история с печкой, плохо греет водительская сторона, на изменение температуры крутилкой не реагирует. Не в авто-режиме, ни в ручном. Из сопел дует прохладным, по сравнению с пассажирским (который работает адекватно, на крутилку реагирует).   По служебной надобности, всю неделю мотался за Истру и подмерз за это время. Температура охлаждающей жидкости была от 70 до 82 град (по компу снятие показаний по OBD). Записался к ОД и сегодня съездил. Сначала скинули через комп настройки блока заслонок, потестировали, вроде все ОК....... но погоняв печку, изменяя крутилкой температуру от мин до макс, все стало опять плохо. Клемму с акка скидывали, фиаско. Предложили оставить автомобиль, для дальнейшего тестирования и ремонта, но так как машина нужна, а подменного авто у них сегодня небыло, да и кататься к ним далековато (Вешки) и дороговато (предложил им оплатить мне такси ?), то забрал машинку (обратно ехал мерз, чуток спасал режим рецуркуляции). Договорились, что после освобождения подменного авто, они мне звонят (да и им сам позвоню ?), я приезжаю и машинку оставляю для ремонта. За эту неделю заметил, что если сделать остановку, например на заправке, выключив движок, то может печка заработать нормально. А еще, при приемке, сотрудник ОД заявил, что диагностика стоит 1500р, я им сразу сказал, что авто на гарантии и нех... с меня деньги просить, сразу извинились, что ошибочка вышла ?. Так что теперь отправлю им автомобиль, пусть занимаются..... Гарантийка адназначна (в акте записано, что неисправность подтверждена).

УФФФ, много букв.....

[hama]

Ну походу воздушит

 

[Dobermanrezz]

7 часов назад, hama сказал:

Ну походу воздушит

 

это, что  на J11 две печки (водителя и пассажира)? пассажирский климат, все ОК

[sn1]

Друзья, может кто-то подскажет что-нибудь? Машина J10 c раздельным климатом и стеклянной крышей. Проблема такая: После непродолжительной работы климата с включенным кондеем сильно снижается поток воздуха из воздуховодов. При этом вентилятор шумит лопастями, а воздух почти не дует. Думал клинит заслонки, снял блок, очистил, смазал. Не помогло. Такое ощущение, что замерзпет что-то и блоку управления приходит сигнал перекрывать поток. При этом на переход в ручной режим реакции также нет. 7 кубиков вентилятора, куча шума лопастей, а поток совсем никакущий. Знающие! Подскажите что пофиксить нужно!

[pzm76]

@sn1 возможно, обмерзает испаритель. 

Проверить можно. Выключить кондей минут на 10. Если после этого норм, то так и есть.

Лечится, емнип, перезаправкой или добавлением хладагента. Может ещё датчик какой моросит в системе. Но это уже к диагностам или кондейщикам. 

[sn1]

4 минуты назад, pzm76 сказал:

@sn1 возможно, обмерзает испаритель. 

Проверить можно. Выключить кондей минут на 10. Если после этого норм, то так и есть.

Лечится, емнип, перезаправкой или добавлением хладагента. Может ещё датчик какой моросит в системе. Но это уже к диагностам или кондейщикам. 

Всё нормализуется после отдыха кондея 3-5 минут. Кондей перезаправили и оттестировали уже 3 раза ?

Изменено 7 июня, 2024 пользователем sn1

[MaxMikhey]

31 минуту назад, pzm76 сказал:

@sn1 возможно, обмерзает испаритель. 

Проверить можно. Выключить кондей минут на 10. Если после этого норм, то так и есть.

Лечится, емнип, перезаправкой или добавлением хладагента. Может ещё датчик какой моросит в системе. Но это уже к диагностам или кондейщикам. 

Там вроде датчик стоит на испарителе, который как раз предотвращает обмерзание испарителя, но это на J11. По его сигналу отрубается компрессор.

Может на самом деле что-то с датчиком температуры.

Стандартные Ниссановские средства диагности должны видеть температуру датчика на испрителе.

[pzm76]

1 час назад, sn1 сказал:

Всё нормализуется после отдыха кондея 3-5 минут. 

Значит обмерзая, затыкает поток воздуха. Ищите проблему в датчиках системы. 

[sn1]

Только что, pzm76 сказал:

Значит обмерзая, затыкает поток воздуха. Ищите проблему в датчиках системы. 

А там случайно нет датчика заполнения емкости конденсата? 

[MaxMikhey]

4 минуты назад, sn1 сказал:

А там случайно нет датчика заполнения емкости конденсата? 

Конденсат весь на улицу выходит. Зачем его копить.

[pzm76]

28 минут назад, MaxMikhey сказал:

Конденсат весь на улицу выходит. 

Абсолютно верно. 

@sn1 можно посмотреть, течёт ли вода через дренаж. Если нет, то тоже будет косвенным признаком обмерзания. 

[sn1]

1 час назад, pzm76 сказал:

Абсолютно верно. 

@sn1 можно посмотреть, течёт ли вода через дренаж. Если нет, то тоже будет косвенным признаком обмерзания. 

Есть такой косвенный признак ? Правильно ли я понимаю, что либо много газа(что маловероятно т.к. перезаправлено 2 раза тем кто заправляет кондеи сотнями) либо конец датчику. Испаритель чистый, доставал заслонки, посмотрел его.

Изменено 7 июня, 2024 пользователем sn1

[pzm76]

@sn1 

3 часа назад, pzm76 сказал:

это уже к диагностам или кондейщикам. 

 

[pzm76]

16 минут назад, sn1 сказал:

 Испаритель чистый, доставал заслонки, посмотрел его.

Надо на него смотреть тогда, когда перестаёт дуть. Скорее всего, увидите его во льду. 

[MaxMikhey]

@sn1 у вас вообще конденсат капает под машину при работающем климате или после остановки машины/климата начинает капать? Понимаете к чему я веду?

[sn1]

@MaxMikhey Похоже что не капает во время работы. Лужу вчера видел под машиной, но она стояла не работала уже долго. На этой машине жена ездит поэтому я событийно причастен ? Получается датчик не работает, компрессор не отключается и испаритель обмерзает, а потом при ручном отключении оттаивает. Поэтому и дуть перестает т.к. не через что дуть.

Изменено 8 июня, 2024 пользователем sn1

[MaxMikhey]

2 часа назад, sn1 сказал:

@MaxMikhey Похоже что не капает во время работы. Лужу вчера видел под машиной, но она стояла не работала уже долго. На этой машине жена ездит поэтому я событийно причастен ? Получается датчик не работает, компрессор не отключается и испаритель обмерзает, а потом при ручном отключении оттаивает. Поэтому и дуть перестает т.к. не через что дуть.

Ну вообще система должна регулировать давление фреона и как-то подстраиваться под температуру на испарителе и в салоне. Не знаю как на J10, но на J11 компрессор с изменяемой производительностью.

По признакам похоже на обмерзание. Я бы посмотрел давление в системе и температуру на испарителе.

Вам в любом случае на компьютерную диагностику системы кондиционирования.

[sn1]

@MaxMikhey Нет ли у Вас случайно контакта в МСК где это можно сделать так чтобы человек, который это делает понимал как оно должно быть и имел в наличие всё необходимое не месте?

[MaxMikhey]

9 часов назад, sn1 сказал:

@MaxMikhey Нет ли у Вас случайно контакта в МСК где это можно сделать так чтобы человек, который это делает понимал как оно должно быть и имел в наличие всё необходимое не месте?

У меня нет. Я не из Москвы, а тут где я живу мне в свое время нахуев...ли с системой кондиционирования даже имея соответствующее ПО.

[sn1]

13 минут назад, MaxMikhey сказал:

У меня нет. Я не из Москвы, а тут где я живу мне в свое время нахуев...ли с системой кондиционирования даже имея соответствующее ПО.

Вот так везде ? Буду есть слона частями. Поменяю датчик дальше смотреть будем