Замена жидкости в вариаторах J10, расходники. Уровень. Какую жидкость лить?

[Strannikkk]

Я тоже как то читал, что в условиях тяжелой эксплуотации лучше масло менять почаще. А московские пробки, частые остановки и пр считаю условиями тяжелой эксплуотации. И думаю менять масло раз в 40-45 т.км. Знающие люди что скажите?

[chuk78]

лично я раз в 30т. частичная замена,4л. слил-4л. залил,и во всех редукторах полностью

[nog]

и это правильно!

[Strannikkk]

лично я раз в 30т. частичная замена,4л. слил-4л. залил,и во всех редукторах полностью

Согласен с таким подходом, трудность может случиться при сливе, как отмеряете (сливаете) ровно 4 литра?

[Oleg54876]

Добрый день. А я слышал что часто менять масло нельзя? это так? Или хоть каждый день меняй, если деньги есть?

[Strannikkk]

Добрый день. А я слышал что часто менять масло нельзя? это так? Или хоть каждый день меняй, если деньги есть?

Смотря что считать часто?

[Oleg54876]

Смотря что считать часто?

Ну например через 20 тыс?

[Strannikkk]

Ну например через 20 тыс?

Пустой разговор. Есть "мурзилка" там указаны сроки обслуживания, а еще добавлено что при эксплуотации в тяжелых условиях они (сроки или пробеги) сокращаются в два раза. Московские пробки, частые пуски двигателя, долгое стоянияе с вкл. двигателем, длительная езда на малой скорости и пр. можно отнести к тяжелым условиям эксплуотации. Отсюда и интервалы обслуживаня меняются...

[Oleg54876]

Пустой разговор. Есть "мурзилка" там указаны сроки обслуживания, а еще добавлено что при эксплуотации в тяжелых условиях они (сроки или пробеги) сокращаются в два раза. Московские пробки, частые пуски двигателя, долгое стоянияе с вкл. двигателем, длительная езда на малой скорости и пр. можно отнести к тяжелым условиям эксплуотации. Отсюда и интервалы обслуживаня меняются...

Ну то есть можно?

[nog]

ну а почему нет то? конечно можно.

[Oleg54876]

Не знаю почему, я чайник пока))))

[Mиxaлыч]

 как отмеряете (сливаете) ровно 4 литра?

Присоединяюсь к вопросу

[barracuda]

Всем доброго времени суток! Пишу первый свой комент. и рад всех приветствовать.Купили мы себе в семью кашкая 2010 года рестайлинг и тоже начал задумываться над обслуживанием т,к, гарантии осталось 2 месяца и конечно же озадачился проблемой масла в вариаторе. Прочитал тут,что замена масла происходит каждые 60 тыс.(честно говоря не сильно обрадовался этому) и различные советы и мнения братьев по форуму,думал написать или нет ну и как видите В общем скажу так до кашкая у жены была хонда джаз на вариаторе брали мы ее почти с новья в 2007г, но сервисная была потеряна,а восстановить был какой то геморрой уже не помню и с гарантией я связываться не стал т.к есть хорошие знакомые в сервисе да и по запчастям тоже все хорошо.Ну так вот, поменял я масло вариатора в джазе первый раз после пробега 45 000 и то потому что начались вибрации, я начал читать и спрашивать отчего это все произошло,т.к мотор там маленький как от газонокосилки размером ))) (но зато 8 свечей зажигания )))) вибрации ощущаются сразу.сделали диагностику подушек двигателя и т д все в норме и пришли к выводу что надо менять жижу в варике. Так вот к чему я все это пишу (рекомендованая замена для хонда тоже 60 000км) но в условиях тяжелой эксплуатации 40 000, а в нашей стране она именно. Когда я его слил это была жесть ребята я вам скажу.такая чернотень была капец, как масло в моторе которое прошло столько же,хотя цвет у жижи розовый должен быть, так вот когда я его поменял вибрации не пропали и я проехал где то пару тыс км. и снова его поменял после чего через день(видимо варик адаптировался) все стало тихо и спокойно, хотя когда я смотрел масло на щюпе цвет у него был прозрачный это еще до замены. Так что конечно дело каждого, но по своему опыту я убедился что лучше менять через 30 000 максимум.

есть вариаторы 2-х типов и этот на Джазе с розовой жижей как раз по ходу не такой как у Кашака а наверное такой же как был у меня на праворуком Кольт Плюс. там тоже была розовая жижа и когда я менял на 80 тыс. тоже была как старое масло из движка,менял я его под давлением залил аж 12 литров!

кстати поменял у себя жидкость на днях первый раз,пробег 99500. до 80 тыс.цвет не менялся,после тон стал потихоньку темнеть и к замене был как не крепкий чай. ездил я как наверное догадываетесь в условиях не из легких так как по Москве и в добавок газую не слабо. на 100 тыс.планирую долить остаток от 2-х канистр через щуп,т.к.через сливное думаю не очень удобно будет мастерам и будут возмущаться. и думаю до продажи мне этого будет достаточно,ну а если придется подольше поездить то наверное через тыс. 80 повторю процедуру.

Изменено 15 июля, 2013 пользователем VovaTuf

[chuk78]

Согласен с таким подходом, трудность может случиться при сливе, как отмеряете (сливаете) ровно 4 литра?

ни чего отмерять не надо,сливаешь в чистую канистру масло ,получаеться не помню примерно около 4,5-5,0л,заливаешь новое,потом добавляешь слившего до уровня

[barracuda]

мне сказали 5 слили и 5 залили,но уровень стал меньше,раньше был до самого верха сеточки,сейчас на треть. когда буду доливать возьму мерный стакан,попытаюсь выяснить что к чему.

Изменено 17 июля, 2013 пользователем barracuda

[Kybik]

Господа, у меня вопрос может конечно глупый, читал на сайте вариатора ниссан, что после замены масла, нужно обнулять датчик старения масла, как с этим моментом вы справлялись, ели менять масло в гараже, то для обнуления датчика, нужно специальное оборудование же.

[Mиxaлыч]

Обсуждали, пришли к выводу, что его нет.

[barracuda]

вчера долил остаток по методу Виталика(chuk 78). при самой замене как и в первый раз не присутствовал,не пускают там,уперлись как бараны. это была единственная контора что у нас в районе взялась за замену(остальные боятся почему то),и в добавок работают по ниссанам,пришлось поступиться со своими принципами не ездить к оф. и полуоф. смотрел за работой со стороны и не было возможности выверять чего и сколько,налили до риски на сеточке,так и оставил. кстати,до сих пор пытаюсь выяснить сколько всего входит масла в наш варик,там к примеру мне сказали что примерно 7.5л.!

Изменено 19 июля, 2013 пользователем barracuda

[Kybik]

Обсуждали, пришли к выводу, что его нет.

Как это нет ? вы что такое творите ? датчик есть это точно

[Kybik]

http://www.chiptuner.ru/content/cvt

вот информация про наш варик, так же описано про клапан

[Mиxaлыч]

Как это нет ? вы что такое творите ? датчик есть это точно

Никто не спорит, что датчик давления есть, но обнуления нет ))

[barracuda]

датчик старения,тоже часто слышал что он есть и нужно обнулять,но то что кто то что то как то обнуляет ни разу не слышал.

Изменено 19 июля, 2013 пользователем barracuda

[dimak]

Датчика нет. Есть счетчик неких условных единиц, рассчитываемых исходя из моточасов и "температурного коэффициента". Сервис-мануал однозначно предписывает сброс показаний счетчика при замене масла!

[Mиxaлыч]

Если это датчик старения, то видимо он должен кому то сигнализировать о том, что оно "состарилось" ))

Кому этот датчик сигнализирует то? Мозгам? "я старое масло, поддайка  мне давления!"      

Загорелась бы лампочка "меняй масло, я состарилось" и все бы меняли вовремя. 

З.Ы. Я не исключаю его наличие в вариаторе, просто как то глупо представляется его работа.

[dimak]

Ну как говорится - "Видишь суслика? А он там есть!"