Замена жидкости в вариаторах J10, расходники. Уровень. Какую жидкость лить?

[CTAC27]

4 часа назад, smax99 сказал:

@CTAC27 со снятием поддона, чистки магнитов, заменой фильтра грубой и тонкой очистки?

Да

[smax99]

@CTAC27 Хорошая цена. Но до Хабаровска далеко, не отобьется ))

[Romnad]

Форумчане, нет времени читать все 77 страниц... Хотел проверить уровень жидкости в вариаторе (Кашкай, двигатель 1,6, 2013 г.), вынул щуп, а он во-первых короткий, а во-вторых без каких либо меток... И как проверить уровень?

[chuk78]

@Romnad У Вас нет щупа,уровень устанавливается по переливной трубке в поддоне

[Romnad]

Спасибо. Понял - самому не хрен лезть. Посоветуйте, пожалуйста, надежный и проверенный сервис (не официал) в Москве, где посмотрят уровень жидкости, и если надо, поменяют.

PS: у меня в гарантийной книжке, в разделе "Рабочая жидкость бесступенчатой коробки передач (вариатора)" - на всех ТО, значок I (Проверьте, устраните неисправность или замените в случае необходимости).

Пробег на данный момент 50 тыс. Прошел 4 ТО. Жидкость ни разу не менял. 

Изменено 29 апреля, 2018 пользователем Romnad

[Andyz]

@Romnad Попробуй обратиться к мастеру по форуму по нику NOG (Виктор). Многие у него делают ТО и замену жидкости в вариаторе.

[Romnad]

1 час назад, Andyz сказал:

@Romnad Попробуй обратиться к мастеру по форуму по нику NOG (Виктор). Многие у него делают ТО и замену жидкости в вариаторе.

Спасибо за помощь.

[Romnad]

Узнал интересную вещь: у меня в вариаторе залито не NS-2, а NS-3 изначально на заводе. Такая модификация выпускалась только в 2013 году. Поэтому в Гарантийной книжке переклеена страница "График технического обслуживания". Вместо замены жидкости на 60 тыс., и 120 тыс., на всех ТО только знак  I (Проверьте, устраните неисправность или замените в случае необходимости). 

Тоже самое в регламенте ТО у официалов: NS-2 - замена каждые 60 тыс., NS-3, только проверка.

Это страница из Гарантийной книжки.

 

А это Регламент ТО у Мэджора.

Изменено 30 апреля, 2018 пользователем Romnad

[VovaTuf]

@Romnad

1. Как узнал? 

2. На пропке наклейка с номером жидкости есть или нет? 

5 минут назад, Romnad сказал:

Вместо замены жидкости на 60 тыс., и 120 тыс., на всех ТО только знак  I (Проверьте, устраните неисправность или замените в случае необходимости). 

Тоже самое в регламенте ТО у официалов: NS-2 - замена каждые 60 тыс., NS-3, только проверка

У компактных вариков никогда небыло регламента 60т.км, ни с NS-2, ни с NS-3, от типа жидкости он не зависел. Такой регламент был только у полноразмерных, которые с 2.0 раньше шли. 

[Romnad]

53 минуты назад, VovaTuf сказал:

@Romnad

1. Как узнал? 

2. На пропке наклейка с номером жидкости есть или нет? 

Приветствую. На пробке надписей нет ни каких.

Позвонил оффициалам в У-Сервис в Москве, сказали менять на 60 тыс. в любом вариаторе. Стоит 15 тыс. руб. с их материалами. Сюда входит замена жидкости, замена 2-х фильтров, снятие и чистка поддона.

А позвонил в Маджор, мастер сказал сейчас нет в регламенте замены жидкости, тем более авто с 2013 года! Только проверка, в случае необходимости устранение течи или замена. Вот тебе раз, и оба официальные дилеры... кого слушать?

[VovaTuf]

@Romnad ну да... Они могут и маслозаборник фильтром назвать и даже зачем-то заставить его новый у них купить. В данном случае Major честнее. Процедура замены со снятием поддона Ниссаном не прописана и, выполняя её, они зарабатывают как обычный неофициальный автосервис по цене официального. Тайком от Ниссана, разумеется. 

Соглашусь с @Andyz и порекламирую нашего клубного мастера. Если есть желание менять жидкость в вариаторе, то лучше всего к нему. 

[chuk78]

56 минут назад, VovaTuf сказал:

Процедура замены со снятием поддона Ниссаном не прописана и, выполняя её, они зарабатывают как обычный неофициальный автосервис по цене официального.

Да какая разница что прописано и как зарабатывают, это воля клиента что делать и сколько кому платить

 

1 час назад, VovaTuf сказал:

В данном случае Major честнее.

В чем? Разве лишь в соблюдение регламента,мол гарантийный срок и так отходит...

[picmail]

Друзья в 2013 году проходил ТО3 с заменолй масла в вариаторе (2.0 CVT AWD).

За прошедшие 5 лет проехал 20 000 км (было 60тыс сейчас 80тыс).

По сроку вроде как стоит менять, а по пробегу еще нет. Цвет вроде "свежий".

Что посоветуете?

[Максут]

Ездить и радоваться до 120т.к)

[fabriek]

В 07.05.2018 в 15:57, picmail сказал:

Что посоветуете?

Что значит цвет "свежий". зеленый?

Даже если машина стоит это не значит, что масло не теряет своих свойств, я бы заменил на 90 тыс

[fabriek]

На 60 тыс сделал замену масла с чисткой магнитов, стружки не заметил. Масло было с красноватым оттеноком. Пришел к выводу, следующая замена через 30 тыс

[harit54]

Всем доброго времени суток. Владею автомобилем Кашкай 2010 г.в 2.0 4WD. 
Столкнулся с такой вот проблемой. Все началось с замены масла в вариаторе после покупки авто. Поменял масло в вариаторе и стал замечать что в масле присутствуют много мелких пузырьков воздуха. Похожие на пену. До замены масла не знаю были они или нет, просто не обратил внимание. Сразу решил что перелив или недолив масла. Разогрел вариатор авто до рабочей температуры 80 градусов (замеряю температуру коробки при помощи программки CVTz50 и ELM327 адаптера) уровень оказался в норме. Миллиметр не хватает до верха сетки щупа. Еще заметил что пузырьки в масле начинают появляться после прогрева вариатора до 60 градусов и выше, что при движении, что при работающем авто на месте. Пробывал уровень масла делать меньше, на горячую чуть меньше середины сетки щупа, пузыри все равно появляются и вариатор начинает громче работать. Масло менял на оригинальное NS-2, поддон снимал, фильтра менял. 
Скажите это нормально что в масле присутствуют пузыри воздуха? У всех так? Может я где накосячил. Как я понимаю пена в масле пагубно влияет на ресурс вариатора.
Еще вопрос по уровню масла в CVT, на холодной не на заведенной машине уровень в коробке выше максимума, завожу холодный авто, через пару минут мерю уровень в коробке, щуп сухой, температура коробки при этом 20 градусов. Это нормально что на холодную масла нет на щупу? Потом через появляется капля масла на самом кончике щупа, температура варика 25-30 градусов. Ну и дальше по мере прогревания вариатора масло растет на щупу.

[smax99]

@harit54 А масло в жести или пластике было куплено на замену?

[Танкист]

@harit54 Евгений. Дополнительно к вопросу Максима. Сколько залил(вошло) масла при замене. Радиатор охлаждения вариатора  снимал? Судя по фото все таки похоже на перелив.

[harit54]

Всем доброго времени суток. 

Вопрос следующий: коробки CVT у рестайлинга и до рестайлинга Кашкаев 2.0 4вд одинаковые или разные? Просто обратил внимание что щупы в коробках вариатора отличаются. У до рестайлинга щуп на пару миллиметров длинее и min значение холодного масла находится ниже, а max отметка находится выше. Отсюда следует что в до рестайлинговых кашкаях объем масла больше при тойже коробке вариатора. Сам фото не сделал, в просторах интернета нашел подобную, выкладываю, на пузыри в масле внимание не обращайте. Так всетаки какой уровень масла должен быть в CVT? 

 

5 часов назад, smax99 сказал:

@harit54 А масло в жести или пластике было куплено на замену?

В жестяной двадцатки.  А что в пластике нельзя брать? 

5 часов назад, Танкист сказал:

@harit54 Сколько залил(вошло) масла при замене. Радиатор охлаждения вариатора  снимал? Судя по фото все таки похоже на перелив.

Я уровень масла выставлял даже меньше половины горячей зоны щупа. Пена не куда не делась. Зато коробка как то громче работать начала, появилось жужжание какое то.  При прогреве щуп сухой и масло на самом кончике появлялось только после прогрева вариатора градусов до 50-60. Побоялся так долго ездить, ну и долил 250 грамм. Получилось как на фото. Сейчас масло на щупу после 35-40 градусов вариатора появляется. Литров 6-7 залил. Потом отлил с пол литра. Радиатор не снимал, шланг обратки скинул с его ну и старое масло выгнал черег гидромуфту.

[smax99]

@harit54 в пластике не так давно появилось в продажи, 5 литровые... Так сколько в итоге масла залили? Поддон снимался?

[harit54]

Поддон снимался. Литров 6.5 примерно. У меня когда я машину купил был жесткий перелив в коробке. 

[smax99]

23 минуты назад, harit54 сказал:

Ма

В жестяной двадцатки.  А что в пластике нельзя брать? 

Это которое для мицубиши (аналог нашего)? Вот этот код S0001401 ?

16 минут назад, harit54 сказал:

Радиатор не снимал, шланг обратки скинул с его ну и старое масло выгнал черег гидромуфту.

а при этом уровень поддерживали в поддоне или выдавливали с пустым поддоном?

[harit54]

7 часов назад, smax99 сказал:

Это которое для мицубиши (аналог нашего)? Вот этот код S0001401 ?

а при этом уровень поддерживали в поддоне или выдавливали с пустым поддоном?

KLE52-00002 это родное ниссановское в 20 литровых банках.

Масло уровень поддерживал. Залил 6 литров, слил через обратку пока чистое не пошло, примерно 1-1.5 литра. Сново долил. 

8 часов назад, harit54 сказал:

Еще вопрос по уровню масла в CVT, на холодной

smax99 Что по этой теме думаешь? коробки одинаковые а щупы разные.

Изменено 22 мая, 2018 пользователем desperado

[smax99]

@harit54 коробки технологически одинаковые, а по конструкции отличаются, поэтому и щуп другой.