Привет!

Вы попали на форум участников Nissan Qashqai Клуба. Для просмотра всех разделов форума, публикаций ответов и создания своих тем необходимо пройти процедуру регистрации. Это быстро и абсолютно бесплатно! Кашкай Клуб.

VovaTuf

А поломался то вовсе и не вариатор; зря переживали ))

56 сообщений в этой теме

@smax99 слилось где-то 5200, залил 5200 (все на глаз, по канистре). Я после того случая и не заводил машину даже. Вот думаю, везти на сервис или нет. И хорошо было бы разобраться, что там могло с вариатором случиться, а что нет, чтобы в сервисе лишнего не навязали. На фото уровень масла вчерашний.

IMG_20180521_190642.jpg

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

@timnc это на холодную такой уровень???

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

@timnc посмотри тему 

 

44DB524E-99C8-4E5D-BE67-1ECF2FA2CF45.jpeg

1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

@smax99 да, на холодную, при выключенном двигателе. как я понимаю, неправильно измеряю, надо попробовать прогреть завтра. 

Изменено пользователем timnc
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
1 час назад, timnc сказал:

@smax99 да, на холодную, при выключенном двигателе. как я понимаю, неправильно измеряю, надо попробовать прогреть завтра. 

Да у вас на холодную выше уровень чем на горячей. Явный перелив жидкости.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
14 часа назад, smax99 сказал:

@timnc это на холодную такой уровень???

Почему ты так решил? 

9 часов назад, smax99 сказал:

Да у вас на холодную выше уровень чем на горячей. 

Он не говорил, что выше. Он говорил, что наоборот, ниже. 

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
В 21.05.2018 в 01:21, timnc сказал:

а я сломал болтик + может быть недотянул где-то

Если болтик был поломан при протяжке поддона, то я бы сказал, что вы скорее перекрутили... там резьба нежная и возможно при затяжке вы ее сорвали, поэтому и сочиться по всему периметру, НО ИСКРЕННЕ надеюсь, что ошибаюсь.

 

В 21.05.2018 в 22:46, timnc сказал:

Уровень жидкости в непрогретом состоянии выше рисок (заштрихованная область) примерно на 1-1,5 см (блин) и находится в районе первого изгиба щупа, если считать снизу

@Танкист дал вам совершенно правильную ссылку как проверить уровень. Если коротко, то ТОЛЬКО при запущенном двигателе: холодный уровень при температуре жидкости 30-40 C между рисок, горячий уровень при температуре 70-80 С по заштрихованной области. Таким образом, если вы уровень проверяли при запущенном моторе, то однозначно перелив.

@timnc ехай лучше в сервис, а то кроилово приведет к попадалову.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

@chipmunk болтик сломал, когда выкручивал. некоторые выкручивались относительно легко, а некоторые со скрипом) 

@smax99 завел только что машину, проехал пару метров вперед-назад. без скрипов, шумов и т.п. тогда версия с нарушением герметичности в области поддона весьма правдоподобна, получается. но действительно ли там создается давление во время работы вариатора, хз. 

в итоге буду искать сервис как можно ближе, рядом много всего как раз. если допустить, что шумы начинаются при прогреве вариатора (т.е. при повышении давления), то надо проехать как можно меньшее расстояние и как можно быстрее)

апдейт: позвонил в сервис неподалеку, сказали сами приедут))

Изменено пользователем timnc
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
17 минут назад, timnc сказал:

но действительно ли там создается давление во время работы вариатора, хз

Нет там давления.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

@chipmunk тогда вполне возможно что стук и не от вариатора, но это было бы очень маловероятным совпадением...

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
2 часа назад, VovaTuf сказал:

Почему ты так решил? 

Он не говорил, что выше. Он говорил, что наоборот, ниже. 

А не надо говорить, по фотке щупа виден уровень.

 

53 минуты назад, timnc сказал:

@chipmunk тогда вполне возможно что стук и не от вариатора, но это было бы очень маловероятным совпадением...

скорее всего так и есть + ваша мнительность.

а уровень проверь на горячую при 80 градусах вариатора и выстави правильно. 

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

@smax99 проблема действительно была не в вариаторе. я когда менял масло в вариаторе, хотел еще гайку на ступице заменить, а она никак на закручивалась. Сервисмен сказал, что и на одном болте можно ездить, типа не парься, у тебя еще четыре есть, вот я и поехал)) сегодня посмотрел, а болта там вообще нет, ну и понятно, что он пока там торчал не с той стороны, натворил делов)) пока не знаю, насколько все серьезно, завтра сниму колесо, гляну. но все же равно лучше, чем вариатор ремонтировать...

Изменено пользователем timnc
3

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

:blink:

12 часа назад, timnc сказал:

завтра сниму колесо

загони лучше в сервис:biggrin:

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Друзья, нужна ваша помощь!

У меня j10 4wd 2.0. Пробег 170.000. Вариатор. Коробка едет плавно, не пинает, не толкает, ни кусает...

Зашумел подшипник в коробке, полез вверх расход топлива.

Решил не тянуть. Наткнулся на типо официальных ремонтников вариаторов Jatco. Приехал. Ценик озвучили около 80-100. Мол, точнее будет только при дефектовке.

Сняли, вскрыли, сразу отбраковали:

Комплект подшипников, комплект поршней, комплект фрикционов, ведущий конус(показали что там подшипник только-только лопнул, но уже оставил след), ступица форвард(там от фрикционов зазубрины), ну и соответственно цепь.

Ценник за запчасти 70.

Плюс расходники(масло/прокладки/фильтра) 25

Ну и работа! (Шлифовка конусов, снятие/установка, реонт насоса и гидротрансформатора, промывка гидроблока, дефектовка) 40.

Калькуляция у меня округлилась в глазах и глазки мои убежали от меня надолго. После этого звонят и говорят, мол, давление не набирает нормальное коробка -необходимо клапана менять(по 3.5 каждый)=не помогло. Потом сказали что проще поставить б/у гидроблок за 15 и все будет ок.

У меня как денег, так и выбора не было. Согласился. С мыслями о том, что при моей манере езды-она мне еще послужит пару лет без нареканий. Прокатился на парковке-вроде все ок. Тихо. Плавно.

Поехал домой(из мск в обнинск)- а она как давай слегка пинаться на трассе при наборе скорости (все делал сверх плавно, не более 2.5 тыс/об. и не более 100 км/ч.

Я понимаю, что меня развели хорошо так, но с кем знающим посоветуете пообщаться?? У меня даже логи с cvtz50 есть.

 

Очень надеюсь на помощь. И прошу простить, если что пропустил читая форум.

Заранее благодарю!

Screenshot_20181105-150533_CVTz50.jpg

1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

@Riddicka Первые кто приходят на ум, это:

АКПП "Технология ремонта"

Москва, Волгоградский проспект 32 корпус 14

Контакты: +7 985 919-42-92, +7 495 142-92-98

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
5 часов назад, Riddicka сказал:

Наткнулся на типо официальных ремонтников вариаторов Jatco.

Привет! Озвучь лиходеев для информации .... чтобы одноклубники не попали...

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
9 часов назад, Riddicka сказал:

Зашумел подшипник в коробке, полез вверх расход топлива.

Решил не тянуть

Это Вы сами диагноз поставили изначально и обратились в сервис?

1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

@chuk78  :biggrin:

А гудел наверное подшипник ступицы, вот и расход от куда. 

Изменено пользователем desperado
1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
23 часа назад, desperado сказал:

@Riddicka Первые кто приходят на ум, это:

АКПП "Технология ремонта"

Москва, Волгоградский проспект 32 корпус 14

Контакты: +7 985 919-42-92, +7 495 142-92-98

Спасибо. Сегодня попробую с ними поболтать.

19 часов назад, Ряхин сказал:

Привет! Озвучь лиходеев для информации .... чтобы одноклубники не попали...

"АКПП сервис" сайт Jatco.su.

15 часов назад, chuk78 сказал:

Это Вы сами диагноз поставили изначально и обратились в сервис?

Не только. Изначально я обратился к спецам. А если точно-в 5 разных сто. В калуге и обнинске. Отмели коробку, раздатку. А ступицы я менял менее 3 месяцев назад (обе шуметь начали, по очереди). Поэтому знаю что это) и это точно не ступицы были) + я же написал, что стало тихо все=) соответственно мой диагноз был верен, только врач попался не такой какой надо..

7 часов назад, desperado сказал:

@chuk78  :biggrin:

А гудел наверное подшипник ступицы, вот и расход от куда. 

Ах если бы))) я был бы рад просто поменять ступицу, даже все четыре! Лишь бы коробку не делать)

@Анвар смотря когда дергается. При наборе скорости/когда стоишь/при подъеме в горку......

Я всегда пытаюсь идти путем наименьшего сопротивления)))

1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

@Riddicka Так красивый сайт https://jatco.su/ ни о чём не говорит, тем более SU это "советский" домен который к жатко отношения не имеет. 

На сайте написано гарантия? Не работает? 

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Друзья, вроде как нашел причину своих подергиваний- свечи, которые были новые 7 тыс назад (платина вроде). Фото для сравнения)

Поставил оригинал иридиевые-красота.  Тысяча -полет нормальный.

Так что -легкие пинки при нагрузке двигателя-не значит вариатор. Но лучше перестраховываться. А то не дай никому -правда вариатор...

Всем легкой дороги и удачи!

20181111_133836.jpg

20181111_133618.jpg

Начало истории

 

Изменено пользователем desperado
3

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
10 часов назад, Riddicka сказал:

Так что -легкие пинки при нагрузке двигателя-не значит вариатор. Но лучше перестраховываться. А то не дай никому -правда вариатор...

Я то совсем не понимаю почему каждую проблему относят и пытаются найти в вариаторе?

1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

@chuk78 я сразу начал думать на вариатор из-за того, что перед этим в машине подвергался ремонту вариатор.

А так-никаких нервов не хватит, если постоянно грешить на вариатор)

1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Добрый день!Nissan Qashqai 2008г. Пробег 110000км.Обратился в СТО "автоформат" с проблемой вариатора- шум(рык) на скорости (только) 10км!

Разобрали вариатор при мне.Небольшая стружка была  на фильтре грубой очистке.Подшипники, конуса,ремень,шестерни были в нормальном состоянии.Шток насоса-выроботка..Заменили насос,ремень,подшипники ,ремонт бублика.Заплатил 100000руб.Все собрали-рык на 10км.Проверил внутренний шрус-норма.Поехал во второй раз в СТО(гарантия)- разобрали без меня и сказали,что заменили межваловую шестерню.Опять рык на скорости 10км. Надо ехать в третий раз?

На форумах читал,что такая проблема ни у одного меня. Люди после ремонта CVT меняли шрусы подушки,а проблема оставалась.Даже писали,что решается-перепрошивкой или заменой блока упр.CVT.

Подскажите ,если сталкивались с такой проблемой!

1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

@япон я читал про многократный разводы на СТО, когда гудит например подшипник ступичный или термозащиты, а разводили на ремонты вариаторов. 

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!


Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.


Войти сейчас

  • Похожие публикации

    • Автор: кутузов
      Доброго времени суток!
      В ноябре прошлого года купили жене кашака передниприводного на автомате, по беременности ни кто почти не катался...

      Вот как месяц назад начал не много ездить на нем помыть да и так по району и заметил такую штуку не понятную как при активной езде выжимаю газ, еду, идет переключение 1я скорость 2я потом 3я и потом я могу застрелится когда обороты крутятся до 5000 а переключения нет... уже за 100км/ч а все крутит и крут и не думает переключаться...

      Так как у самого уже 4я ВОЛЬВО и стоит на приколе Опель корса и все они на автомате не замечал такого касяка...

      Вопрос! это что? адаптация такая у коробки??? или что то с ней не то???
      ПОискал на форуме но не нашел! так как это мое первое сообщение прошу не пинать :)


      Хочу понять че делать с кашаком %)))

      СПАИСБО!
    • Автор: dadoo
      День добрый, коллеги!
      Не знаю, возможно, уже тут было, но по поиску не нашел. Пришлось менять радиатор вариатора. Случилось это, как обычно, неожиданно J Делал очередное ТО у Виктора (NOG) и когда он поднимался из ямы, то заметил, что одна трубка масляного радиатора в масле. Как выяснилось, алюминиевый патрубок радиатора прогнил, видимо от реагентов. Так же полностью превратился в г… сам шланг на конце, причина та же.

      Для начала попробовали отрезать плохой конец родного шланга и натянуть его дальше, но через пару дней опять заметил течь. Купил на смену родного шланга (аж 2000р за 30 см резины!) отрезок шланга за 250 рублей (Gates, 7мм топливный с армированием, код производителя 3225-10056). Поставили, на масляном радиаторе натянули его по самые уши и по моей просьбе Виктор его затянул аж двумя хомутами, так как нашли, что течь шла из маленькой дырочки на самом патрубке радиатора. Как временная мера вполне себя оправдала и дала мне проехать на новогодние праздники 3-4 тысячи, но с постоянным контролем. 


      Покупать родной новый радиатор за 20 тыс мне не позволили морально этические убеждения, поэтому на замену был выбран амеровский радиатор HAYDEN 677, стоивший на ebay на момент покупки в самом конце декабря 6000р с доставкой из штатов. Китайские аналоги по 1500, 2000 и 3000 из фольги и пластилина не впечатлили, решили не рисковать здоровьем вариатора.

      Доставка прошла за 2 недели и на этой недели поставили его.
      Все работы проводил Виктор под моим неустанным пристальным висением над душой J
      В комплекте с радиатором шел шланг, хомуты, металлические пластины для крепления, пластиковые хомуты, болты и винты, вообще все что надо. У Виктора нашлись удобные уголки и комплектные крепежные пластины не использовали. Никаких новых дырок в машине делать не пришлось. Все встало на штатные места (штатный крепеж надо снять), только на раме самого радиатора нужно просверлить одно отверстие.

      Встал на место старого

      Зазор между радиаторами

      Что получилось.
      На данный момент езжу второй день, пока полет нормальный. Разумеется, после надо проверить уровень масла и поглядывать за новичком.
      Думаю тема актуальна жителям крупных городов богатых на реагенты, где на сантиметр снега выпадает десять сантиметров соли. Но не лишним будет всем присмотреться и проверить, т.к. это одна из нечастых болячек, судя по инетовским отзывам. Мой пробег на момент замены 60 тыс.
      Если есть вопросы, то пишите. 
      Виктору (NOG) большое спасибо за работу, а главное, что заметил!
  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу