Заедает заслонка печки (не Климат Контроль) Кашкай J10

[digi]

На кашкае 2007 года без климата очень туго регулируется заслонка, отвечающая за температуру воздуха. Для того чтобы изменить температуру нужно с усилием, но очень плавно поворачивать регулятор. Если чуть передавишь, то слетает ведущая (большая) шестерня, которая вращает маленькую шестерню заслонки. Если снять ведущую шестрерню, а маленькую вращать рукой, то вроде все легко крутится. Заметил, что этот механизм туго идет, когда пытаешься повернуть за то место, куда присоединяется тросик, шестерня становится на перекос, а если просто вращать - то вращается гораздо легче. Пробовал все смазывать - не помогло. Тросик ходит легко. Еще заметил, что зимой или при включенном кондее ручка поворачивается очень туго, а летом или зимой, когда печка прогреется - то более менее терпимо.

Вопрос - как это лечить ?

[hefeizhenyu]

У меня точно такая же проблема на кашкае 2008 года. По отдельности все работает, а собираешь - поворачивается очень туго. Так как же вы решили эту проблему?

[sash1993]

И у меня один в один такая же проблема. Вы как-то решили это?

[Nickel]

Доброго времени суток!

Шесть лет назад приобрел из салона Кашкай (как и зарегился на этом форуме), думал, что прокатаюсь 10 лет и бед знать не буду. Но ровно год назад он начал рассыпаться. Пока вопросы получалось решать самостоятельно, и вроде бы  проблемы лежали на поверхности, но теперь уж помощь нужна в гадании по фотографии.

Суть проблемы: заклинило привод заслонки печки (кондиционер обычный, с тросиком, а не моторчиком привода), причем по отдельности скинутый тросик и заслонка от руки ходят вроде бы как легко и непринужденно, но совместно ручка управления поворачивается на 1/4 оборота а дальше не в какую. Посмотрел как все устроено: при попытке регулировать температуру трос тянет за штифт большую "полушестерню", которая в свою очередь вращает маленькую белую, которая, как я понял уже соединена с заслонкой. Так вот трос проворачивает полушестерню где то на 15-20 градусов, а дальше перекашивает и все эта конструкция клинит. Кончилось тем, что я приложил силу и тросик своей петлей вообще оторвал одно ушко на штифте полушестерни!!! 

Саму эту полушестерню я заказал (благо она стоит всего 150 руб), но вот почему эта система по отдельности работает нормально, а вместе клинит - мне не понятно. На этом форуме гуглом я нашел подобную тему, но там вопрос так и остался без ответа. На других форумах аналогичная ситуация - есть проблемы, нет ответов. Может кто сталкивался и знает как решить этот косяк?

Всем отписавшимся заранее огромное спасибо!

[Baikal0]

В 28.05.2017 в 23:26, Nickel сказал:

Всем отписавшимся заранее огромное спасибо!

такая же беда. по отдельности работает все, а как вместе собрать - подклинивает. куда копать бы хоть...

 

плюс момент - если все подстаыковать и крутить крутилкой температуру на панели - то полушестерня крутится не до максимума. из-за чего воздух подмешивается - к холодному горячий, к горячему холодный. если вручную докрутить полуешестерню и белую шестерню(она же ось заслонки) то воздух идет очень горячий - даже руку трудно держать.

 

и како кстати заказать полушестерню? какой код?

[desperado]

@Baikal0 у Вас климат контроль? 

[Baikal0]

7 часов назад, desperado сказал:

у Вас климат контроль? 

а. самое главное не указал. у меня кондей простой. приводов климата стало быть нет. лкасссическая схема с троссиком и шестернями. и вот она как будто подклинивает. тросику как будто тяжело и он не может полушестерню сдвинуть ровно, перекашивается и т.д. а смазать там и нечего

[Shapkin68]

Друзья! Делюсь сегодняшним опытом. У меня Кашкай без климат контроля. Была та же проблема, что и у Вас. Перестала закрываться заслонка, шел перекос полушестерни, при усилии перескакивали зубцы. Снял полушестерню, снял белую шестеренку. Со стороны пассажира снял бардачок, воздуховоды. Добрался до противоположной стороны заслонки. Открутил 8 шурупов и снял защиту. Там такое же гнездо для шестеренки как и слева. Спокойно и легко вытащил заслонку. Заслонка двигается вверх и вниз двумя шестеренками, все было в пыли, которая уплотнилась в местах хода шестеренок. Поэтому и тросик перестал справляться со своей задачей. Недолго думая промыл все WD. Можно и водой с зубной щеткой. Собрал в обратном порядке. Работает как новая!!!

[Baikal0]

В 05.07.2017 в 12:49, Shapkin68 сказал:

Друзья!

Проделал Вашу процедуру. Толи лыжи не едут, то ли асфальт уже созрел.

Разобрали--помыли-смазали. осталось так же туго. смыли смазку (высокотемпературную и т.д.). но на основе лития, по консистенции как литол24. капали силиконом на вымытые шестерни, разобранные детали заслонки - стало лучше, но тоже не фонтан. у разобранной заслонки сняли белые колпачки на тифтах (те штифты ходят в направляющих пазах на корпусе заслонки). стало сильно свободнее и лучше. установили. как-то работает - тросик ходит. но силикон смазка так себе - вымоется быстро.

отсюда первый вопрос  чем вы смазывали?

 

и еще. уверен все уже обратили внимание - если выставить шестерни по меткам (прорези на большой полушестерне совпадают с "тычком" на малой белой шестерне и в таком положении обогрев стоит ровно посередине) то заслонка от крайних положений крутилки климата шевелится, но не перекрывает до конца свои проемы. воздух подсасывается - либо горячий либо холодный. это норма? все смирились так? если принудительно дозакрыть заслонку вручную и на прогретой машине попробовать печку - она реально жарит, руку держать тяжко. если делать это же кртилкой - то жара нет. заслонка не докручивается до конца и идет подсос воздуха.

 

не мог бы кто-нибудь скинуть фото всего этого хозяйства - а то у кондейных машин почти нет фото потрохов в инете. везде почти климат. хочется посмотреть как выставляются метки на шестернях, как проложен тросик (он немножко "играет" у меня в крайних положениях).

[Shapkin68]

Я ничем не смазывал, как промыл WD, так и оставил. Шестерни выставил по меткам, все закрывается и открывается без зазоров. А натяжение тросика регулируется, когда ослабляешь зажим. У меня красной краской было помечено с завода.

 

[Baikal0]

В 16.07.2017 в 18:23, Shapkin68 сказал:

Я ничем не смазывал, как промыл WD, так и оставил. Шестерни выставил по меткам, все закрывается и открывается без зазоров. А натяжение тросика регулируется, когда ослабляешь зажим. У меня красной краской было помечено с завода.

 

такое ощущение, что он как будто слишком сильно давит. тросик-то. и когда ручка находится в крайнм положении - он прям извивается

[Yugin]

Там оплетка тросика не сьехала в держателе на уровне печки ? 

[qwerty262]

Такая же проблема...

Почистил все, смазал.Заменил тросик на новый

никаких улучшений

Может есть какая метода по регулировке натяжения тросика?перерыл веь интернет-в основном только для климата советы

[qwerty262]

Был сегодня в сервисе с данной проблемой. Непонравился им тросик (новый!!!) и сказали, что проблема в самой заслонке. Предложили ее перебрать(отремонтировать) за 6к. Хотя вроде заслонка легко ходит.

Сколько интересно она новая стоит....

[chuk78]

В 07.09.2017 в 19:50, qwerty262 сказал:

Предложили ее перебрать(отремонтировать) за 6к.

Вас дурят

[blacklion]

Всем привет ! У меня тоже была аналогичная проблема – регулятор температуры воздуха в салоне не поворачивался до конца влево или вправо. Он стопорился на каком среднем делении. При прикладывании усилия, что-то щелкало внутри.

Начали искать причину. Сняли пластиковую накладку центрального туннеля, увидели полушестерню и шестерню. Обе были целые. Сняли тросик. Попробовали покрутить регулятор температуры – стал без проблем поворачиваться и влево и вправо почти до конца (влево недоворачивался на 1 деление). Поняли, что проблема в большей степени не в регуляторе. Попробовали вручную покрутить шестерню – шла туго, проблема где-то тут. Полезли со стороны пассажира. Сняли боковую накладку тоннеля, боковую накладку торпедо, бардачок, воздуховод, защиту заслонки. Добрались, таким образом, до самой заслонки. Вытащили ее. Она была в пыли/грязи. Это и мешало ходу заслонки. Сначала помыли шестерни и “рельсы” заслонки, потом смазали силиконовой смазкой. После этого ход заслонки стал легким. Поставили заслонку и все остальное на место, собрали все с пассажирской стороны. Вернулись к водительской стороне. Промыли и смазали силиконовой смазкой полушестерню и шестерню. Установили их на место в соответствии с отметками. Надели тросик и снова попробовали покрутить регулятор температуры. Стал свободно поворачиваться влево и вправо, но влево останавливался на предпоследней отметке (крутишь до конца влево, отпускаешь, а он все равно возвращается с последней отметки на предпоследнюю). Сначала подумали, что дело в тросике, но потом поняли, что дело в самом регуляторе. И решили посмотреть на него с его задней стороны. Сняли 2 накладки центральной консоли, затем сняли магнитолу, затем сняли сам блок управления отоплением/кондиционированием (пришлось помучиться с отсоединением тросиков и выемкой блока из консоли). Когда посмотрели, что там сзади у регулятора в этом блоке, то увидели, что там тоже есть полушестерня и шток регулятора, который по ней ходит. Обнаружили, что если крутить регулятор до конца вправо, то шток не доходит до конца полушестерни – остается пару делений в конце, а если повернуть до конца влево, то наоборот не хватает хода на 1-2 деления/зубчика. Стало ясно, что полушестерня провернулась на 1-2 деления, когда я ранее приложил усилие при поворачивании регулятора. Нехитрыми манипуляциями мы сместили полушестерню на 1 деление и затем подключили тросик к регулятору. Как и ожидалось, он начал поворачиваться до конца влево. После этого вернули блок управления назад в консоль, поставили назад магнитолу и 2 накладки, и все остальное. Надеюсь, мой пост кому-то поможет.

[Den26]

У меня такая же проблема была. 
Прочитал текст выше и полез разбирать все что видел. 
Снял все панели с лево с право. 
разобрал панельку регулятора. 
покрутил все повертел не увидел проблем. 
Итог. 
В моем случае все оказалось проще. 
В месте крепления тросика к полу шестерне со стороны водителя есть скоба на защелке. И вот собственна она и подвела тросик просто съехал в этом месте. 

Поправил крепление, заслонка стала закрываться полностью и тепло вернулось в салон. 
Еще заметил один маленький нюанс.На 3-4 скорости печки.  
В месте прилегание радиатора печки к корпусу почувствовал поток холодного воздуха, устранил куском поролона. 
Возможно кому-то пригодится информация.

[uwks]

У меня такая же проблема была. Спасибо всем, кто ответил. У меня простая комплектация и управление печкой/кондиционером ручное. Когда я менял фильтр, я не запомнил положение шестеренки относительно полушестерни. И потом ручка застревала на трети хода примерно.

Оказывается у полушестерни есть в середине вырез. У белой шестерёнки сбоку есть шип, выступающий. Если шип при прокручивании не попадает в этот вырез, то он упирается полушестерню и далее прокручивается с трудом или просто упирается.

Я методом тыка совместил шестерню и полушестерню так, чтобы они друг другу не мешали. Во время регулировки надо снять тросик. Полушестерню лучше не доводить до крайних положений, потому что иначе зацепление пропадает и подстраивать заново приходится. Я чуть-чуть отгибал полушестерню и немного проворачивал белую шестеренку. Затем проверял, как ходит.

[Dimasus]

Всем привет.Я новичек у вас.была такая же проблема с заслонкой.прошлой осенью поменял большую шестерню,в е смазал.Но заметил,что на полностью повёрнутом на холод регуляторе,заслонка не доходит до полностью закрытого,из за этого летом кондей не холодит на полную силу ,а подмешивает теплый воздух.сделал так: т

[snow]

Теперь эта пружина, зимой постоянно будет тянуть и мешать перекрытию заслонки, и в холодном кашкае будет еще холодней. 

[Dimasus]

Пружина расположена так,что работает на дожимание в обе стороны.И печка стала горячее (проверено)

[snow]

Пружина не может там давить в обе стороны, так как онв работает только на сжатие. Как что там устроено, знаю сам, разбирал, чистил, регулировал. Не пудрите людям мозги, плотность закрытия заслонки, достаточно отрегулировать длиной тросика в рубашке. Если пружиной улучшили закрытие в одном положении,  то ухудшили в другом. Вам фотки показать или на слово поверите. 

Изменено 21 мая, 2022 пользователем snow

[Dimasus]

Спорить не собираюсь,но не нужно делать выводы не разбираясь в конкретном случае.Мне помогает,это самое главное.если кому то поможет,хорошо.Остальное не имеет значение.

[snow]

Про ваш  конкретный случай я уже сказал, улучшая закрытие на холодную, вы ухудшаете работу печки. Подавляющее большинство борятся с плотным закрытием заслонки на горячю, для лучшего отопления салона, вы единственный кто делает  наоборот. Кашкай и так холодная машина, вывод очевиден.  С вами понятно, предупреждаю других. 

Изменено 21 мая, 2022 пользователем snow

[Dimasus]

Все разговоры не имеют смысла т.к.нужны замеры в одинаковых условиях на одинаковых машинах при условии исправности обоих.Я только говорю о своем конкретном случае.У меня как и у всех машина греется долго,но дуть стало очень горячим воздухом после установки пружины -это факт.