Привет!

Вы попали на форум участников Nissan Qashqai Клуба. Для просмотра всех разделов форума, публикаций ответов и создания своих тем необходимо пройти процедуру регистрации. Это быстро и абсолютно бесплатно! Кашкай Клуб.

FireDragon

Полный привод 4WD; как он работает, неисправности. Qashqai J10

965 сообщений в этой теме

в том случае, как описано выше (колеса крутятся без толку) - раз они крутятся, значит авто толком не стоит колесами на грунте, а сидит на брюхе. а в таком положении ни один машин не поедет, как бы он не обзывался. я в эти выходные тоже в очередной раз тест-драйвился в поле - грязюка жуткая, лезть в нее страшно, но лез и проезжал. (спасала мысль о том что ближайшего трактора не боле километра и телефон тракториста имеется). теперь вот думаю - может поросенка сфоткать и выложить, пока не помыл.

Здравствуйте, если Вы про мое сообщение, то левое переднее колесо крутилось в снегу, а правое переднее в ледяной колее.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

блок находится в салонном бардачке 70х70х30мм

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

классификация современного полного привода

4х4.doc

-1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Всем, здравствуйте! У меня возник такой вопрос, при пробуксовке передних колес автоматически подключаются задние (положение "авто"), а как долго они остаются подключенными?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Всем, здравствуйте! У меня возник такой вопрос, при пробуксовке передних колес автоматически подключаются задние (положение "авто"), а как долго они остаются подключенными?

Подключенными - не заблокированными, т.е. передается только часть момента на задние колеса. Все зависит от времени и скорости пробуксовки. Кстати, задние колеса подключаются не только при пробуксовке передник (шайба в АВТО), а при трогании в гору тоже сразу часть момента передается на заднюю ось.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
В мануале написано что нельзя включать полный привод при движении назад, а только в режиме P,N,D, в противном случае может выйти из строя муфта.

Автомат и на палке отличаются в проходимости и в работе всех систем или?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Автомат и на палке отличаются в проходимости и в работе всех систем или?

Почти не отличается. Разница только в том, что в движении автомат меняет передаточное число, а ручка - нет (круиз контроль).

Изменено пользователем Joker33rus
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
задние колеса подключаются не только при пробуксовке передник (шайба в АВТО), а при трогании в гору тоже

И не только в гору; при любом трогании.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
И не только в гору; при любом трогании.

в гору на льду я сам заметил, а на прямой - не заметно это :)

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
в гору на льду я сам заметил, а на прямой - не заметно это :)

Да, почти не заметно. Только если специально обращать внимание. Старт чуть резвее происходит, когда задний мост помогает.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Да, почти не заметно. Только если специально обращать внимание. Старт чуть резвее происходит, когда задний мост помогает.

ты посмотри на стоящие рядом на светофоре моноприводы, и послушай звук шлифующих их колес. а потом вспомни когда ты последний раз слышал буксующие колеса у кашака (в режиме авто) при старте зимой (я не слышал, но при этом всегда уезжаю первым, даже если позже стартую со светофора). все моноприводы остаются далеко позади. пока у них колеса шлифуют, наш подключившийся зад уже давно разогнал машину.

а вообще в режиме авто: зад включается при старте с места всегда и отключается при уменьшении нажатия на газ. 2. при резком ускорении в движении и отключается при снижении давления на газ. 3. при пробуксовке передних колес точнее - при разнице вращения кардана и выходного вала муфты всего на 1/4 оборота!!! - именно поэтому подключения задней оси мы чувствует, и поэтому очень редко слышим буксование передних колес. но именно поэтому при застревании пока не провернутся передние колеса, задние будут стоять. так же есть система АБЛС (как у трейла) - подобие межколесной блокировки (подттармаживание буксующего колеса и переброска момента на стящее) на практике эффекта почти нет. :(

в режиме лок - зад работает всегда но до 10кмч на него передается 50% момента не более, при движении задним ходом в лок на зад передается всего около 30% момента (не более), поэтому провалившись в канаву мордой - зад назад не вытянет, если передние не цепляют.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Согласен с RAlexandr :) Не знал, что Кашак может подтормаживать буксующее колесо.

Но не согласен что в ЛОК назад передается 50%. Муфта не может 50% - это же не дифференциал. Количество момента в ЛОК меняется непредсказуемо, вплоть до отрицательного. Поэтому включать его рекомендуется только в исключительных случаях.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
ты посмотри на стоящие рядом на светофоре моноприводы, и послушай звук шлифующих их колес. а потом вспомни когда ты последний раз слышал буксующие колеса у кашака (в режиме авто) при старте зимой (я не слышал, но при этом всегда уезжаю первым, даже если позже стартую со светофора). все моноприводы остаются далеко позади. пока у них колеса шлифуют, наш подключившийся зад уже давно разогнал машину.

...

Сегодня тащился от этого :) Честно говоря, люблю такую погоду )))))

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Сегодня тащился от этого :)

Да уж погодка - поиграли во внедорожники :) Особенно в горку по снежной каше!

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Согласен с RAlexandr :)

Но не согласен что в ЛОК назад передается 50%. Муфта не может 50% - это же не дифференциал. Количество момента в ЛОК меняется непредсказуемо, вплоть до отрицательного. Поэтому включать его рекомендуется только в исключительных случаях.

ну извини надо было написать до 50% не более. а насчет отрицательного в лок не понял - это как? при вкл ЛОК и сразу после нажатия на газ (до нажатия на газ сигнал на муфту не идет) на муфту идет мах сигнал. если передние колеса проворачиваются, то проворачиваются и задние, если сила их сцепления не превышает возможности муфты (тогда она проскальзывает). усилие на задних колесах зависит от крутящего момента на передних (в идеальных условиях), если на перед много то и назад много. если оба передних стоят то назад 0 :(

правда тут на трейл-форуме чел писал что если передние колеса вывесились и свободно крутятся то якобы на зад идет 100% момента :) (я лично сомневаюсь в этом, т.к. муфта халдекс может передать не больше 1200Нм).

поэтому чтобы получить большой момент на зад надо не бояться давить педаль газа и поднимать обороты до 3-4т, в случае варика включать 1 скорость (чтобы варик не перебрасывал шкивы). при движении назад передаточное число ниже чем у 1 передачи поэтому момент будет не более 30%

Изменено пользователем RAlexandr
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Как это передние вывесились?

На чем машина стоит? На брюхе висит?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
На брюхе висит?

ага. или на льду как стекло на летних шинах.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
насчет отрицательного в лок не понял - это как? при вкл ЛОК и сразу после нажатия на газ (до нажатия на газ сигнал на муфту не идет) на муфту идет мах сигнал

При движении в ЛОК (на малых скоростях) на муфту идет максимальное напряжение (9 вольт, кажется, если правильно помню) - муфта полностью сцеплена и вообще не проскальзывает (аналог заблокированного дифференциала). "Чудеса" начинаются по разным причинам: например, разный диаметр колёс (передняя резина быстрее стачивается; разное давление спереди-сзади) или разное расстояние проходят передние и задние колёса (если дорога поворачивает). В начале движения моменты на осях одинаковы 50х50, но очень скоро на оси, которая проходит большее расстояние или на оси с меньшим диаметром колёс момент начнёт уменьшаться и может стать отрицательным (будет тормозить). При таком движении проскальзывание неизбежно; будет проскальзывать либо резина на дороге, либо муфта. Вопрос на который я не знаю ответ - может ли муфта проскальзывать в режиме ЛОК. Думаю, что если и может, то только при очень сильной разнице моментов.

если передние колеса вывесились и свободно крутятся то якобы на зад идет 100% момента (я лично сомневаюсь в этом, т.к. муфта халдекс может передать не больше 1200Нм)

Очень просто. 100% - он имел ввиду, что весь момент идёт назад. Действительно, если передок свободно крутится (скользит на льду некудышной резиной), то на перёд едёт практически 0%. Значит весь момент, все 100% идёт назад; пусть он совсем слабый (пусть он слабее, чем 1200Нм), но его 100%.

Изменено пользователем VovaTuf
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
...При таком движении проскальзывание неизбежно; будет проскальзывать либо резина на дороге, либо муфта. Вопрос на который я не знаю ответ - может ли муфта проскальзывать в режиме ЛОК. Думаю, что если и может, то только при очень сильной разнице моментов.

У нас всегда проскальзывает муфта. Это конечно LOCK, не путать с полной блокировкой дифференциала. С муфтой это практически невозможно. Да и не очень нужно. В рыхлом снегу, в грязи - нашей "блокировки" хватает с лихвой, а при поворотах проскальзывания резины совершенно ни к чему.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
При движении в ЛОК (на малых скоростях) на муфту идет максимальное напряжение (9 вольт, кажется, если правильно помню) - муфта полностью сцеплена и вообще не проскальзывает (аналог заблокированного дифференциала). "Чудеса" начинаются по разным причинам: например, разный диаметр колёс (передняя резина быстрее стачивается; разное давление спереди-сзади) или разное расстояние проходят передние и задние колёса (если дорога поворачивает). В начале движения моменты на осях одинаковы 50х50, но очень скоро на оси, которая проходит большее расстояние или на оси с меньшим диаметром колёс момент начнёт уменьшаться и может стать отрицательным (будет тормозить). При таком движении проскальзывание неизбежно; будет проскальзывать либо резина на дороге, либо муфта. Вопрос на который я не знаю ответ - может ли муфта проскальзывать в режиме ЛОК. Думаю, что если и может, то только при очень сильной разнице моментов.

а где здесь описан отрицательный момент назад???

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
а где здесь описан отрицательный момент назад???

Здесь:

момент... на оси, которая проходит большее расстояние или на оси с меньшим диаметром колёс момент начнёт уменьшаться и может стать отрицательным (будет тормозить)

Например, весной ставишь комплект летней резины, которая уже проездила одно лето. Резину, бывшую в прошлом сезоне спереди, ставишь назад (чтоб равномернее изнашивалась) - сзади получаются колёса меньшего диаметра (передние стачиваются сильнее). Если такую машину заблокировать LOCK-ом, то при разгоне задние колёса будут тормозить - момент отрицательный.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А я сегодня на своем 4wd в локе не смог забраться на бордюр )))))))))

Правда лед и на "дороге" во дворе, и на бордюре, и на тротуаре, все присыпано снегом...

Вот так вот... Скользко однако!

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
А я сегодня на своем 4wd в локе не смог забраться на бордюр )))))))))

Правда лед и на "дороге" во дворе, и на бордюре, и на тротуаре, все присыпано снегом...

Вот так вот... Скользко однако!

пора тебе уроки брать.

я бывает тоже не с первого, и даже не с пятого раза, но забираюсь. что заметил - задом легче. а если передом лезть - то колёса надо максимально перепендикулярно бордюру ставить и газку.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

у меня передний привод, но на ледяные бордюры забираюсь - иначе машинку не где поставить. Согласна с Французом, задом легче, и колеса максимально перпендикулярно (что тоже не легко, так как ограничено пространство припаркованными автомобилями), и газу. Только потом стразу стоп, так как там заборчик... Тяжело... Но "жить захочешь не так раскорячишься" © ))))

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

В моем случае это все бесполезно. Против ледяных бордюров и тротуаров не попрешь. Да и место на маневр было очень ограничено.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!


Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.


Войти сейчас

  • Похожие публикации

    • Автор: кутузов
      Доброго времени суток!
      В ноябре прошлого года купили жене кашака передниприводного на автомате, по беременности ни кто почти не катался...
      Вот как месяц назад начал не много ездить на нем помыть да и так по району и заметил такую штуку не понятную как при активной езде выжимаю газ, еду, идет переключение 1я скорость 2я потом 3я и потом я могу застрелится когда обороты крутятся до 5000 а переключения нет... уже за 100км/ч а все крутит и крут и не думает переключаться...
      Так как у самого уже 4я ВОЛЬВО и стоит на приколе Опель корса и все они на автомате не замечал такого касяка...
      Вопрос! это что? адаптация такая у коробки??? или что то с ней не то???
      ПОискал на форуме но не нашел! так как это мое первое сообщение прошу не пинать :)
      Хочу понять че делать с кашаком %)))
      СПАИСБО!
    • Автор: Spider
      Дорого вечера всем. 
      Думаю вопрос интересующий многих - если поставить блок стеклоподъемников от рестаила будет ли работать автоматический режим? Может кто уже попробовал?
    • Автор: fonsara
      Купил "Кашкай" в хваленом "Дженсере" в мае 2008, 25.12.08. затрещал шрус, обратился к дилеру "Блок-Роско", установили неисправность, заменили 15.01.2009, 04.06.2009, затрещал ШРус, обратился к дилеру "Болк-Роско", установили неисправность - заменили 07.07.09, затрещал шрус 25.12.09, обратился к дилеру "Блок-Роско" устанавливать неиспрвность не хочет, обратился в "Дженсер" - Добролюбова где покупал, 18.01.10. Неисправность признали - но в гарантийном ремонте отказали !!!! И как жить дальше ????
    • Автор: vitaly2402
      на кашкае 1.6 мкпп5 хе есть межколёсная блокировка или нет?.
  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу