Перейти к публикации

Полный привод 4WD; как он работает, неисправности. Qashqai J10


FireDragon
 Рассказать
Подписчики 1

Рекомендованные сообщения

В моем случае это все бесполезно. Против ледяных бордюров и тротуаров не попрешь. Да и место на маневр было очень ограничено.

ты думаешь мы на пустых стадионах пытемся на бордюр влезть? у всех везде всё ограничено.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
  • Ответы 983
  • Создано
  • Последний ответ

Лучшие авторы в этой теме

Лучшие авторы в этой теме

Популярные публикации

Нет понимания в работе полного привода при движении задним ходом. Недавно, при парковке на стоянке, оба передних колеса попали в высокую ледовую калею - пробуксовка. Задние колеса, при принудительном

итак, нашел в камасутре, цитирую: "переключайте режим системы 4WD для выбора режима 2WD, AUTO или LOCK только при движении вперед по прямой дороге. запрещается переключать режим системы 4WD при прох

@Andrew48 @VovaTuf  Большое спасибо. Замена передней крестовины, 6500 руб работа, 1050 сама крестовина GMB полет нормальный. Единственное сегодня поехали на море семьей, Стал подтраивать двигатель- яп

Опубликованные изображения

ты думаешь мы на пустых стадионах пытемся на бордюр влезть? у всех везде всё ограничено.

Какой сегодня кайф был (я про погоду и огромные сугробы снега) ))))) Мудилко один с горы ехал, а пропустить в хорошем месте не захотел, я в гору по колее, он с горы. Уперлись друг в друга, говорю "куда ты едешь, давай вали назад (метров 50 до места разъезда расчищенного), у меня на галстуке сзади матиз на брюхе ползет". Он прикинул хер к носу и в сугроб полез (шкода октавия) :) Половину колеи освободил и сел. Ни в перед, ни назад, зарылся нахер... Перспектива ждать пока он откапывается меня не вдохновила, и я решил объехать по сугробу, на минутку забыл о своем "прицепе", который как ни странно прошел легко. Выехал я, а шкодавод за голову взялся... ну дальше я не досмотрел. Сам виноват, да и некогда было мне...

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
  • 2 недели спустя...

Добрый день! прочитал всю ветку. Скажите пожалуйста кто имеет опыт эксплуатации в режиме auto? какая разница в расходе топлива больше или меньше, время разгона до 100 и динамика автомобиля, между эксплуатацией автомобиля в режиме 2wd и auto.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Отпишусь и о своих сегодняшних поездках по сугробам )) Поехал на каток с женой и ребенком, при подъезде как всегда припарковаться негде, НО осталось 2 места на газоне(летом газон) въезд метра 2 в длину рыхлого снега(кто-то там уже побуксовал) и угол въезда большеват,пришлось аккуратно подъезжать, чуть с боку, чтоб бампер не снести. Заехал с первого раза, ESP не отключал даже не побуксовал, может разок гребанул передком.(хотя защитой по снегу хорошо притерся, в салоне услышал)))) Подошел ко мне мужичок и попросил подвинуться, он на Паджерике тоже захотел припарковаться, но побоялся, что может занести и он меня заденет. Так он с отключенной ESP не заехал(правда он медленно очень, аккуратничал), как только включил ESP, погреб пару раз и залез, хотя ни брюхом ни бампером он ничего не цеплял. Вышел, сказал : КАШАК норм по снегу едет)))) ТИпа комплимент) Было приятно. МОжет вес сказался, да и машину я только купил, может резина еще новенькая. НО все равно было приятно, скажем такая маленькая гордость за кашкая. Не ожидал.)

Второй за сегодня эпизодик, это касается езды задом...такой же бугорок , только въезжал задом, бугорок тоже высоким оказался, и при заезде я опять притерся защитой об сугроб, чуть стремнулся за машину и остановился, думаю вот дурень, перед на гололеде стоит, зад торчит вверху на рыхлом снегу(правда все 4 колеса стоят )но ничего, пару прогребов и заехал)) В общем если-бы Кашаку сделали бампер немного под углом, для въездов, было б вообще клева парковаться по сугробам)))

Вопрос: Нафига отключать ESP??? Нет опыта общения с этой приблудой, хотя на бумере была.

Изменено пользователем Crion
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Динамика разгона лучше в режиме АУТО. Пока газуете задний привод помогает разгоняться переднему на протяжении всего времени разгона и отключится как только Вы сбросете газ.

Раход бензина трудно сказать. Разница в расходе гораздо меньше погрешности индикатора расхода. Возможно в режиме АУТО расход чуть меньше потому, что КПД выше; с другой стороны часть мощности может рассеиваеться при проскальзывании муфты.

ESP отключают когда хотят поупрожняться с управляемым заносом. Эта программа нужна для того, чтобы автомобиль не сносило в сторону. Думаю, в Ваших сегодняшних упражнениях было без разницы отключать ESP или нет.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Я поэтому и спросил, не пойму причем тут оф роад и ESP??? Почему некоторые джиперы отключает ESP при прохождении грязевого участка или снежного??? Я его отключал на БМВ когда хотел покрутить задницей и опробовать машину в заносе.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
вот и тут тоже видно, что он отключает ESP Изменено пользователем Crion
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вы все правильно делали.

Отключают, видимо, чтобы не тормозил лишний раз (типа я и без него справлюсь). ESP работает притормаживая колеса и тем самым немножко мешает ехать. Еще один интересный момент вспомнил (Паджерика он не касается, там постоянный полный привод): как только сработает ESP у нас сразу выключается задний мост (не надолго, думаю, как только перестанет стрекотать, мост подключится). Наша электроника считает, что машину надо выровнить, начинает притормаживать некоторые колеса при этом выключив муфту. Видимо, если Вы не хотите остаться на переднем приводе, то ESP наверно полезнее выключать. Тут надо думать, что для Вас важнее.

Изменено пользователем VovaTuf
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Спасибо. Это уже объясняет кое-что))) Хотя первый раз слышу, что задок отключится.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Хотя первый раз слышу, что задок отключится.

Отключается моментально, если срабатывает АВС или протвозаносная система. При срабатывании эл. системы имитации межколесной бл. (тормоза накл.) ЗП работает.

Если интересно могу подробнее.

Отрицательный момент на осях при блокировке не новость, момент там скачет от и до даже при переезде ямы (а уж при повороте впереди например минус 50, а сзади +150% будет)

Вот график момента на осях при переезде ямы

0_561b4_cd07fb02_XL.jpg

То, что пишут 50х50 это очень далеко от истины, это частный случай.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
  • 2 месяца спустя...

Всем привет.)

Я новенький, надо совет.

Собираюсь взять кошака(полный привод,2л, автомат). Позвольте поинтересоваться как у него коробка, ну там крепкая или как и дорого ли обходится ее ремонт и т.д.

Заранее спасибо за ответ))!

ps извините если не туда пишу.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Я тут на прошлой неделе после снегопада ехал по небезызвестной трассе. В 90* повороте при включенном ЕСП решил отправить машину в занос. В надежде на вменяемый вход в поворот передних колес, надавил как следует на газ, но, видимо, передавил, и какай продолжил движение прямо. И пока я выкручивал руль для выравнивания ситуации (не отпуская педали газа), ЕСП заглушил двигатель до такой степени, что я подумал, что доломал кашкая ))))) После этого в этом же сугробе на льду педаль в пол по прямой - ЕСП душит движку и не едет.

=> тест где-то был про киа сид и кашкайный ЕСП. В общем-то видимо есть какие-то дополнительные условия, влияющие на включение ЕСП на кашкае.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Собираюсь взять кошака(полный привод,2л, автомат). как у него коробка, ну там крепкая или как и дорого ли обходится ее ремонт и т.д.

И это правильно! У меня тоже полный с вариком.

А кто же его знает, крепкая она или нет... У нас на форуме ещё нет машин с пробегом за 200т.км и поломок нет ))) Про Nissan-Primera могу сказать, что у меня на ней пробег 214т.км и коробка (почти такой же вариатор, как на Кашкае) работает пока очень даже хорошо. Но, как известно, при желании, любую машину можно "убить" за пару лет, если постараться ))) Ремонт вариатора, думаю, дорог; на Примере около 140т.руб за ремонт отдают; но зачем же его "убивать"? На нём ездить надо, а не "убивать"; так что лично я не думаю о ремонте, а езжу в удовольствие; то на Кашкаевском варике, то на Примерском; очень люблю их сравнивать (у них 9 лет разница в годах - прикольно)

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
  • 5 месяцев спустя...

В мануале написано, что задние колеса могут подключиться и в режиме 2WD, тогда в чем разница между положениями 2WD и AUTO, кто может это прокомментировать? заранее спасибо.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

В 2WD если и включается то только в исключительных случаях; я даже не знаю в каких. Считай, что вообще не включается.

А в AUTO - подключается часто; например, всегда, когда стартуешь.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

В 2WD если и включается то только в исключительных случаях; я даже не знаю в каких. Считай, что вообще не включается.

А в AUTO - подключается часто; например, всегда, когда стартуешь.

Мне когда ремонтировали кардан все 4 колеса поддомкратили на яме, я спустился вниз, а другой человек газовал немного, так вот все четыре колеса крутились я думал ручку оставил включенной в положении авто, а оказывается нет она была в положении 2wd.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Мне когда ремонтировали кардан все 4 колеса поддомкратили на яме, я спустился вниз, а другой человек газовал немного, так вот все четыре колеса крутились я думал ручку оставил включенной в положении авто, а оказывается нет она была в положении 2wd.

Всё правильно. Так муфта работает. Она в разомкнутом состоянии (в 2WD) подталкивала слегка задние колёса но таким слабеньким моментом, что он вообще не в счёт. Можно было за оба задних колёса руками взять и они тут же бы остановились - на столько этот момент ничтожно мал.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
  • 2 месяца спустя...

Из всего выше сказанного , я правильно понимаю , что при включённом (авто 4wd ) , и резком старте с места , передние колеса не будут проворачиваться и терять шипы ?..потому , что задние будут помогать ...это правда?

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
при включённом (авто 4wd ) , и резком старте с места , передние колеса не будут проворачиваться и терять шипы ?..потому , что задние будут помогать ...это правда?

Думаю, да. Хотя, на ручной коробке если по-сильнее газонуть, то может какое-нибудь колесо и провернётся. Мне думается, что может провернуться и заднее, т.к. муфта в самом начале старта сомкнута (момент на задние колёса, практически максимален). Потом уже при разгоне начинает отпускать; я слышу как пол чуток вибрирует при проскальзывании муфты; некое бззззззз ногой ощущается.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Просто для наглядности скину, вот так крутиться правое переднее и левое заднее. 2.0 / 4х4 / CVT / без ESP(ABSL)! Грунт - песок.

Понимаю с ESP, было бы тоже самое?!

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Думаю, да. Хотя, на ручной коробке если по-сильнее газонуть, то может какое-нибудь колесо и провернётся. Мне думается, что может провернуться и заднее, т.к. муфта в самом начале старта сомкнута (момент на задние колёса, практически максимален). Потом уже при разгоне начинает отпускать; я слышу как пол чуток вибрирует при проскальзывании муфты; некое бззззззз ногой ощущается.

Я думаю, что при прочих равных быстрее пробуксует переднее колесо, т.к. при резком старте масса смещается назад, и большая часть нагрузки приходится именно на заднюю ось. Хотя можно и задние заставить буксовать )))))

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

постоянный дождь , скоростная трасса , с дорожной колеи вода не успевает сходить , но чайники несутся надеясь на электронику своих авто , и я вижу их постоянно развернутых и вбитых в перила дорог , и так , каждый год . Я всегда еду только на передних , потому что , могу вывести своё авто из глиссерования по лужной колее . ВОПРОС ВСЕМ : если , я включу автомат , он поможет или , может случайно подвести . ИЛИ надеяться только на свой опыт без подключения привода ...

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Езжу практически всегда в режиме auto, машина с системой стабилизации. Ниразу не было даже Предпосылок к аварийной ситуации из-за подключения полного привода, поведение а/м очень надежно. Надо помнить, что помощь задних колес наиболее ощутима при старте, с ростом скорости их влияние уменьшается. А при езде по зимней и скользкой дороге необходимо помнить, что законы физики действуют на все машины вне зависимости от типа привода и учитывать это при выборе скорости.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
если , я включу автомат , он поможет или , может случайно подвести . ИЛИ надеяться только на свой опыт без подключения привода ...

Подвести может как автомат, так и свой опыт. Вопрос лишь в том, что подведёт с большей вероятностью - не известно. Особенно, если опыт подсказывает одно, а автомат повёл себя по-другому. Блондинкам, имхо, лучше на автомате. А тем кто в себе уверен рекомендую включить автомат на тренировочной трассе и погонять с ним; потестить его на разных покрытиях - глядишь, и понравится - глядишь, и автомат не врагом станет, а помощником ))

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Я автопривод зимой юзаю всегда, а вот ESP иногда отключаю. Хотя я уже достаточно привык к ее работе, как-то не напрягает. Но если понимаю, что возможен занос, то все равно оставляю запаса столько, сколько нужно на мой взгляд :wink:

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
  • desperado изменил заголовок на Полный привод 4WD; как он работает, неисправности. Qashqai J10

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Гость
Ответить в тему...

×   Вставлено в виде отформатированного текста.   Восстановить форматирование

  Разрешено не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отобразить как ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставить изображения напрямую. Загрузите или вставьте изображения по ссылке.

Загрузка...
 Рассказать
  • Похожие публикации

    • Автор: MAXQI
      Добрый день! К пробегу в 10000 км.Заметил какой то свист при движении от 20 км. откуда то из днища авто. Приехал к официалам на 1 ТО, рассказал о проблеме, оказалось, что свистит муфта полного привода. Инженер по гарантии сказал, покатайтесь еще тысячи 2000 и все может пройдет. Меня этот ответ не устроил и я обратился к дилеру где покупал авто. Параллельно написал обращение в NISSAN. В итоге муфту мне поменяли по гарантии. Что с ней было так и не сказали, почему она свистела не ясно, свою функцию выполняла полностью, но был характерный свист при движении, причем не важно в каком режиме передний привод или полный. На сегодняшний момент прошло еще 10000 км. и этот свист снова проявился. Но сейчас он то есть, то нет. Была ли у кого подобная проблема? Быть может и правда нужно забить и проехать еще пару тысяч км. и там что то пройдет само собой.
    • Автор: Jokerjoker00
      Помогите скинуть ошибки, после замены колёс  выскочили. Вд- 40 обработал диски тормозные)))- смешно, но не знаю что делать!!! Пропадают бывает и снова выскакивают, 

    • Автор: kostyanm83
      Доброго времени суток!
      На днях планирую заказать Кашкай. Проблема с выбором коробки и привода.
      Для начала расскажу зачем нужна машина и почему меняю. Сейчас являюсь обладателем KIA Clarus 2. Машина устраивает почти всем кроме:
      1. Возраст. уже 9 лет и всетки поменять бы.
      2. Клиренс/проходимость.
      Прошлой зимой ОДИН раз садился так, что без посторонней помощи не мог уже выбраться (владею 4,5 года машиной). Когда паркуюсь, все время приходится опасаться высоких бордюров (клиренс 12 см + длинна машины 5м.). Еще бесит, что когда часов 11 вечера домой с работы доедешь, а все места уже заняты (остались только там где бордюры высоченные или где снега по колено). 90% катаюсь по Москве (эти свои 90%) накатываю в виде 2-3 раза в будни на работу и 1 раз в выходные куданьть поеду.
      остальное:
      1. 5% летом на дачу (бездорожья нет. просто ямы и выбоины) и на Украину к тёще :)
      2. 5% зимой в "Степаново" кататься на г. лыжах. по дмитровке вверх км 70 наверное.
      Годовой пробег 15 000км.
      Выбираю между 4х2 вариатор (чтоб в городе удобнее.. всетки 90% по городу и сейчас АКПП пользую) или "ручка" 4х4.
      Вариатор 4х4 было бы, наверное хорошо.. да цена уже и за 4х2 кусается очень сильно :(
      ----------------------------------------------------------------------------------------
      Теперь, собственно, сам вопрос (ы):
      1. На сколько я выйграю в "проходимости" используя Кашкай 4х2 относительно своей текушей машины? Всетки, наверное, не буду бампером бордюры на парковках цеплять и не "сел" бы там, где ОДИН раз сел прошлой зимой (обычная обочина.. снега см 20.. я не один там стоял..)? или Кашкай 4х2 таже легковушка тока еще тяжелее?
      2. Из моих условий пользования машиной, какой тип трансмиссии предпочтительнее что бы не в лезать в неподъемный кредит (всетки хоть и пробочная Москва, но не каждый день)?
      3. Читал на форумах, что вариатор имеет меньший срок службы в сравнении с МКПП и довольно часто ломается... есть какая-то статистика поломок вариаторов? Я машину хочу лет на 5 взять...
      Заранее ВСЕМ БОЛЬШОЕ СПАСИБО! Действительно важная для меня информация.
    • Автор: fonsara
      Купил "Кашкай" в хваленом "Дженсере" в мае 2008, 25.12.08. затрещал шрус, обратился к дилеру "Блок-Роско", установили неисправность, заменили 15.01.2009, 04.06.2009, затрещал ШРус, обратился к дилеру "Болк-Роско", установили неисправность - заменили 07.07.09, затрещал шрус 25.12.09, обратился к дилеру "Блок-Роско" устанавливать неиспрвность не хочет, обратился в "Дженсер" - Добролюбова где покупал, 18.01.10. Неисправность признали - но в гарантийном ремонте отказали !!!! И как жить дальше ????
    • Автор: кутузов
      Доброго времени суток!
      В ноябре прошлого года купили жене кашака передниприводного на автомате, по беременности ни кто почти не катался...
      Вот как месяц назад начал не много ездить на нем помыть да и так по району и заметил такую штуку не понятную как при активной езде выжимаю газ, еду, идет переключение 1я скорость 2я потом 3я и потом я могу застрелится когда обороты крутятся до 5000 а переключения нет... уже за 100км/ч а все крутит и крут и не думает переключаться...
      Так как у самого уже 4я ВОЛЬВО и стоит на приколе Опель корса и все они на автомате не замечал такого касяка...
      Вопрос! это что? адаптация такая у коробки??? или что то с ней не то???
      ПОискал на форуме но не нашел! так как это мое первое сообщение прошу не пинать :)
      Хочу понять че делать с кашаком %)))
      СПАИСБО!
  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу.


×
×
  • Создать...