Масло в бензиновый ДВС (качество, какое лить, где купить, какой уровень и т.п.)? Кашкай J10 и J11

[kaljaba]

Знакомый купил шевроле каптиву 2.0 турбодизель, за машинами особо не следит, говорит масло не менял уже 45 тыс, у меня глаза по 5 копеек были. Когда я сказал что меняю каждые 10 тыс, он махнул рукой.

[dimak]

А кто-то подливает масло литрами,после пробега 50 тыс., и выдумывает теории о бракованных кольцах и одноразовых двигателях.

30 секунд, плюс-минус, это не прогрев двигателя! И конечно этот интевал, перед троганием с места, желательно выдерживать. Прогрев, это когда коптят на месте, минут по десять.

[kaljaba]

Есть двигателя которые конструктивно потребляют масло с 0 и до кончины двигла (300-500 тык) например ауди а4 2.0 алт, мазда 6 европа 2.3, и таких не мало, это конструктивная особенность. Причем признанная заводом и повально вытекающая на этих движках независимо от того кто как эксплуатирует.

[илдар]

Ну современным двиглам не нужно как карбюраторному столько греться  ,чтобы начала нормальная  воздушно-бензиновая смесь   получаться ,  а то не езда получалась ,а сплошные дергания на вытянутом "подсосе" 

Но и макс обороты  с "нуля" набирать не стоит .на "холодную" . А так пока нашим дворам зимой до дороги доберешься  так у многих авто и "прогреется".  так ,что у всех по разному выходит  на счет понятия-" прогреваю или нет"

Изменено 27 ноября, 2015 пользователем илдар

[desperado]

В юлмарте оригинальное ща 1860, плюс-минус, смотря у кого какая скидка, но это за самовывоз. 

[Maxim82]

оригинальное масло Ниссан с большой долей вероятности Тоталь. А Эльф и Тоталь полностью синтетических нет, на их канистрах пишется "synthetic technology" - это как бы полуобман. Полностью синтетические масла обозначаются надписью на канистре "full synthetic".  Поэтому я лично отказался от оригинального масла. Ну не может брендовая синтетика стоить ниже 2000 руб.  И вообще на оригинальных маслах Ниссан, Тайота, Субару, ДжиЭм - кроме надписей SAE 5W40 и качества SN(SM) принадлежностей к синтетике или полусинтетике мы не обнаружим. Да широкому потребителю и не надо голову морочить подробностями - цифирки  SAE выбрал, марку канистры и марку на радиаторной решетки авто сличил = купил, залил...авто гарантировано откатает без сбоев.  Ну а кто дотошный, тем все линейки масел на выбор. У каждого своя правда. 

[Танкист]

Доброго дня.Кто нибудь заливал  в движок MR20DE моторное масло МОЛИ ГРИН ? Какие отзывы?

Спецификация масла SN/GF-5

Изменено 25 декабря, 2016 пользователем VovaTuf

[Kostet]

В 27.11.2015, 10:51:48, kaljaba сказал:

Есть двигателя которые конструктивно потребляют масло с 0 и до кончины двигла (300-500 тык)

это КОНСТРУКТИВНО на самом деле либо банальный брак, либо просчет конструкторов, по другому быть не может.

[VovaTuf]

А какие могут быть отзывы о масле? Развалился двигатель после него двигатель или нет? Если развалился, то это вовсе не обязательно от масла; он мог и по другой причине развалиться.

Но вообще-то это не те допуски, которые рекомендуются для кашкайской бензинки 2.0. Рекомендуются SM и GF-4. 

[Kostet]

не могу себе представить, как разваливается двигатель именно от масла - какое бы оно ни было.

[STALKERObninsk]

8 минут назад, Kostet сказал:

не могу себе представить, как разваливается двигатель именно от масла - какое бы оно ни было.

Некачественное масло может закоксоваться внутри двигателя.

Считай, что развалился))

 

[Kostet]

закоксовка - это не смерть двигателя, скажу больше - на нем можно ездить еще не одну сотню, а когда умрет катализатор из-за масла - его можно удалить. А вообще на исправном моторе закоксовки быть не должно, но и масло тут то же играет не малую роль.

Хотите что бы не коксовалось - лейте масло с качественной основой.

Хотите что бы не жрала - ремонтируйте и лейте масло с качественной основой.

Проблема в том - чтобы найти это самое масло, а все допуски и вязкость тут уже не играют ни какой роли.

[kaljaba]

Так а кто спорит, но вот только повально, взять немцев с 00 по 2012 годы у них двигателя повально жрали масло, некоторые 500 грамм на 10 000 тыс. и эти движки считались хорошие, другие 500-1000 грамм на 1 тыс.

Взять множество движков разных производителей которые то же жрут повально. Раньше помню машины 90х иномарки японские дико было слышать что хоть несколько грамм от замены до замены съела, а сейчас? Да повально, и считается нормой.

Изменено 30 ноября, 2015 пользователем VovaTuf
Засорение форума цитатами; почистил

[илдар]

Так с целью снижения расхода топлива и как следствие "спасения" экологии , стали делать масло с новыми  параметрами вязкости о которых я и писал выше  здесь . Вот с такими параметрами расход масла всегда будет иметь место , а учитывая что как писали выше

В 28.11.2015, 22:34:16, Maxim82 сказал:

"synthetic technology"

,то и закоксовка колец будет иметь место. Лейте "нормальную" синтетику  с периодичностью замены не более 10 т.км , если собираетесь эксплуатировать свое авто не 100 т.км ,а больше значительно больше.

Изменено 30 ноября, 2015 пользователем илдар

[Stiv40]

В 27.11.2015, 12:03:21, илдар сказал:

Ну современным двиглам не нужно как карбюраторному столько греться  ,чтобы начала нормальная  воздушно-бензиновая смесь   получаться ,  а то не езда получалась ,а сплошные дергания на вытянутом "подсосе" 

Немного не правы. Причём тут "подсос"? Если вкратце, то двигатель нужно прогревать, чтоб в КШМ и ГРМ выставились номинальные зазоры для нормальной работы двигателя, и это физика, никуда от неё не деться.

 

[илдар]

Ну видимо давно на карбюраторных авто не ездили( что забыли что такое " вытянуть подсос"), зазоры зазорами , но при - 10 хотя бы  ,смесь топливно воздушная в карбе ни какая и если попробовать как завестись на "холодную"-ни то ,что поехать просто тронутся будут  еще те пляски бешеной черепашки( эти явления значительно нивелировались с появление  эл.управления поготовки и подачи воздушно -топливной смеси), а так нормально двигатель прогревается при движении летом  через расстояние около 50 км  вот тогда зазоры не только в двигателе ,но и трансмиссии приходят в "рабочее" состояние о чем свидетельствует и снижение расхода топлива че зря как здесь  уведомляют про  формулу 1 ,что выезжают на трассу с прогретыми двигунами и т.к. работают на запредельных   возможностях двигателя , в повседневном реале  это не настолько  актуально ,чтобы двигатель был полностью  прогретым   и выдавал все 100% своих возможностей -когда он у нас таким становится я уже написал выше.

[Танкист]

Всем  откликнувшимся  на вопрос, огромное спасибо за участие.  То что  SM и GF-4 классификация(спецификация) моторного масла  принятая(утверждённая) в 2004 году, а  SN / GF-5  в 2010 г. И разница в них только в том,что  последние являются более усовершенствованы и к ним предъявляются  более жесткие требования по их качеству   я  также как и Вы знаю. Хотелось просто прочитать отзывы от тех кто им пользовался или знает о нем. Как оно себя ведёт в  различных тяжелых климатических условиях  от + 40 до - 47?  Иногда  такие температуры у нас бывают.  А выезжать нужно.

[Kostet]

Опять ты с этими стандартами, ну я все уже сказал в предыдущем сообщении - если жрет масло - все - только ремонт, масло не лекарство. Если хочешь что бы не жрало - лей стойкое масло к повышенным температурам, а про допуски забудь, они не уместны, если масло будет коксоваться - уже не важно ГФ5 оно или ГФ4. Все эти стандарты от экологов, а не от мотористов.

В профессиональную армию набирают крепких и здоровых солдат с определенным уровнем подготовки - это основные параметры отбора, но можно еще 1001 параметр включить, например, родословная дворянина, знание языка Эвенков, наличие кандидатской диссертации по дрейфу электрона, наличие кожы с каким либо определенным оттенком, размер обуви не менее 47, ногти на пальцах определенной кривизны, все троюродные братья должны быть солдатами, сестры с высшим образованием и т.д. Только вот от всех этих параметров разве будет солдат более профессиональным (танкист например)? Конечно же нет.

Изменено 30 ноября, 2015 пользователем Kostet

[Танкист]

Kostet.

Благодарен за уделенное время и желание помочь. Но про жор масла я не писал и не спрашивал. Все дело в том, что у нас последнее время проблематично найти оригинальное ниссановское 5w30 и 0w20.  А среди всевозможных предложений несколько раз прозвучало это масло. Поэтому и  спросил у форумчан отзывы о нем. Может кто-то  льет его.

 

[Kostet]

зальешь ты любое масло и не чего не почувствуешь, так же как и ДВС. И к чему тогда эти муки с выбором и отзывами?

ну если так хочется - вперед и с песней.

[kaljaba]

Нужно заливать любое масло согласно допускам и вязкости, главное что бы оно не оказалось подделкой, хотя все же заметил по себе на некоторых маслах угар больше. А что касается того какое мало лучше в плане того на сколько больше будет ресурс, тут ХЗ, я лично авто меняю раз пол года (раньше) щас конечно пореже год два. Накатываю при этом 10-15 тыс, так что пофиг, но лью обычно либо оригинал либо мотул.

[desperado]

Масштабный контрафакт

В статье два ролика, первый можно не смотреть, а во втором, где то в середине будут показывать список масел, к какой канистре какая пробка, нажмите на паузу и посмотрите, в самом низу мало Ниссан ;)

ГУЭБиПК МВД России пресечено крупномасштабное производство контрафактных моторных масел с годовым доходом 12 млрд рублей (видео)

[Maxim82]

вот не хорошие человеки.... Что хоть лили то в канистры? 

вот как я рядовой потребитель проверю на оригинальность масло?

есть ли уверенность, что эти подделки не могут распространяться через федеральные сети Ексиста, Автодока, Эмикса, Автопитера?

что нам теперь масла покупать только с официальных интернет-магазинов производителей? а таких магазинов единицы!  

[sgr]

Цитата

МОСКВА, 18 дек — РИА Новости. Сотрудники ГУЭБиПК МВД России обнаружили в Московском регионе подпольное производство моторных масел с годовым доходом 12 миллиардов рублей, сообщается на сайте ведомства в пятницу.

"Готовая продукция сбывалась под брендами известных мировых производителей во всех регионах страны. По предварительным подсчетам доход злоумышленников составлял около 1 миллиарда рублей в месяц", — сообщает ведомство, отмечая, что продукция не отвечала требованиям технического регламента.

Вот и "настоящее" моторное масло из Москвы.

Изменено 22 декабря, 2015 пользователем Romp

[desperado]

А как проверить масло в морозилке?

На какое время класть?

Сколько градусов?

Как должно выглядеть настоящее масло?