Масло в бензиновый ДВС (качество, какое лить, где купить, какой уровень и т.п.)? Кашкай J10 и J11

[aha]

@MaxMikhey , все равно явно что-то поменялось в режимах

@SOBR , да не в экономии как таковой дело, речь зашла о ней - дал пояснения

дело в скорости поступления масла в узлы и в потоке (объеме масла за единицу времени). Низковязкие выигрывают у высоковязких. Всё. Это бесспорно. Это физика, доказано полутора (ксли не двумя) столетиями назад, выведены формулы, на основе которых всё это время и ведутся все базовые расчёты. 

и никакое (даже самое волшебное на основе анобтаниума) масло не спасёт от инженерных/конструктивных/сборочных просчетов/ошибок. 

[MaxMikhey]

28 минут назад, aha сказал:

все равно явно что-то поменялось в режимах

Есть и такое. Сейчас стараюсь прогреть хоть как-то двигатель перед поездкой, т.к. буксовать на непрогретом двигателе в сугробах явно не на пользу мотору. Также не глушу пока ребенка отвожу в садик, а какой в этом смысл, если через 3-5 минут заводит снова )

[SOBR]

31 минуту назад, aha сказал:

@MaxMikhey , все равно явно что-то поменялось в режимах

@SOBR , да не в экономии как таковой дело, речь зашла о ней - дал пояснения

дело в скорости поступления масла в узлы и в потоке (объеме масла за единицу времени). Низковязкие выигрывают у высоковязких. Всё. Это бесспорно. Это физика, доказано полутора (ксли не двумя) столетиями назад, выведены формулы, на основе которых всё это время и ведутся все базовые расчёты. 

и никакое (даже самое волшебное на основе анобтаниума) масло не спасёт от инженерных/конструктивных/сборочных просчетов/ошибок. 

Двигатели миллионники для нас сейчас не делают. а современные, при должном уходе, свои 300тыс должны отработать.

[MaxMikhey]

5 минут назад, SOBR сказал:

свои 300тыс должны отработать.

Если только по трассе, в городе с его пробками это не есть реальность )

Износ узлов в независимости от масла идет постоянно и тут было бы правильнее считать по моточасам, а в городе и по трассе моточасы - две большие разницы...очень большие.

Изменено 29 февраля, 2024 пользователем MaxMikhey

[SOBR]

43 минуты назад, aha сказал:

 

 Низковязкие выигрывают у высоковязких. Всё. Это бесспорно.

Не во всех двигателях выигрывают.

[pzm76]

1 минуту назад, SOBR сказал:

Не во всех двигателях выигрывают.

Скорее не при любых условиях эксплуатации. 

[MaxMikhey]

2 минуты назад, pzm76 сказал:

Скорее не при любых условиях эксплуатации. 

Вот это больше похоже на правду. 40-ки всё же больше для тяжелых условий эксплуатации подходят...на юге и когда приходится наваливать хорошо на машине по трассе. Не зря ведь в спорте 50-ки и 60-ки используют.

Изменено 29 февраля, 2024 пользователем MaxMikhey

[pzm76]

50 минут назад, aha сказал:

@MaxMikhey , все равно явно что-то поменялось в режимах

дело в скорости поступления масла в узлы и в потоке (объеме масла за единицу времени).

До кучи, лучше охлаждает, не допуская локальных перегревов. 

1 минуту назад, MaxMikhey сказал:

Не зря ведь в спорте 50-ки и 60-ки используют.

Это уже другая история. )

[SOBR]

13 минут назад, MaxMikhey сказал:

а в городе и по трассе моточасы - две большие разницы...очень большие.

Моточасы они и в Африке моточасы, там только очень жарко, 0W20 не желательно.

По городу допустим 200мт/ч накатаешь 5000км, а по трассе те же 200мт/ч 10000км, все упирается в среднюю скорость.

Изменено 29 февраля, 2024 пользователем SOBR

[MaxMikhey]

4 минуты назад, pzm76 сказал:

До кучи, лучше охлаждает, не допуская локальных перегревов. 

И это тоже, тем более, что наши двигатели все с масляными форсунками и даже моя )

Изменено 29 февраля, 2024 пользователем MaxMikhey

[pzm76]

@MaxMikhey на MR20DE вроде нет масло форсунок. 20ка даёт больше тумана, мне видится, особенно на не горячем масле. А это есть хорошо, особенно на ХХ. Больше смазки на зеркалах, меньше износ мск.

Изменено 29 февраля, 2024 пользователем pzm76

[MaxMikhey]

6 минут назад, pzm76 сказал:

@MaxMikhey на MR20DE вроде нет масло форсунок. 

Наверно я поспешил. По схеме даже на DD не нашел их.

 

Изменено 29 февраля, 2024 пользователем MaxMikhey

[smax99]

@MaxMikhey на DE есть отверстие в шатуне. На DD скорее всего тоже.

[tav59]

58 минут назад, SOBR сказал:

современные, при должном уходе, свои 300тыс должны отработать

+1

54 минуты назад, MaxMikhey сказал:

Если только по трассе, в городе с его пробками это не есть реальность )

Это есть реальность! В семье ярис 2002г с мотором 1.0, который ездит только по городу. Пробег больше 300тыс. Движок абсолютно живой, масло не жрет вообще! Покупался лично мной на пробеге 80т.

@MaxMikhey угомонись, не паникуй )))

Изменено 29 февраля, 2024 пользователем tav59

[pzm76]

@tav59 уже сколько говорили, нельзя сравнивать Тойоту, да ещё и тех лет, когда нормально строили. 

[tav59]

@pzm76 можно. Таксисты наши на вестах, логанах и рио легко по 400тыс делают без вмешательства в движок.

...

Я выше про ярис написал с пробегом 300+, потом подправил на 200+, потому как сам уже запутался сколько там реально, врать не хочу. Переспрошу у дочки.

Ну и касаемо моего 1.6. Уверен, 300 пройдет.

[MaxMikhey]

15 минут назад, tav59 сказал:

угомонись, не паникуй )))

Я и не паникую, прекрасно понимаю, что с моими пробегами раньше кузов развалится, чем двигатель.

[tav59]

@pzm76  Уточнил!

334тык пробег. Значит, по-началу я не соврал )

Заметьте, мотор микролитражный!

Редактирую свой пост взад )))

Изменено 29 февраля, 2024 пользователем tav59

[pzm76]

@MaxMikhey такая же фигня. ?

[tav59]

10 минут назад, MaxMikhey сказал:

раньше кузов развалится

Не знаю, как у j11 российской сборки, но j10 английской не видел ни одного гнилого.

Я на втором году сделал доп.антикор, так что относительно спокоен. Подвеска ржавеет, да. Но по кузову, тьфу1000 проблем нет.

[Den0507]

1 час назад, tav59 сказал:

как у j11 российской сборки, но j10 английской не видел ни одного гнилого.

У j10 одно слабое место на рамке задней двери в середине стык сварочного шва,а так даже коцнутое железо  за 10 лет только немного темнеет?

[tav59]

2 минуты назад, Den0507 сказал:

У j10 одно слабое место на рамке задней двери в середине стык сварочного шва

Я знаю. У меня там ни намека на коррозию. Возможно, потому что рестайл.

[hama]

4 часа назад, pzm76 сказал:

@MaxMikhey на MR20DE вроде нет масло форсунок. 

Форсов нет ,а вот отливки под них есть ,если есть у кого желание сделать долго играющий движок ,можно поставить форсунки.

[aha]

8 часов назад, SOBR сказал:

Двигатели миллионники для нас сейчас не делают. а современные, при должном уходе, свои 300тыс должны отработать.

не спорю, но для трассового автомобиля 300 тыс - семечки, а городской (как у меня с пробегом в год 10-12 т.к.) как уже верно отметили сгниет раньше )))

8 часов назад, SOBR сказал:

Не во всех двигателях выигрывают.

бесспорно, но мы речь ведем о наших с Вами моторах, о наших с Вами условиях проживания и усредненной эксплуатации (в большинстве своем городской). Нет у нас эмиратской жары летом и грузинских перевалов, и в гонках Наскар не участвуем

даже у кого есть - масел 5в-30 с избытком

Ну и чисто для расширения кругозора:

VW Tiguan 1.4 TSI (CZDA), чип-тюнинг - REVO Stage1 (со 150 л.с./ 250 N*m "раскачан" до 185 л.с. / 300 N*m),

автомобиль 2017 г.в., пробег на момент последнего анализа - 262.527 км, второй хозяин

"масложор" приблизительно 400-600мл от замены до замены (хозяин принципиально не доливает масло)

анализы отработки:

- Castrol Edge Supercar A 0W-20 (Пробег на масле: 8216 км, 202 м.ч., средняя 40км/ч)

- S-Oil 7 Red #9 SP 0W-16 (пробег на масле 10 105 км, 235 м.ч., средняя 43 км/ч)

и низковязкие масла не впервые в этом моторе

 

[MaxMikhey]

10 часов назад, smax99 сказал:

@MaxMikhey на DE есть отверстие в шатуне. На DD скорее всего тоже.

Получается, что шатун с масляным каналом от нижней головки к верхней ? Или он этот канал у любого поршня есть и вопрос только в отверстии в верхней головке шатуна ?

Схематически отверстие в мануале обозначено.

Изменено 1 марта, 2024 пользователем MaxMikhey