Замена масляного радиатора вариатора. Маслоохладитель. Кашкай J10

[dadoo]

День добрый, коллеги!

Не знаю, возможно, уже тут было, но по поиску не нашел. Пришлось менять радиатор вариатора. Случилось это, как обычно, неожиданно J Делал очередное ТО у Виктора (NOG) и когда он поднимался из ямы, то заметил, что одна трубка масляного радиатора в масле. Как выяснилось, алюминиевый патрубок радиатора прогнил, видимо от реагентов. Так же полностью превратился в г… сам шланг на конце, причина та же.

Для начала попробовали отрезать плохой конец родного шланга и натянуть его дальше, но через пару дней опять заметил течь. Купил на смену родного шланга (аж 2000р за 30 см резины!) отрезок шланга за 250 рублей (Gates, 7мм топливный с армированием, код производителя 3225-10056). Поставили, на масляном радиаторе натянули его по самые уши и по моей просьбе Виктор его затянул аж двумя хомутами, так как нашли, что течь шла из маленькой дырочки на самом патрубке радиатора. Как временная мера вполне себя оправдала и дала мне проехать на новогодние праздники 3-4 тысячи, но с постоянным контролем. 

Покупать родной новый радиатор за 20 тыс мне не позволили морально этические убеждения, поэтому на замену был выбран амеровский радиатор HAYDEN 677, стоивший на ebay на момент покупки в самом конце декабря 6000р с доставкой из штатов. Китайские аналоги по 1500, 2000 и 3000 из фольги и пластилина не впечатлили, решили не рисковать здоровьем вариатора.

Доставка прошла за 2 недели и на этой недели поставили его.

Все работы проводил Виктор под моим неустанным пристальным висением над душой J

В комплекте с радиатором шел шланг, хомуты, металлические пластины для крепления, пластиковые хомуты, болты и винты, вообще все что надо. У Виктора нашлись удобные уголки и комплектные крепежные пластины не использовали. Никаких новых дырок в машине делать не пришлось. Все встало на штатные места (штатный крепеж надо снять), только на раме самого радиатора нужно просверлить одно отверстие.

Встал на место старого

Зазор между радиаторами

Что получилось.

На данный момент езжу второй день, пока полет нормальный. Разумеется, после надо проверить уровень масла и поглядывать за новичком.

Думаю тема актуальна жителям крупных городов богатых на реагенты, где на сантиметр снега выпадает десять сантиметров соли. Но не лишним будет всем присмотреться и проверить, т.к. это одна из нечастых болячек, судя по инетовским отзывам. Мой пробег на момент замены 60 тыс.

Если есть вопросы, то пишите. 

Виктору (NOG) большое спасибо за работу, а главное, что заметил!

Изменено 26 февраля, 2019 пользователем desperado

[desperado]

Уже где то читал про такие протечки. 

[nog]

если во время не углядеть, то через некоторое время отверстие увеличится и полный объем масла убежит на улицу довольно таки быстро.

[nog]

Сегодня реанимировал 10 лансер с такой же проблемой, на нем установлен такой же вариатор как на кашкае, соответственно проблема та же, только радиатор неудачно установлен за левым подкрылком, его там закидывыает грязью хуже чем на кашкае. Итог тот же, течет из трубки радиатора в месте соединения с шлангом. АМПУТИРУЕМ.

В замен устанавливаю hayden 678. Меняется фильтр под теплообменником и масло.

Профит!.

 

 

 

[desperado]

Может эти трубки мовилем обработать? Для предупредительных мер. 

[nog]

лучше тогда уж в гофру обернуть,защитит от пескоструя

[desperado]

Скотч металлизированный или изолента? 

[nog]

на последней фотографии автора темы видно пластиковую гофру на шлангах, вот такой обернуть самый раз. Если сильно замотать, начнет внутри гнить.

Изменено 21 марта, 2016 пользователем nog

[chuk78]

Вить,мне кажется с таким большим радиатором варик будет "подмерзать" зимой, или уже ставил раньше такие?

[nog]

не забываем про теплообменник к которому идут шланги от системы охлаждения двигателя. 

у меня на машине стоит такой же радиатор. 3 года-полет нормальный.

[desperado]

А всё таки, что бы коррозия не развивалась (мало ли будут под гофрой отложения солей), чем обработать, какой химией? Может алюминиевым или медным спреем от ЛМ? 

[nog]

тогда уж чем-то густым

[chipmunk]

Хороший отчет... особенно учитывая астрономическую стоимость оригинального радиатора. Dadoo и nog большое спасибо!

Грязи там конечно... вот что значит эксплуатация в мегаполисе.

У меня вариатор при нагреве по трассе летом визжать начинает... поэтому на радиатор внимание обратил сразу и хотел его промыть, но когда посмотрел - оказалось, что он девственно чист. Правда при мойке керхером всегда специально радиатор поливаю... может быть еще и из-за этого. А у вас грязь слоями лежит.

Надо при следующей замене масла озадачиться защитой патрубков... еще раз большое спасибо.

Изменено 22 марта, 2016 пользователем chipmunk

[dadoo]

Была мысль сверху чем то защитить, когда Виктор ставил времянку и гофру сверху надел. Но под гофрой ничего не видно, что там твориться и прет, особенно когда ждешь протечки...

Как вариант какую нить битумную мастику взять и обмазать места сочленений. Но тут надо аккуратно, хоть шланг и мбс, но фиг его знает как он с "защитой" прореагирует. И обязательно начисто и насухо, чтоб пакости под "защитой" не осталось.

А мертвый лансер видел когда к Виктору заезжал по другим автоболячкам :) вообще митсубиси странно располагают радиатор, на форуме аутлендера это отдельная скорбная песня "про глиняный кирпич под крылом". Много прочитал пока искал на что поменять.

[nog]

Еще один пример установки 678 радиатора на 2л кашкай.

 

[dadoo]

Думаю 678 ему все же многовато будет...

А что с креплением, дорестайл? как то по другому, нет родных посадочных мест.

[nog]

я импровизировал)

[dadoo]

Творческий процесс! ))) А на каком пробеге потек?

[nog]

в районе 120 тысяч, но может сопливился и до этого. Человек ехал пока машина не стала дергаться.

[dadoo]

А вариатор как после этого?

[chuk78]

как правило если человек во время отдуплился что происходит, то ему ни чего страшного не будет, это я про варик

[dadoo]

В 04.04.2016 в 22:37, chuk78 сказал:

как правило если человек во время отдуплился что происходит, то ему ни чего страшного не будет, это я про варик

Это как "вовремя отдуплиться"? :) если она уже начала дергаться, значит момент упущен?

[chuk78]

это значит что после этого ее заглушили и больше не эксперементировали

[nog]

да, обычно я сразу рекомендую взять эвакуатор 

[desperado]

А есть ли смысл, натянуть шланги на всю длину штуцеров?

Хватит ли шланга?