Доработка печки дизельного Кашкая J10. Как добиться тепла?

[Любитель1]

а там случайно кнопка A/C не включена может на кондее ездит???????????????? :unsure: :unsure: да и воздух в расширительный за некоторый пробег вышибет!

Как я читал выше кондей при минусовой температуре не включается, кнопку А/С выключаю когда она загорается.

[Любитель1]

Ещё уточните пожалуйста по патрубкам печки. Как я понимаю левый если смотреть с переди машины, он расположен чуть ниже это подача, так как он нагревается быстрее, а правый, находится чуть выше относительно левого, это обратка и шланг идёт напрямую к двигателю за генератором.

[tsybarov81]

ну да так оно и есть и если у тебя всё таки левый горячий а правый холодный то всё у тебя в норме ставь доп.помпу и она прокачает всю систему!!!!!!!!!!!! но не думай и не путай дизель с бензом как бы ты не старался и не пытался кочегарить свой мотор зимой термостат тебе не удастся заставить работать тем самым температура будет в пределах 60-80С* и горячего воздуха и полностью прогретого салона что-бы ездить в шортах и майке не дождёшся даже через 30-40 минут езды на кашкае!!!!!!!! такой вот он "кочевник городского типа :victory: "

[Любитель1]

ну да так оно и есть и если у тебя всё таки левый горячий а правый холодный то всё у тебя в норме ставь доп.помпу и она прокачает всю систему!!!!!!!!!!!! но не думай и не путай дизель с бензом как бы ты не старался и не пытался кочегарить свой мотор зимой термостат тебе не удастся заставить работать тем самым температура будет в пределах 60-80С* и горячего воздуха и полностью прогретого салона что-бы ездить в шортах и майке не дождёшся даже через 30-40 минут езды на кашкае!!!!!!!! такой вот он "кочевник городского типа :victory: "

Да, я всё прекрасно понимаю, но при прогреве двигателя до середины шкалы по индикатору на радиаторе печки оба патрубка горячие а воздух из печки ледяной. Сегодня ехал с работы специально проверял всю дорогу патрубки, и подача воздуха плавала то чуть тёплый, то ледяной и это на постоянных оборотах на скорости 90 км/ч. Такое ощущение что работает только кондей, как летом. По поводу тепла в салоне, как-то перед новым годом с семьёй ездил по магазинам, на улице было около -10 по цельсию, так у меня сын снимал куртку и говорил, что сильно жарко, и печка дула горячим даже ногам было жарко. В данное время не могу понять почему радиатор печки огненный, а пропеллер печки гонит ледяной воздух? По поводу доп насоса я выше писал, что ставил эффекта ноль. и ещё иногда даже включается центральный карлсон радиатора охлаждения, я даже удивляюсь как можно зимой дизель нагреть до срабатывания карлсона, по индикатору температуры двигателя - строго середина шкалы.

Изменено 20 февраля, 2013 пользователем Любитель1

[tsybarov81]

ну не может просто такого быть посмотри по схеме в экзисте вентилятор стоит до радиатора печки и если вентилятор крутится и дует либо воздух с наружи либо из салона то прогоняет его через радиатор, а радиатор горячий!!!!!!!!!!!!! вывод воздух проходящий через радиатор будет горячим!!!!!! походу что то с самой заслонкой печки! и не факт что она работает правильно даже если метки на ней совмещены!!!!!!!! разбирай отопитель сам или гони в сервис! может фильтр салона когда выдёргивал то может сломал или не правильно собрал шестерни привода!!! ну не может такого быть не может! когда ты машину купил всё работало????????????????? а потом после некоторых манипуляций с отопителем вдруг всё перестало работать??????????????????

Изменено 20 февраля, 2013 пользователем tsybarov81

[tsybarov81]

тогда один вариант термостат в ведроооооооооо!!!! не должен он открываться при температуре 60-80град. температура его срабатывания намного выше. тем более ты что-то писал когда откручиваешь пипку идет пар из него.

[Любитель1]

ну не может просто такого быть посмотри по схеме в экзисте вентилятор стоит до радиатора печки и если вентилятор крутится и дует либо воздух с наружи либо из салона то прогоняет его через радиатор, а радиатор горячий!!!!!!!!!!!!! вывод воздух проходящий через радиатор будет горячим!!!!!! походу что то с самой заслонкой печки! и не факт что она работает правильно даже если метки на ней совмещены!!!!!!!! разбирай отопитель сам или гони в сервис! может фильтр салона когда выдёргивал то может сломал или не правильно собрал шестерни привода!!! ну не может такого быть не может! когда ты машину купил всё работало????????????????? а потом после некоторых манипуляций с отопителем вдруг всё перестало работать??????????????????

Фильтр салона я вытащил ничего не отворачивая, снял заглушку и пинцетом вытащил фильтр, поставил заглушку на место всё.

Изменено 20 февраля, 2013 пользователем Любитель1

[Любитель1]

тогда один вариант термостат в ведроооооооооо!!!! не должен он открываться при температуре 60-80град. температура его срабатывания намного выше. тем более ты что-то писал когда откручиваешь пипку идет пар из него.

Я писал, что осталось толко заменить термостат, но при прогреве двигателя до рабочей температуры, радиатор охлаждения холодный. А вот по поводу разобрать отопитель и посмотреть, что в действительности с заслонкой нужно, пока нет времени. Не подскажите добраться до этой заслонки геморно или нет?

[tsybarov81]

снимаешь облицовку, там где салонный фильтр увидишь привод заслонки, отсоединяешь его и пробуешь манипулировать шестерню самой заслонки! доведи её до крайнего верхнего положения(полностью открыта) и отпусти шестерню заслонка под своим весом должна опускаться до крайнего нижнего положения(полностью закрыта) и если вдруг шестерня просто без усилия крутится в разные стороны то сам понимаешь, что шестерня не дружит с валом заслонки(хотя вряд ли она сломанана).в таком положении включаешь печку на минимум температуры шестерня привода доходит в нижнее положение, сама заслонка должна быть соответственно в нижнем положении и все соединяешь и проверяешь метки привода и заслонки и если всё правильно делал то заслонка правильно работает!

[tsybarov81]

Я писал, что осталось толко заменить термостат, но при прогреве двигателя до рабочей температуры, радиатор охлаждения холодный. А вот по поводу разобрать отопитель и посмотреть, что в действительности с заслонкой нужно, пока нет времени. Не подскажите добраться до этой заслонки геморно или нет?

ты же сам писал что иногда срабатывает вентилятор когда темпер посередине шкалы, открой капот в этот момент патрубок от термостата в радиатор ож будет горячим!!!!!!! поэтому ож проще по большому контуру протекать, чем через печку поэтому и дует холодный водух!

[Любитель1]

ну не может просто такого быть посмотри по схеме в экзисте вентилятор стоит до радиатора печки и если вентилятор крутится и дует либо воздух с наружи либо из салона то прогоняет его через радиатор, а радиатор горячий!!!!!!!!!!!!! вывод воздух проходящий через радиатор будет горячим!!!!!! походу что то с самой заслонкой печки! и не факт что она работает правильно даже если метки на ней совмещены!!!!!!!! разбирай отопитель сам или гони в сервис! может фильтр салона когда выдёргивал то может сломал или не правильно собрал шестерни привода!!! ну не может такого быть не может! когда ты машину купил всё работало????????????????? а потом после некоторых манипуляций с отопителем вдруг всё перестало работать??????????????????

Сегодня специально проверял термозаслонку вручную: двигатель прогрет до рабочей температуры, обороты двигателя 2000, радиатор печки огненный и патрубки и сам радиатор, отвернул привод термозаслонки и вручную стал крутить заслонку, крутится в обоих направлениях до упора, при этом заметно и ощуается изменения выходящего воздуха, в одном положении ледяной, в другом холодный, такое ощущение что поток воздуха не проходит через радиатор печки, хотя сила потока воздуха из воздуховодов приличная, выдвинул радиатор немного на себя из посадочного места, серцевина радиатора тёплая.

[tsybarov81]

ну х/з тогда!!!!! а сам радиатор печки чистый???????? может через него воздух не проходит???????

[ROMZES4]

снимаешь облицовку, там где салонный фильтр увидишь привод заслонки, отсоединяешь его и пробуешь манипулировать шестерню самой заслонки! доведи её до крайнего верхнего положения(полностью открыта) и отпусти шестерню заслонка под своим весом должна опускаться до крайнего нижнего положения(полностью закрыта) и если вдруг шестерня просто без усилия крутится в разные стороны то сам понимаешь, что шестерня не дружит с валом заслонки(хотя вряд ли она сломанана).в таком положении включаешь печку на минимум температуры шестерня привода доходит в нижнее положение, сама заслонка должна быть соответственно в нижнем положении и все соединяешь и проверяешь метки привода и заслонки и если всё правильно делал то заслонка правильно работает!

Полностью согласен. Какой то не понятный геморой у Вас. А отгоните Вы ее к диллеру, пусть разберуться, я думаю много они за это не возьмут, только присутствуйте в цехе при ремонте. Хотя бы пусть поставят диагноз.

[Любитель1]

Полностью согласен. Какой то не понятный геморой у Вас. А отгоните Вы ее к диллеру, пусть разберуться, я думаю много они за это не возьмут, только присутствуйте в цехе при ремонте. Хотя бы пусть поставят диагноз.

Где бы узнать где этот диллер есть, ближайшее Нижний Новгород - 200 км.

[tsybarov81]

так официалы и находятся только в городах но они тоже не панацея от всех болезней!!!!!!!!!!!!! Ещё раз повторюсь ты когда авто брал всё работало??????

[Любитель1]

так официалы и находятся только в городах но они тоже не панацея от всех болезней!!!!!!!!!!!!! Ещё раз повторюсь ты когда авто брал всё работало??????

Купил его в октябре месяце 2012 года, пригнали из германии, пока было тепло на климат не обращал внимания всё было ОК, ну и я выше писал, что перед новым годом ездили по магазинам на улице -10 всё было пучком даже жарко. Остался термостат, сегодня хотел заказать в exist.ru ближайший магазин, сказали ждать 2,5 месяца или больше отказался. Попробую сниму посмотрю, что с ним, видимо полностью не закрывается.

[tsybarov81]

на выезде из нижнего новгорода улица кащенко 2д есть гипермаркет автозапчастей называется винкод.рф там ближайший срок 29 марта смогут привезти термостат я там покупаю расходники дешевле чем в экзисте и предоплату не надо вносить!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[tsybarov81]

по карте от вознесенского до московского вокзала 55км от куда 200км насчитал или через кстово :bye2: :bye2:

[tsybarov81]

комсомольское шоссе 14а нижегородец 55 км или казанское шоссе 12 корп.1нижегородец 58км это оффы в нижнем новгороде.

[Любитель1]

комсомольское шоссе 14а нижегородец 55 км или казанское шоссе 12 корп.1нижегородец 58км это оффы в нижнем новгороде.

Вознесенское это как раз юг области ближе к мордовии. Термостат снимал закрывается и открывается нормально, при закрытом в основной радиатор жидкость не идёт. Привезли пробку расширительного бачка, поставил через некоторое время работы такое давление в системе, что шланги раздулись, и с обратки печки чуть не сорвало шланг, вовремя увидел. Пока эксперименты закончил, нужно поменять масло. За информацию по офицалам спасибо, а они дизелями занимаются?.

Изменено 25 февраля, 2013 пользователем Любитель1

[tsybarov81]

я как то звонил спрашивал про замену ремня грм сказали приезжайте поменяем и про мотор им тоже всё извесно! но я иак и не ездил к ним сам поменял! поспрошай на эту тему на форуме megan2.by там наверняка знают как лечить эту болячку ведь это их родной мотор

[ROMZES4]

Вознесенское это как раз юг области ближе к мордовии. Термостат снимал закрывается и открывается нормально, при закрытом в основной радиатор жидкость не идёт. Привезли пробку расширительного бачка, поставил через некоторое время работы такое давление в системе, что шланги раздулись, и с обратки печки чуть не сорвало шланг, вовремя увидел. Пока эксперименты закончил, нужно поменять масло. За информацию по офицалам спасибо, а они дизелями занимаются?.

По всей видимости у Вас пробита прокладка головки блока цилиндров. Обычно такое бывает после перегрева двигателя. При снятой пробке в расширительном бачке булькает?

[Pilot39]

По всей видимости у Вас пробита прокладка головки блока цилиндров. Обычно такое бывает после перегрева двигателя. При снятой пробке в расширительном бачке булькает?

Тогда должно не только булькать, но и эмульсия на щупе/пробке маслозаливной + постоянный уход антифриза в масло (понижение уровня охлаждайки).

Изменено 25 февраля, 2013 пользователем Pilot39

[chuk78]

Тогда должно не только булькать, но и эмульсия на щупе/пробке маслозаливной + постоянный уход антифриза в масло (понижение уровня охлаждайки).

не всегда так бывает,прокладку может пробить и не в сторону водяной рубашки,а в сторону целиндра

[tsybarov81]

пробило в сторону цилиндра это как???????????????? если пробивает то как раз между гильзами если таковые имеются в моторе и водяной рубашкой от этого как раз и растёт давление в системе из-за попадания отработавших газов в систему охлаждения разве не так??????????????