Доработка печки дизельного Кашкая J10. Как добиться тепла?

[iCanFly]

23 часа назад, илдар сказал:

Поставил автономоный ППП гидроник типа вебасто и  пр.  отлично после ссего стало +  поставил заглушки перед радиатором так  совсем тепло стало и забыл ,что в дизеле холодно бывает +автоодеяло (хоть многие и смеются ),но через елм проверял температуру дивгателя после 3 часов стоянки на ветру  при -7  двиагатель показал + 15. При этом эксплуатировал подогреветь постоянно  !!!!

Спасибо за совет, но думаю начать мне нужно с проверки работоспособности штатных систем отопления. Недавно коллега на работе тоже приобрела дизельный кашкай. Так вот, у неё в машине просто Ташкент и тепло идёт практически сразу. Даже на холостых, при температуре ОЖ около 40-50 градусов, из дефлекторов идет очень теплый воздух. При этом нет ни ППП, ни автоодеяла, ни даже картонки перед радиатором. На днях внимательно посмотрю у неё под капотом на тему тюнинга системы охлаждения, но при беглом осмотре не нашел ничего нештатного.

Так, что надо проверять тэн, термостат, забитость радиатора печки, воздух в системе.

С термостатом пока не понимаю: нашел информацию, что температура начала открытия у нас 83градуса. Рабочая до 99 (+-3). По факту же температура ОЖ держится до 80 градусов градусов при горячем радиаторе и с выключенной печкой. Либо датчик врет, либо термостат рано открывается.

[chuk78]

@iCanFly если что то тэн у меня имеется в наличии

[Andrew48]

chuk78 сколько тэн стоит? Можно в личку

[chuk78]

@Andrew48 ответил в личку

[MaximUshKa]

@iCanFly Я только в этом году заметил - если ставить направление обдува "ноги/голова" - практически сразу идёт тёплый воздух и интенсивность обдува плавно возрастает с прогревом двигателя. Любые другие направления - идёт холодный воздух и скорость обдува минимальная, пока движок не прогреется до рабочей температуры. Экспериментировал даже: завёл, направление обдува - "ноги/голова", минуты три на холостых, уже идёт тёплый воздух, интенсивность обдува выросла с 2х кубиков до 3х, переключаю направление обдува на любое другое, кроме "на стекло" - снова 2 кубика на обдуве и холодный воздух. Как-то так...

[tsybarov81]

8 часов назад, MaximUshKa сказал:

@iCanFly Я только в этом году заметил - если ставить направление обдува "ноги/голова" - практически сразу идёт тёплый воздух и интенсивность обдува плавно возрастает с прогревом двигателя. Любые другие направления - идёт холодный воздух и скорость обдува минимальная, пока движок не прогреется до рабочей температуры. Экспериментировал даже: завёл, направление обдува - "ноги/голова", минуты три на холостых, уже идёт тёплый воздух, интенсивность обдува выросла с 2х кубиков до 3х, переключаю направление обдува на любое другое, кроме "на стекло" - снова 2 кубика на обдуве и холодный воздух. Как-то так...

бред. причем тут печка и температура мотора.за окном -15 утром на холодную запуск с кнопки брелка,левый колесик Hi+рециркуляция 10 минут прогрева в салоне тепло

[MaximUshKa]

Наблюдения описаны вроде без всяких кнопок брелка, а точнее даже немножко алгоритм работы климата. Пока не проверите - про бред ни слова

[buhhunyxster]

Добрый день.

Была проблема: на холостых очень быстро остывал радиатор печки и соответственно в салоне холодно даже с работающем двигателем. В движении достаточно тепло.

Изучил тему по обогреву дизельного кашкая и уже был готов приступить к модернизации - думал начать с доп.насоса, но пообщался с оч.хорошим человеком - и он сказал - проверь печку, если забита - пробуй мыть. Логично! - затраты только на антифриз на доливку и не нужно ничего модернизировать. Почему бы не попробовать. Долго собирался - два года катался, а тут перед зимой решил попытаться решить проблему.

Шланги армированные в наличии. В качестве насоса взял у товарища б\у насос отопления Grundfos из старых запасов - ВЕЩЬ - 10 лет насосу, а он дунет как молодой + 3 скорости. Грамм 200 лимонки, литров 4-5 воды. Емкость не дырявил - насос заливал водой и потом шланг подсоса кидал в ведро. Если с первого раза насос не запускался - тумблером выключил - воздух из насоса вышел обратно в ведро и сразу включил - процесс пошел. Первоначально дунул ртом в подачу - еле-еле смог продавить жидкость через печку (чуть не лопнул:)

Нагрев - ни плитка электро ни газовая горелка от сжиженного газа не закипятили проточную жидкость(большие теплопотери). Пришлось изыскать электрочайник на 2 КВт - он справился НА УРА. Насос на подаче, на обратке обычный носок приматывал скотчем - дешево и сердито. Изредка менял направление тока жидкости сменой шлангов на патрубках печки. В целом за всю промывку нашел очень мало грязи в носке - думал пол чайной ложки - не больше. Циркулирующая жидкость до конца промывки осталась абсолютно прозрачной и зеленоватого цвета остаточного антифриза. В конце промывки струя была ого-го-го. При кипении промывочной жидкости обратил внимание на уплотнительный паралон непосредственно возле радиатора печки со стороны водителя - паралону стало не очень хорошо, но и окончательно он не умер - подсоса воздуха нет.

После промыл водой, промыл горячим раствором соды, потом снова водой. Подключил моющий пылесос - высосал все из печки. Залил грамм 500-700 дистилированной воды, погонял туды-сюды чутка ртом через шланг - снова выкачал пылесосом - минут 5.

После долил полный бачок антифриза и одел патрубок подачи, когда потекло из обратки - надел шланг обратки. Чутка помудохался со штатными хомутами. Сегодня вечером закончил. Тройники на ЕГР оставил в системе - как есть.

Завел и поехал по городу кататься - вентилятор салона не включал. 15-20 минут катался - но так и не смог нагреть двигатель на 6 кубиков (максимум 5), хотя до промывки постоянно было 6 кубиков. На улице +2. Уровень антифриза в бачке вроде немного упал.

Включил вентилятор на ходу - руку не обжигает, но достаточно тепло. Приехал к гаражу еще минут 10 тарахтел на холостых. Температура Hi. Заслонка печки по маркерам выставлена и судя по положению закрыта, скорость вентилятора - максимум, забор воздуха чередовал извне на циркуляцию. 

Результат: на холостых температура двигателя упала с 5 кубиков до 4 - отбор тепла достаточно эффективный приходится на радиатор печки. На максимальной скорости вентилятора воздух дует достаточно теплый при заборе извне и горячий при внутр.циркуляции.

Считаю, что с поставленной задачей справился, но в целом - время покажет. Бюджет: 6$ антифриз + 1$ лимонка ну и пару киловатт электроэнергии.

Изменено 23 ноября, 2016 пользователем buhhunyxster

[Nekrostat]

Народ, что за тройник и помпу тут все ставят, что куда врезать, какой шланг надо пережимать? 2к7год выпуска дизель британец 1.5

В тачке по ощущениям холодней чем на улице, кстати, так и не понял нафиг ей аж три радиатора? один правда разбит слегка, думаю это кондей. тонкий уж очень