Сломался вариатор? Блок управления АКПП, калибровка. Замена или ремонт. Кашкай J10.

[Ренат911]

Ребята всем привет ! возникли проблемы с вариатором машина 2012 года пробег 45000реальный идет шум как будто поломался какой-то ролик при переключение КПП на положение "D" или "R" машина начинает дрожать и глохнет (но не всегда ) В чем проблема куда обращатся ?

[ark2284]

гудвилл получил ответ неделю назад,60 процентов оплатим,12гв передний 64ткм пробега,

В 06.03.2018 в 08:57, mtr сказал:

Если кому-то интересно, то сдал своё авто неделю назад в Натс-групп. Там же где и покупал.

Попросил оформить запрос по "гудвилу". 

Диагностировали, снимали поддон варика, сделали копии всех доков. 

Жду ответа от НМР через дилера.

Как думаете, стоит ли сейчас самому дополнительно обращаться через мыло russia@... или подождать?

отпишитесь по результату,ТО все у дилера?

[KiriPIR]

Ещё раз здравствуйте, долго искал подешевле и получше запчасти, полазил по интернет магазинам, нашёл компанию (не будем рекламировать название), купил всё таки себе всё за разумную цену, не китай, всё оригинал, курьером доставили, поставили, 300 с чем то километров проехал, всё хорошо, проблем нет. Прикладываю фото конуса и ремня, на мой не профессиональный взгляд идеально, хотелось бы услышать ваше мнение.

Изменено 14 марта, 2018 пользователем Romp

[VovaTuf]

@KiriPIR детали от JF015E подошли к машине 2010 года? )) 

[desperado]

@KiriPIR конуса и ремень новые или б/у?  На фото не видно ничёва. Правильно, не надо тут магазинов, все и так знают, что подобные вещи должен покупать тот кто ремонтирует, что бы отвечал.

[snow]

19 минут назад, desperado сказал:

@KiriPIR конуса и ремень новые или б/у?  На фото не видно ничёва. Правильно, не надо тут магазинов, все и так знают, что подобные вещи должен покупать тот кто ремонтирует, что бы отвечал.

Ну тогда и цена может отличаться в разы. Не каждый в состоянии платить больше, были бы адреса магазинов и цены, можно тогда контролировать,согласовывать процесс приобретения запчастей.

[KiriPIR]

Всё новое. Ну я не особо понимаю в том как должно быть, но внешне выглядит отлично, без каких то следов эксплуатации 

[desperado]

@KiriPIR ну в общем-то понятно. Обман форумчан тут не приветствуется. Конусов новых не бывает. Покупаю не знаю, ничего не понимаю, странно. 

[mtr]

В 10.03.2018 в 15:17, ark2284 сказал:

гудвилл получил ответ неделю назад,60 процентов оплатим,12гв передний 64ткм пробега,

отпишитесь по результату,ТО все у дилера?

Доброй ночи, 

одно ТО не у дилера.

Получил ответ от ОД и НМР - оплачивают только 50% стоимости вариатора без работ.

170+ ₽ для авто красной ценой ~600 ₽ - крайне негуманно.

Поэтому не могу сказать, что ответ воодушевляет. 

79 тысяч бережной эксплуатации - не пробег. Тем более для японского авто.

Подобные примеры дурно влияют на общую репутацию компании и доверие клиентов.

Парадокс, но по собственной инициативе последние два авто на работе брал Ниссан. Очень стараюсь не смешивать личное с профессиональным, но  видимо трудно будет себя убедить в целесообразности подобных приобретений в будущем.:((

 

 

[chuk78]

1 час назад, mtr сказал:

одно ТО не у дилера.

Если бы это был реальный повод то Вам бы 100% отказ был.

[ark2284]

В 15.03.2018 в 23:25, mtr сказал:

170+ ₽ для авто красной ценой ~600 ₽ - крайне негуманно.

Значит мне еще повезло)))))

может в Японию писать?

Или собираться несколько человек и доказывать в суде, что это существенный дефект производителя.

У меня есть ответ представительства Ниссан о том, что замену варика решает дилер......

Изменено 16 марта, 2018 пользователем desperado
Сокращайте цитаты пожалуйста!!!

[SeregaCVT]

max1mus Я извиняюсь что долго отсутствовал! Мало времени в компьютере сидеть. При легких задирах шлифовка шкивов допускается, никаких проблем при дальнейшей эксплуатации не будет (проверено многократно). Как правило если конуса требуют шлифовки, то ремень спилен и требует замены. Но точно определить возможна безвредная шлифовка и требуется ли замена ремня можно определить только "в живую". ГТ режется при ремонте обязательно если имеется стружка. Сам по себе ГТ на кашкае 2.0 стоит как правило 21А - неприхотливый.

@KiriPIR А почему на первой фото конус с JF015, а на следующих с JF011?

@mtr Это одна из многочисленных болячек jf015. Отрывается солнечная шестерня

Изменено 17 марта, 2018 пользователем SeregaCVT

[Юрий1968]

2 часа назад, SeregaCVT сказал:

@mtr Это одна из многочисленных болячек jf015. Отрывается солнечная шестерня

 

Не реклама а просто  для информации

[Каневчанин]

Додобрыц день. Авто кошак+2, 2л, 141 л.с.,конец 2010 года, подключаемый задний привод. Какой стоит вариатор? Заметил такое: при отпускании педали акселератора(газа) слышен какой то гул, типа шестерни слышно. Это норм? Раньшьне не ездил на вариках и автоматах, опыта нет. На 21 секунды слышно хорошо.

record20180317100923.3gpp

Изменено 17 марта, 2018 пользователем Каневчанин

[SeregaCVT]

@Юрий1968 У нас в руках так же был кашкай 400 + пробега, тут выкладывали фото. С точно такой же проблемой. Это JF011, я его считаю вполне хорошей, работоспособной коробкой. В отличии от первых, я сомневаюсь что JF015 способна проехать даже 200 т.км. На практике, сейчас полно машин с JF015 в ремонте 60-100 т.км

@Каневчанин К сожалению ничего не услышал, запись тихая.

[Каневчанин]

1 час назад, SeregaCVT сказал:

@Юрий1968

@Каневчанин К сожалению ничего не услышал, запись тихая.

А вообще когда сбрасываешь газ, какой нибудь звук со стороны коробки должен быть? А может это левый привод?

[Viewer]

Доброго дня всем.

Осенью ощутил легкие подергивания при движении (пробег 245 т.км.), при этом стрелка тахометра прыгала от 2000 до 2500 об/мин.
Ездил очень мало и плавно, понимая, что вариатор "доходит".

В марте дошли руки до ремонта - вдвоем с товарищем скинули и перебрали варик (замена ремня, ведомого конуса и масляного насоса ВД, замена всех тефлонов с полной переборкой ведущего конуса, замена фрикционов передней передачи, полная переборка и промывка гидроблока).

Машина поехала нормально, претензий нет. Но, в проге CVTz50 видны

1) ошибка P0868 - вторичное давление масла (скачет, пытаясь подойти к целевому, но не всегда достигает. Чаще значение меньше целевого, изредка больше.

На графике синим цветом ЦЕЛЕВОЕ ДАВЛЕНИЕ МАСЛА, А КРАСНЫМ РЕАЛЬНОЕ.

2) небольшие проскоки гидротрансформатора (+/- 3 об)

По первой проблеме грешу на соленойд вторичного давления на гидроблоке (ВЫДЕЛИЛ красной стрелкой - подклинивает шток???) НА ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СХЕМЕ КРАСНОЙ СТРЕЛКОЙ ПОМЕТИЛ СОЛЕНОЙД, А ОВАЛОМ ДАТЧИК, ГДЕ ИЗМЕРЯЕТСЯ РЕАЛЬНОЕ ДАВЛЕНИЕ.
КТО-НИБУДЬ СТАЛКИВАЛСЯ?

По бублику не знаю, стоит ли заморачиваться или такие прокрутки дело обычное?

Какие будут мнения?

 

[desperado]

@Viewer а что с конусом было, зачем меняли?

[Viewer]

Следы износа.

[SeregaCVT]

@Viewer Интересно, откуда этот целевой график? По графику не заметил низкого линейного давления. На практике, бывает выскакивает эта ошибка (возможно из-за какого-то мгновенного отклонения) из за соленоида вторичного давления или из-за некорректной работы клапанов ГБ (пропускают или подклинивают).

2. Проскальзывание ГТ +-3 это норма. Плохо конечно что после стружки он не мылся...

[Viewer]

18 часов назад, SeregaCVT сказал:

@Viewer Интересно, откуда этот целевой график? По графику не заметил низкого линейного давления. На практике, бывает выскакивает эта ошибка (возможно из-за какого-то мгновенного отклонения) из за соленоида вторичного давления или из-за некорректной работы клапанов ГБ (пропускают или подклинивают).

2. Проскальзывание ГТ +-3 это норма. Плохо конечно что после стружки он не мылся...

Спасибо большое.
Как раз практики мне и не хватает.

Низкого линейного давления я тоже не наблюдаю,
График получился из мониторинга работы коробки программой CVTz50 с дальнейшей обработкой в MS Excel
На приведенном выше графике две кривые:
красная (TGT_SEC_PRESS)  - это расчетное давление на вторичном конусе, которого пытается добиться ТСМ,
а синяя (SEC_PRESS) - это то, что выходит на самом деле (по датчику, отмеченному овалом).

Клапана гидроблока визуально в хорошем состоянии, без задиров. Были отложения, но после промывки все двигается нормально, пружинки возвращают клапана в исходное состояние.

Сделал график работы гидротрансформатора (Проскок ГД-красный / Скорость - синий) и понял, что с +/- 3 оборота я ошибся, все гораздо хуже!
.

Сейчас собираю информацию для дальнейших действий, пока план таков:
1. Разрезать и перебрать бублик  ГТ;
2. Заменить комплект соленойдов на новые;
3. Профильтровать масло через магнитный фильтр с тонкой стальной сеткой.

Изменено 27 марта, 2018 пользователем Viewer

[mtr]

Добрый вечер, 

по моей проблеме Ниссан отказался оплачивать больше 50% стоимости по гудвилу. Поэтому пошёл по пути:

Нет машины - нет проблемы!!!

В разговоре сотрудники НМР признают конструктивный недостаток, но называют его несущественным, так как он составляет меньше половины стоимости нового авто. Цинично, но откровенно.

Бог им судья. 

[smax99]

Берем количество выпущенных машин А, умножаем на вероятную долю машин с неисправностями B, и умножаем произведение на стоимость урегулирования вопроса без суда С. A * B * C = X Если X меньше затрат на доработку, возврата не будет.

(С) бойцовский клуб 

[Stiv40]

8 часов назад, mtr сказал:

Добрый вечер, 

по моей проблеме Ниссан отказался оплачивать больше 50% стоимости по гудвилу. Поэтому пошёл по пути:

Нет машины - нет проблемы!!

Сожгли что ли?

[mtr]

Почти. Избавился незадорого. Хотя машина очень нравилась и мне и семье. А младший сын даже сказал, что ему новая не нужна.