Регулировка клапанов Кашкай J10

[Bonderas47]

Седла, клапана-новые, все замерено, записано. Размеры вычислил, проблема только в наличии. Может есть у кого бу? 

[splint]

 

[adyg94]

А где можно найти специалистов в Москве для решения этого вопроса?

[sonic]

Вот щас прочитал тему и совсем неожиданно было, думал у нас гидрики стоят

[chuk78]

@sonic Наоборот радоваться надо что гемора меньше

[PilotSSJ]

Товарищи здравствуйте! 
 

так как вообще тема так и не пошла? 
 

клапана регулировать надо обязательно! 

знаю еще с мотоциклетной техники. 

есть ли какой то мануал по этому вопросу? 
 

или хорошие мотористы в Мокве и области?

[tav59]

17 минут назад, PilotSSJ сказал:

тема так и не пошла? 

Есть подозрение, что не пошла, потому что у абсолютного большинства необходимость в регулировке возникала только в случае глобальных проблем с движком (переборка, капиталка и т.д.)

[PilotSSJ]

@tav59 интересно, а не по этой ли причине у них это и происходило))

буду искать мастера или летом попробую сам, это не одноцилиндровый мотоцикл)))

но все же, правильная работа клапанов, это как никак важный момент. 

Изменено 13 марта, 2023 пользователем PilotSSJ

[tav59]

@PilotSSJ, знал людей с параллельного форума, у которых пробеги за 250тык., а клапана не регулировались ни разу.

По-моему, вы должны услышать цокот разболтанных клапанов. Тогда можно и задуматься.

Но вообще-то, тема для меня интересная, потому что собираюсь выкатывать свой движок до упора. Может народ поделится опытом.

Изменено 13 марта, 2023 пользователем tav59

[hama]

Первый движок до 300тк проходил ни цепь не менялась ни клапана ни регулировались,недавно разобрал,цепь до предела вытянута ,6-й выпускной почти зажало ,ещё бы тышь 30 и прогорел в клапан.Второй движок,зажало 1-й выпускной и прогорел на 240ткм ,если на 200ткм клапана отрегулировал не бы лоб печали, зато цепь почти не растянулась.

[PilotSSJ]

@tav59 вот нашел такую информацию в интернете, на самом деле, так оно и есть.

 

зазор раз в 100000, а грм 150 в идеале. 
 

[PilotSSJ]

@hama по себестоимости конечно может быть так что контрактный двигло более выгоднее замен , но как сейчас с этим обстоят дела я не знаю) 

к примеру если делать самому дешевле, но нужно время, гараж, или дача летом.

 

[pzm76]

2 часа назад, tav59 сказал:

По-моему, вы должны услышать цокот разболтанных клапанов. 

Не так это всё работает на современных моторах со стаканами. . )

[pzm76]

@hama с гбо есть рекоменд проверять каждые 50ткм. Но это бред, кмк. Раз в 100-150 норм. 

1 час назад, PilotSSJ сказал:

если делать самому дешевле, но нужно время, гараж, или дача летом.

Не совсем всё так просто..

Разобрать, сделать замеры, а потом, если нужна рихтовка зазоров, математически выяснить, какие нужны стаканчики ( толкатели ), найти нужные ( новые дорого, если вообще сейчас есть, значит бэу ), купить, заменить. Проверить, собрать с заменой прокладок. 

В инете всё есть, только поискать надо. И порядок действий и видео в ютубе. 

Мне смотрели зазоры, когда меняли прокладку гбц на 150ткм, были в допусках, пару стаканов поменяли, чтобы вывести в идеал. 

[tav59]

8 часов назад, pzm76 сказал:

Не так это всё работает на современных моторах со стаканами. . )

Ну дык расскажи, интересно.

[hama]

  Когда клапана зажимает их в выхлопную слышно ,пух- пухать начинает,на любом моторе .

[tav59]

Я всегда думал, что зажимать клапана может только от большого к-ва нагара. А если движок чистый, то наборот, зазоры по мере износа будут увеличиваться. Или я не прав?

[hama]

Клапан вверх идёт по мере износа седла и тарелки клапана ,прихлопывается .

[tav59]

Наткнулся на драйве https://www.drive2.ru/c/1572227/ и, почитав комментарии, понял, что не полезу я туда. Или очень нескоро...)

[MaxMikhey]

25 минут назад, tav59 сказал:

Наткнулся на драйве https://www.drive2.ru/c/1572227/ и, почитав комментарии, понял, что не полезу я туда. Или очень нескоро...)

Конечно надо сначала оценить свои возможности, а потом уже лезть туда. Работа достаточно кропотливая и требует наличия инструмента, в т.ч. измерительного (микрометр, щупы). Сами стаканы/толкатели сейчас овердофигастоят. Есть вариант стачивать эти стаканы до нужного размера, но тут мнения расходятся и некоторые считают, что это недопустимо. 

Это стакан в разрезе с моего двигателя:

[pzm76]

4 часа назад, tav59 сказал:

Ну дык расскажи, интересно.

Если коротенько..

Со временем, на газе быстрее, из-за того, что он горит дольше, подгорает сам клапан и его седло, клапан садится глубже, зазор между кулачком и толкателем уменьшается, пока совсем не зажимает. Стуков никаких нет, теряется мощность. 

Когда клапан открывается не полностью, газы не успевают выходить и жгут клапан. 

[hama]

22 минуты назад, pzm76 сказал:

Когда клапан открывается не полностью, газы не успевают выходить и жгут клапан.

Клапан не закрывается до конца и пламя прорывается и жгет клапан.

[pzm76]

2 минуты назад, hama сказал:

Клапан не закрывается до конца и пламя прорывается и жгет клапан.

Да, когда уже совсем нет зазора. Если зазор мал, то клапан работает неправильно и уменьшает зазор толкателя, увеличивая свой с седлом.

Поэтому, очень желательны мануальные зазоры. 

[tav59]

У меня тьфу-тьфу, движок работает очень ровно и тихо, посторонних звуков нет. Поэтому, думаю, пока не буду ничего делать. Может после 150-170тыс поищу хороших мастеров на предмет проверки и, если надо, регулировки зазоров.

...

А еще я вспомнил, что на предыдущем авто, хонда джаз, на пробеге 90тыс дилер предложил ПО РЕГЛАМЕНТУ регулировку. Я еще был на гарантии, поэтому согласился. После регулировки клапана стали брякать. Не сильно, но разница была заметна ) Но, насколько я помню, там клапана регулировались просто, как в жигулях. А с кашкаем такой головняк! ну его... )))

[pzm76]

@tav59 можно держать это в голове.. если вдруг, по каким-то причинам придётся снять клапанную крышку, то можно и померять заодно.