Замена жидкости в вариаторах J10, расходники. Уровень. Какую жидкость лить?

[AT0MIC]

История такая:
На 70т км поменяли CVT по гарантии, на пробеге 115 задумался о смене масла в варике.
Месяц назад проверил уровень, он был на букве «о» в слове HOT и много пузырей (явный перелив).
Точно решил заменить масло, так как предстоит дальняя поездка (5000км) на майских праздниках, слил почти 1.5л масла, чтобы отрегулировать уровень. Ездил так месяц, периодически проверяя уровень – он был на 2/3 рисок HOT.
Сейчас при замене масла со снятием поддона слилось всего 3.7л масла.
Для выравнивания уровня 3/3 рисок HOT залили примерно 5л масла.
И уже сейчас есть пузырьки на щупе их стало меньше, но они есть! ((
Что можете посоветовать делать? Ездить и не запариваться или что-то предпринимать?

[nog]

Правильно проверить уровень масла на ровной поверхности и прогретой коробке. Уровень не выше сетки.

[AT0MIC]

11 час назад, nog сказал:

Правильно проверить уровень масла на ровной поверхности и прогретой коробке. Уровень не выше сетки.

сделано, дальше ездить и не переживать о небольшом кол-ве пузырей?

[nog]

да

[Dmitriy62]

Сегодня еще раз проверил уровень и слил излишки жижи. Получилось около литра. На щупе масло было чистым ка слеза, но в шприце оказалось все гораздо печальней. Пробег 110000 км., до 100000 км. обслуживался только у диллеров.

[chuk78]

а в ведре совсем бы цвет Вас напугал не много надо понимать почему цвет другой, и почему он ни когда в шприце слезой не будет

[maidalan]

любопытно было бы взглянуть на магниты в поддоне.

[илдар]

Магниты по логике вещей  чаще всего находятся в сливной пробке .

[chipmunk]

4 часа назад, maidalan сказал:

любопытно было бы взглянуть на магниты в поддоне.

Ок гугл, магниты на поддоне вариатора.

[maidalan]

1 час назад, илдар сказал:

Магниты по логике вещей  чаще всего находятся в сливной пробке .

по опыту , они находятся в поддоне CVT , чтобы их увидеть надо снять поддон.

[desperado]

Это в пробке магнит обычно на ДВС, МКПП, Мосты, Раздатки, а во всех автоматах они на поддоне и притом приличного размера, т.к. АКПП очень чувствительны к частицам метала находящихся в масле. Некоторые, на определённые АКПП даже допмагниты устанавливают, с наружи поддона. 

[Dmitriy62]

7 часов назад, maidalan сказал:

любопытно было бы взглянуть на магниты в поддоне.

Магниты и фильтра посмотрим ближе к осени. Пока коплю расходники на замену. 

[maidalan]

фото сделайте , если получится

[Doppelsauger]

@maidalan Их море в ИНЕТЕ.

[maidalan]

интересно у Dmitriy62 увидеть после реальных 110т.к.

[Doppelsauger]

Это не от пробега зависит, а от условий эксплуатации. У кого-то и на 60 тыс. уже ежи огромные, а у меня на 90 тыс. были практически чистые.

[Dmitriy62]

1 час назад, maidalan сказал:

интересно у Dmitriy62 увидеть после реальных 110т.к.

Осенью будет примерно 120 тысяч, фото постараюсь сделать.

[desperado]

Действительно, если качественно не прогреть вариатор, уровень масла будет чёрт знает каким + куча пузырей, что и было, когда я год назад пробовал проверить, уровень был где то на изгибе, точнее там были пузыри и небыло чёткой границы масла.  Подключил сканер и поехал на дачу, по прибытию температура вариатора была 80С - 83С, сканер показывал что температура ОК, проверил уровень, где то 1 мм не доходит до верхней границы сетки и никаких пузырей. 

[Танкист]

@Dmitriy62  у меня при замене  жидкости в вариаторе при 120 000, на  магнитах металла можно сказать практически небыло. Цвет жидкости был далеко не прозрачный. Она и не должна быть прозрачной при работе. Когда на сетку после снятия фильтра брызнули очиститель карбюратора ,было видно как сама сетка немного побелела. Мастер сказал, что его можно промыть, продуть и поставить  обратно.Я не стал. Тем более фильтра были куплены оба новые.  Я вообще к замене  жидкости в вариаторе на 120 000  подготовился основательно не только фильтра и прокладку поддона с кольцом купил, но и болты поддона вариатора заказал оригинальные. Может  я немного и переусердствовал с запчастями, но машины свои всегда любил да и за год проезжаю 25 - 30 тысяч. И хочется быть в них уверенным. Пока получается. 

[руль]

В 22.04.2016 в 03:26, maidalan сказал:

любопытно было бы взглянуть на магниты в поддоне.

Сегодня поменял масло в вариаторе. Пробег 90 тыс. Масло до меня не менялось. Металлические частицы на магнитах отсутствовали.

[Doppelsauger]

@руль А что такое на Ваших магнитах? Неметаллическая грязь, которая только к магнитам прилипает?)
Другое дело, что количество минимальное - не критично.

[руль]

 Мастер сказал,что это не стружка а сгустки масла или что-то типа того. Сам магниты руками не трогал но представляю для чего они нужны и,что должно к ним прилипать  Сказал,что все в отличном состоянии. 11,5 рублей под ключ (масло NS2, фильтры, прокладка+работа)

P.S. с телефона пытался ответить нажимал на все подряд,нажал не репутацию не подозревая,что это) Если.что изменил в худшую сторону извини это не со зла)

Изменено 24 апреля, 2016 пользователем руль

[maidalan]

Вариатор это не токарный станок, там стружки не не может быть. Налипшее на магнитах-это продукты(частицы)износа и для 90т.к. вполне прилично налипло. Возможно, квалификация мастера не совсем высокая, раз он налипшее на магниты называет сгустками масла. NS-2 это не масло, в том виде как мы его представляем и в сгустки в принципе переходить не должно, это специальная жидкость, посредством которой передается крутящий момент от двигателя. Детали , которые подвержены трению в CVT-цепь , конусы и подшипники, соответственно оттуда в основном и прилетает все дерьмо, которое и липнет к магнитам

[руль]

В квалификации мастера сомневаться не пришлось. "Детали , которые подвержены трению в CVT-цепь , конусы и подшипники " - Как раз про это он  говорил, что следов износа не выявлено и для 90 тыс очень хорошо (они занимаются только вариаторами,роботами и автоматами).   Фото сделал не очень хорошее. Перед заменой пересмотрел немерено отчетов по замене масла с чисткой магнитов,там там тоже люди говорили об этом " Вот те самые магниты, на них не стружка, а какая то не понятная консистенция "  Судя по фоткам где магниты "мохнатые" это тоже очень хорошо видно,даже если мохнатости совсем не много. Ну ладно металлические частицы это или масляные сгустки с металлическими частицами,которые прилипли к магнитам-не суть,но выглядят они по разному. Если Вы занимаетесь ремонтом вариаторов,то вам виднее              Действительно замена масла в вариаторе это рядовая процедура. Только как менять его, со снятием поддона или методом сколько слил- залил у мастеров мнения расходятся. Какое лить масло (понятно.что оригинал на панацея) мнения также расходятся. Дилер тоже пользуется рекомендациями производителя:Менял масло без снятия поддона на 60 тыс,потом на 90 тыс.Где со снятием поддона, где также слил-залил,масло они говорят только оригинал. И все эти мастера  "с высокой квалификацией"

P.S. Идеальных мастеров не бывает,все косячат. Не квалифицированных полно

 

Изменено 24 апреля, 2016 пользователем руль

[nog]

на  фото нет ничего критичного,@maidalan по твоему там что, куски металла должны быть?