Надежность и проблемы вариатора. Гарантия. Кашкай J11

[VovaTuf]

От нагрузки на вариатор никак не зависит.

Зависит только от прошивки. Но, как правило, ни один владелец не знает версию прошивки своего вариатора. Он может знать только дату покупки и номер последней отзывной, проведенной по его варику.

В общем, если каждый пострадавший будет писать в этой теме эти два параметра, то я готов сводить по ним статистику в топикстарте.

[dyadyamisha]

В 14.05.2015 в 10:25, dyadyamisha сказал:

Для сбора статистики по вариатору на J11, можете ответить на вопросы:

1. Какой стиль езды (плавный или динамичный)

2. С какой скорость двигаетесь по трассе ("90-120", "больше 90-120, иногда 140", всегда 120-∞)

3. Какой двигатель (диз. или бенз.)

4. Привод

5. режим ECO (постоянно, 50 на 50, режим ECO не для меня )

6. Когда взяли авто и когда сломалось (дата выпуска, дата покупке, дата поломки, километраж при покупке и поломке)

7. Была ли прошивка мозгов вариатора (километраж и дата, если можно то какая прошивка стояла и какую поставили)

8. машиной буксировались прицепы или автомобили?

9. свое дополнение

 

Вроде всё

10. Вкл./выкл торможение двигателем?

Изменено 1 декабря, 2017 пользователем Romp

[dyadyamisha]

В 14.05.2015 в 16:51, VovaTuf сказал:

От нагрузки на вариатор никак не зависит.

Зависит только от прошивки. Но, как правило, ни один владелец не знает версию прошивки своего вариатора. Он может знать только дату покупки и номер последней отзывной, проведенной по его варику.

В общем, если каждый пострадавший будет писать в этой теме эти два параметра, то я готов сводить по ним статистику в топикстарте.

Обоснуйте.

Прошивка - это способ справляться с нагрузкой выбирая оптимальный режим, но может и сказаться нагрузка на детали

Изменено 1 декабря, 2017 пользователем Romp

[VovaTuf]

Прошивка - это способ справляться с нагрузкой выбирая оптимальный режим

Не совсем так.

В мозгах довольно сложная программа для управления передачами вариатора, впрыском топлива и ещё много чем управляет. Программа снимает показания с множества датчиков (например, силу нажатия на газ, резкость/плавность нажатия на газ, угол поворота руля, продольный наклон автомобиля и др.).

В первых вариаторах (наблюдал на Ниссан-Примера 2.0л 1999 года) программа была заточена на экономию топлива. Программа всегда пыталась держать минимальные обороты двигателя (максимально возможную передачу коробки). Это слегка напрягало. Обороты повышались (передача опускалась) только когда с горки уходишь в поворот, когда резко нажимаешь газ и ещё при старте (вроде бы всё).

На Кашкаях J10 программа заточена не столько на экономию, сколько на безопасность движения. Опускает передачу (поднимает обороты) при любом чихе (спуск с едва заметной горки, резкое бросание педали газа, остывший двигатель, и т.д.)

На Кашкаях J11 программа совсем другая. Сам, к большому сожалению, не ездил, поэтому детали описать не могу. В рекламе пишут (и наши клаберы подтверждают) что теперь варик эмулирует передачи классической гидромеханики. Зачем это сделано - не понятно. Одна из приятных фишек варика как то упраздняется. Может быть это сделано для того, чтобы водитель драйв ощущал. Ведь каждый производитель пытается свой эконом-класс объявить супер-драйвом и как только не выпендривается для этого. А на J10 никакого драйва - педаль втопил и пошёл равномерный разгон - и, даже если другие автомобили остались позади, драйва всё равно небыло ))

Так вот, есть мнение, что с прошивкой на J11 слегка напортачили. Об этом пишут и в английском Кашкай-Клубе (праворульном). Ошибка в софте выявляется в том, что софт начинает судорожно давать команды варку, чтобы тот поднимал/опускал передачу с некоторой частотой, которая нарастает. Стрелка тахометра скачет как угорелая. Очень похоже на положительную обратную связь - есть такой термин в автоматике - из за такой положительной обратной связи чернобыльский реактор грохнул.

Ниссан, конечно же, сразу узнал об этих проблемах в софте и стал выпускать обновления. Несколько отзывных было по этим обновлениям.

И сейчас, с удовольствием могу отметить, что жалоб на такую поломку больше нет. Первые партии J11 обновили или варик поменяли; последующие партии Кашкаев уже без проблем.

[Yakut311]

Подтверждаю, пытаюсь сломать свой 4-й варик - никак не получается, даже при 320 Н/м.

[dyadyamisha]

В 01.06.2015 в 10:17, VovaTuf сказал:

......

И сейчас, с удовольствием могу отметить, что жалоб на такую поломку больше нет. Первые партии J11 обновили или варик поменяли; последующие партии Кашкаев уже без проблем.

Ок

А первая партия это до какого месяца выпуска?

Изменено 1 декабря, 2017 пользователем Romp

[VovaTuf]

До какого именно месяца - никто не скажет. Статистики очень мало. Можно, наверное, сказать, что 2015 года машинки вроде бы не ломались.

[Razyan]

Всем привет!

В 03.06.2015 в 23:36, VovaTuf сказал:

До какого именно месяца - никто не скажет. Статистики очень мало. Можно, наверное, сказать, что 2015 года машинки вроде бы не ломались.

Портал технической информации для официалов ниссан переехал на другой адрес. Теперь он тут -> http://eu-nissan.biz/

Исходя из этой статьи - http://eu-nissan.biz/demo/pages/campaign_j11.htmlверсия прошивки по вариаторам была  от 14 января 2015 года

Исходя из этого, думаю, что февральские авто уже точно с этой прошивкой.

Мало того, насколько я знаю, перед продажей, дилерский центр обязательно проверяет авто на отзывные. Если они есть, делают их и только потом отдают авто клиенту.

Изменено 1 декабря, 2017 пользователем Romp

[Кристина2015]

Добрый вечер.

 

Нужна помощь, либо консультация что делать. Купили в декабре 2014 новый ниссан кашкай, 3 месяца покаталась и коробке пришел конец. Отвезли дилерам. Вердикт - замена коробки. Два месяца ждали пока пришла, установили...жужжит, трещит, машина дергается, короче сказали, что пришла бракованная коробка и стали мы ждать 2ую коробку. Вот по истечении 3ех месяцев коробка пришла, сегодня ее установили, но машину не отдают, говорят, что точно такая же проблема как и в прощлый раз - непонятный металлический звук и дергается. Я так понимаю что в дилерском центре просто не знают что это...Но ждать просто не могу просто. В чем может быть проблема? Может прошивка? может быть кто-нибудь с этим сталкивался?

[avdaleks]

я бы уже требовал замену автомобиля.

Изменено 1 декабря, 2017 пользователем Romp

[Кристина2015]

Я намекала, что к этому все идет, но замена ведь может быть только через суд, я так понимаю?

[VovaTuf]

Требуйте замену автомобиля. Думаю, у Вас получится.

[Yakut311]

Как минимум требуйте замену, необязательно через суд - и так поменяют. Если что скажите о расторжении ДКП с вытекающими штрафами...

[Panfimov]

Всем привет. Езжу на Кашкае J11 2015 года 2 месяца, машина служебная, но будет возможность выкупить по истечении 3 лет. 2 литра вариатор. Бережно прошел обкатку. Для меня совершенным открытием стало, что при наборе свыше 3-4 ты оборотов вариатор начинает имитировать работу обычной АКПП что-то там переключая и дергая, играя оборотами. Всегда не любил АКПП именно за перелючения, рывки и ценил вариатор как раз за плавность, а тут такое) ездил Митсу ASX и на РАВе, ничего подобного у них нет! Говорят, что и на первом Кашкае нет. Можно ли как-то отключить эту бесовщину и вернуть разгон на постоянных оборотах с макисмальным крутящим моментом???! Может перепрошить мозги АКПП или что-то еще сделать? Буду благодарен любым советам.

 

PS могли бы в конце концов выполнить это как спорт-режим в виде отдельной кнопки, давая клиенту так сказать выбор... между вариаторным режимом и псевдо-АКПП...

Изменено 30 августа, 2015 пользователем Panfimov

[gromozeka77]

спорт режим у вас есть. передвигаете вариатор в положение D влево , и не трогаете + и - это и есть спорт режим. по поводу рывков, было три отзывных кампаний , вариатор новый и проблем с ним было много, у меня прекратились все рывки после последней прошивки блока управления бесступенчатой трансмиссии. она вышла в феврале 2015. убедитесь что ваш автомобиль перепрошит . процедура бесплатная у любого официального дилера Ниссан 

Изменено 30 августа, 2015 пользователем gromozeka77

[джонлокк]

меня интересует надежность вариатора на Кашкае J11. 

Спрашиваю потому, что у меня пробег 29500 км, и нужно или ехать к дилеру на официальное ТО 30 тыс.км, или делать самим у знакомых мастеров (Кризис вносит свои коррективы....) 

И вот, если гаражное ТО, то ясень пень, гарантия слетит, а вариатор у наших J11,   говорят никакущий ....

какие есть мнения по среднему пробегу вариатора?

если ломается, то цена нового, без работы какая?

буду признательна за мнения.

Изменено 1 марта, 2019 пользователем VovaTuf

[kaljaba]

Новый 360 тыс стоит + работа, ремонт кажись в 80-100 тыс (могу ошибаться).

На форуме есть люди которые ТО не проходили у ОД, но приехали к ТО 60 и чисто заменили масло в варике и все что положенно именно с вариком, больше ничего не делали, и больше к ОД ни нагой, на 90 с копейками варик умер, ОД конечно отказал, но человек добился и доказал что ганатийный случай что не прохождение ТО ну ни как не повлияло на варик.
 

[chuk78]

еще мотор дороже варика,блок абс 200р, еще мозги движка и коробки не мерено стоят, продай ее быстрей пока не испортилась че за мышление у людей? пугаются коробки легко,а что в машине еще дорогое и чаще ломается совсем по барабану

[kaljaba]

Ну без абс можно ездить, а вот без мотора и коробки проблематично

По поводу движки пока что на 11 нареканий не было.

А вот тема про коробки прогремела на форуме, люди по 3 раза меняли, и у них через несколько тык опять летела, вот Она и волнуется, то ли ездить под гарантией, то ли обслуживаться по дешевле но потом попасть на бабло.

[desperado]

Так там дело в прошивке было, прошивку поменяли и проблема ушла или не появилась. 

[Yakut311]

Мне меняли варик 3 раза) 3 раз перепрошили блок управления - больше не ломается, сцука, а надо(

Когда Вы покупали машину? Проблемные шли только первые экземпляры, до исправления прошивки.

Думаю если 30к км уже отходил варик, то будет и дальше ездить, бракованный уже сдох бы...

[chipmunk]

Так проблемы с вариатором вроде бы только на дизельных J11 были. На двушках вроде проблем не было. Или я что то пропустил?

[Yakut311]

5 часов назад, chipmunk сказал:

Так проблемы с вариатором вроде бы только на дизельных J11 были. На двушках вроде проблем не было. Или я что то пропустил?

Путаешь, были проблемы и с бензином, но проявлялись реже (из-за меньшего крутящего момента полагаю).

[Yakut311]

 

В 6.3.2016в13:50, джонлокк сказал:

 

хотите вернуть товар?

Да.

[Artur86rus]

Бенз 2.0 вариатор. J11. Комплектация максималка LE Sport. Брал в августе 14го, общий пробег 42 тысячи. Три раза ездил в отпуск в Башкирию с хмао. никаких проблем. буквально на днях 04.04.2016 поехал в очередной отпуск.. Нагрузка не большая. пара пассажиров плюс багаж легкий. Под тагилом, то есть после 1000 км примерно. в пути при нажатии на педаль обороты прибавлялись а скорость нет.. ночь. туман. Остыла. вроде поехала. но уже понятно было что вариатору хана. дополз до екб. с утра вызвал эвакуатор по ниссан ассистенс (хоть что то работает нормально). Повезли к дилеру. Итог: Варик под замену.! А я тогда думал только как дальше ехать (багажа хоть и мало, но в автобусе проблематично) Короче все необходимое не запросил у дилеров по тупости( Сказали ждать пару недель. Но как я понял все 45. Планирую покататься после замены пока гарантия действует. Это то понятно. Как я понял. после 15 дневного срока после покупки авто можно вернуть дилеру в том случае если проблема после устранения появляется снова, либо если они ее не устраняют в течении 45 дней. И хочу все верно седлать если это произойдет! Может кто подскажет как действовать прям по ступенчато. шаг за шагом? И да. Если буду менять. На вариаторе больше не возьму. Проблема в том что в той же комплектации на ручке авто нет вообще. И еще... По идее (как я понял) можно вернуть авто, забрать деньги или обменять авто на другой (сумма при этом учитывает нынешнюю стоимость моего авто плюс если они не выполняют заявление в течении 10 дней,  то с 11го дня дилер должен платить 1 % от стоимости автомобиля. 

Изменено 7 апреля, 2016 пользователем Artur86rus