Привет!

Вы попали на форум участников Nissan Qashqai Клуба. Для просмотра всех разделов форума, публикаций ответов и создания своих тем необходимо пройти процедуру регистрации. Это быстро и абсолютно бесплатно! Кашкай Клуб.

джонлокк

Надежность и проблемы вариатора J11 2.0 (бензин)

323 сообщения в этой теме

@Zmey78 это значит, что нет прошивки. Хорошо это или плохо - это уже философский вопрос. Точно будет хорошо, если вы в варике поменяете жижу и фильтр.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
1 час назад, kohi сказал:

Пояснмме??!!!

Какой раз уже?

Ленивые не ответственные рукожопы, которые не за что не отвечают, в том числе за регламент. 

Для обсуждения есть другие темы!!! 

Изменено пользователем desperado
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Всем доброго! Прошу прощения, но при чем здесь прошивки? Вопрос по теме о надёжности... Делалась или нет прошивка вопрос обслуживания. Да и при то у од всегда будет сказано од про необходимость замены чего либо. Од в этом случае и не спрашивают. Просто говорят что надо. По замене жижи варика вопрос открытый. Есть рекомендации, а не требования. А вот как эксплуатировалось авто - это да, вопрос важный. У меня стиль вождения спокойный, но и лажу иногда там где и коров не пасли. Пробег уже за 153000, полёт нормальный. Так что если и варик перешит не говорит что он не надежен.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
23 минуты назад, AndreyMil сказал:

Пробег уже за 153000, полёт нормальный

Какой у Вас месяц и год выпуска?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

@Zmey78 ноябрь 2014. Последний англичанин.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
4 минуты назад, AndreyMil сказал:

ноябрь 2014. Последний англичанин.

А что у Вас с перепршивкой? а)Нужна, не делалась б) Делалась в) Не нужна

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

@Zmey78 выше давали ссылку на тему. Под отзывную не все попали. Мне не нужно было. Но из-за детских болячек варик перешили. Но это к вам не относится. Не нужна и не делалась, по отзывной.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Такой еще вопрос. На некоторых авто на подкапотной табличке указана трансмиссия. Какая моель вариатора должна быть указана, чтобы понять, попадает авто в группу риска или нет?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

@Zmey78 у Вас вариатор Jatco JF016E. На табличке, если указана модель, то, скорее всего по ниссановской нумерации RE0F10D - это одно и тоже. Ещё его называют CVT8. Понятия "группа риска" не существует.

https://www.jatco.co.jp/english/products/cvt8.html

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

@Zmey78 Вы авто уже купили?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
8 минут назад, smax99 сказал:

Вы авто уже купили?

Нет

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

@Zmey78 если такие сомнения, возьмите J10 2 литра, там вариатор (JF11) предыдущего поколения и считается что он надежнее, чем вариатор JF16, которые ставят в J11

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Они практически одинаковые. Лишь не большие доработки. Все дело было в покрытие и обработке деталей. Самые крепкие это были первые кашкай. Потом это напыление и обработка стала меньше и тоньше,,... 

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

@kohi дело не только в обработке деталей. убрали степ-мотор, вместо него соленоиды, которые очень критичны к чистоте масла, поэтому и рекомендации на новых вариаторах менять жижу через 40 тысяч. На старых 60 тысяч замена. А на счет калибровочных значений и компакт-диска? Убрали калибровочные значения из нового варика и заливаются они с компакт-диска. Так что купил контрактный варик, поставил, а он не работает, т.к. диска нема...

 

2

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
42 минуты назад, VovaTuf сказал:

Понятия "группа риска" не существует.

Почему тогда считается, что с 16 года проблему устранили?

14 минуты назад, smax99 сказал:

если такие сомнения, возьмите J10 2 литра

мой выбор сейчас ограничивается: либо обсуждаемый J11, либо никакой

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

@Zmey78 тогда диагностика перед покупкой.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
30 минут назад, Zmey78 сказал:

Почему тогда считается, что с 16 года проблему устранили?

Считается, что была ошибка в софте. Отзывная кампания её исправляет. Блок управления мог войти в режим слишком резкого гуляния передач. На практике мы это видели только на дизеле (там похожий CVT8, но цепной JF017E). На бензинке мы такого не наблюдали ни разу. Поломан в клубе только один бензиновый (заменён бесплатно по программе доброй воли Ниссан). 

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
1 час назад, smax99 сказал:

@Zmey78 тогда диагностика перед покупкой.

Как таковой диагностики вариатора нет. 

Прокатитесь , по слушайте, у Диллера можно спец программой прогнать вариатор( нас интересует вторичное давление ). Как бы и все. 

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
21 час назад, VovaTuf сказал:

Поломан в клубе только один бензиновый 

Можете писать что два варика поломаны. Я писал в этой теме про товарища, ему в итоге неделю назад бесплатно поменяли.

Изменено пользователем VovaTuf
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

@Vasoo можно сказать, что поломано два. Но, тогда нужно будет уточнять, что это не один из двухсот клубных J11, а два из полутора тысяч Кашкаев J11 среди всех наших знакомых. 

1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Если так выбирать автомобиль... товарищ купите самокат. Если что , претензии только к себе..

Изменено пользователем kohi
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
3 часа назад, kohi сказал:

так

При выборе авто каждый рассматривает варианты, взвешивая все "за" и "против", важные именно для него. В одном из видео-обзоров говорили, что даже на бордюр под прямым углом не желательно заезжать, а то появятся задиры на щеках вариатора, которые будут пилить ремень и продукты износа забьют гидроблок или фильтр. Дальше будет ИМХО. Кашкай с такой слабой трансмиссией не годится даже на роль паркетника. На нем подключаемый полный привод не нужен, потому что на нем опасно (для вариатора) заезжать туда, где он может понадобится. А раз он у нас не паркетник, а тупо приподнятый хетчбек, то давайте сравнивать его с хетчбеками. И тут Кашкай сразу сливает со своим микро-багажником.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
35 минут назад, Zmey78 сказал:

взвешивая все "за" и "против", важные именно для него.

Это правильно. 

35 минут назад, Zmey78 сказал:

В одном из видео-обзоров говорили, что даже на бордюр под прямым углом не желательно заезжать, а то появятся задиры на щеках вариатора

"боже вас сохрани, не читайте до обеда советских газет" (с) 

Жёлтая пресса врёт. Никто никогда не видел этих задиров. Вернее, видели, но никто не может сказать от бордюров они возникли или нет. Ещё ни один варик не сломался от чрезмерной нагрузки, от бездорожья. По крайней мере, пострадавшие все клялись что ездили очень аккуратно. А мы дрифтим на вариках больше 10 лет и ничего с ними не делается вообще. 

35 минут назад, Zmey78 сказал:

На нем подключаемый полный привод не нужен

Поговорим об этом, когда наступит первый февраль после Вашей покупки (если она свершится).

35 минут назад, Zmey78 сказал:

А раз он у нас не паркетник, а тупо приподнятый хетчбек

Нет такого типа автомобиля - "паркетник". Жёлтая пресса его выдумала, назвав таким образом хетчбек повышенной проходимости. Это одно и тоже. Да, Кашкай это хетчбек повышенной проходимости (не плохой проходимости, кстати).

35 минут назад, Zmey78 сказал:

давайте сравнивать его с хетчбеками. И тут Кашкай сразу сливает со своим микро-багажником.

Как сливает? У Кашкая багажник меньше чем у другого хетчбека? Меньше чем у Nissan-Juke, может быть? У Кашкая вполне обычный багажник для автомобиля его класса (С-класса). Пожалуйста не путайте класс автомобиля и тип кузова. Хетчбеки бывают А, В, С, D и Е классов и у каждого свой размер багажника соответствующий его классу. 

Пожалуйста, не подумайте, что я тупо "хвалю своё болото", как делают на корейских форумах. Скорее всего следующий автомобиль у меня будет не Кашкай. Но, мне реально хочется, чтобы Вы хорошо разобрались перед покупкой что к чему не на основании жёлтой прессы (жёлтых видосов) а по-честному. 

Изменено пользователем VovaTuf
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

@VovaTuf Я перестану слушать видео-блогеров, когда сам буду разбирать варики и проверять, что с ними случилось, после каждого заезда на бордюр. Пока не вижу оснований им не доверять. У Кашкая багажник, особенно в высоту (до полки) сливает большинству хетчей даже класса B.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
1 час назад, Zmey78 сказал:

На нем подключаемый полный привод не нужен, потому что на нем опасно (для вариатора) заезжать туда, где он может понадобится.

Вы серьезно это пишите или чужие сказки тут пересказываете?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!


Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.


Войти сейчас

  • Похожие публикации

    • Автор: serjik
      Кто может подсказать такую проблемку, иногда бывает такое, что когда давиш на пидаль газа то машина тупит и не хочет вообще ехать, отпускаеш педаль газа и снова надавливаеш, тогда едит хорошо! Даже на хорошо прогретом двигателе такое бывает!
    • Автор: WildCat
      Qashqai 2016 г.
      После запуска двигателя, включаю рукоятку вариатора в положение R и слышится шум в вариаторе, напоминающий трещетку. При начале движения назад шум немного усиливается. В других положениях шума нет. После прогрева вариатора до 20 градусов шум исчезает. Провел аналогичный эксперимент на другом таком же более новом автомобиле, шума изначально но нет. Что может быть ?
       
    • Автор: dadoo
      День добрый, коллеги!
      Не знаю, возможно, уже тут было, но по поиску не нашел. Пришлось менять радиатор вариатора. Случилось это, как обычно, неожиданно J Делал очередное ТО у Виктора (NOG) и когда он поднимался из ямы, то заметил, что одна трубка масляного радиатора в масле. Как выяснилось, алюминиевый патрубок радиатора прогнил, видимо от реагентов. Так же полностью превратился в г… сам шланг на конце, причина та же.

      Для начала попробовали отрезать плохой конец родного шланга и натянуть его дальше, но через пару дней опять заметил течь. Купил на смену родного шланга (аж 2000р за 30 см резины!) отрезок шланга за 250 рублей (Gates, 7мм топливный с армированием, код производителя 3225-10056). Поставили, на масляном радиаторе натянули его по самые уши и по моей просьбе Виктор его затянул аж двумя хомутами, так как нашли, что течь шла из маленькой дырочки на самом патрубке радиатора. Как временная мера вполне себя оправдала и дала мне проехать на новогодние праздники 3-4 тысячи, но с постоянным контролем. 


      Покупать родной новый радиатор за 20 тыс мне не позволили морально этические убеждения, поэтому на замену был выбран амеровский радиатор HAYDEN 677, стоивший на ebay на момент покупки в самом конце декабря 6000р с доставкой из штатов. Китайские аналоги по 1500, 2000 и 3000 из фольги и пластилина не впечатлили, решили не рисковать здоровьем вариатора.

      Доставка прошла за 2 недели и на этой недели поставили его.
      Все работы проводил Виктор под моим неустанным пристальным висением над душой J
      В комплекте с радиатором шел шланг, хомуты, металлические пластины для крепления, пластиковые хомуты, болты и винты, вообще все что надо. У Виктора нашлись удобные уголки и комплектные крепежные пластины не использовали. Никаких новых дырок в машине делать не пришлось. Все встало на штатные места (штатный крепеж надо снять), только на раме самого радиатора нужно просверлить одно отверстие.

      Встал на место старого

      Зазор между радиаторами

      Что получилось.
      На данный момент езжу второй день, пока полет нормальный. Разумеется, после надо проверить уровень масла и поглядывать за новичком.
      Думаю тема актуальна жителям крупных городов богатых на реагенты, где на сантиметр снега выпадает десять сантиметров соли. Но не лишним будет всем присмотреться и проверить, т.к. это одна из нечастых болячек, судя по инетовским отзывам. Мой пробег на момент замены 60 тыс.
      Если есть вопросы, то пишите. 
      Виктору (NOG) большое спасибо за работу, а главное, что заметил!
    • Автор: Евгений6767
      Привет всем!У меня на кашачке установлен вариатор.Подскажите как правильно его эксплуатировать или по крайней мере где можно об этом прочитать(интересуют всё о ньюансах эксплуатации вариатора),спасибо!
  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу