Замена жидкости в вариаторах Кашкай J11

[pzm76]

@Васильич32 я вообще к чему это всё... 

На кой менять жижу на 40ткм.. тем более с этими ценами и количеством палёнки орига? Не, ну кому хочется, ради бога. Просто, на примере Al Amigo, нечего там делать как минимум, до 100ткм, а то и до 150. )

Дело, конечно, каждого. Ни на чём не настаиваю, ничего не утверждаю. Последняя инстанция - хозяин автомобиля. 

[rpu6]

Как по мне, то 60 т.км оптимальный пробег замены масла в автоматических коробках (при обычных условиях), в ручных вместе с заменой сцепления

Изменено 28 апреля, 2023 пользователем rpu6

[Maximus1301]

3 часа назад, pzm76 сказал:

Последняя инстанция - хозяин автомобиля. 

Аминь)

1 час назад, rpu6 сказал:

Как по мне, то 60 т.км оптимальный пробег замены масла в автоматических коробках (при обычных условиях), в ручных вместе с заменой сцепления

АКПП да, но вариатор все же несколько иное творение...

[Sc0rrp]

Посмотрел видео про замену масла в вариаторе. Накидал себе список запчастей с примерными ценами. Может пригодится кому. 

Материалы для замены масла вариатора.
KE90999943, KE90999943R NS-3, 10л
8230₽(озон)
11026-01M02 прокладка сливной пробки (как на двигателе) 30₽
31397-1XF0D прокладка поддона 2500₽
31728-1XZ0D,  фильтр грубой очистки 2400₽
315261XG0A или 31526-1ZX0D кольцо уплотнительное фильтра грубой очистки 200₽
31726-28X0A или 31726-3JX0A, 317263XX0A фильтр тонкой очистки 600₽
315263VX0A кольцо уплотнительное фильтра тонкой очистки 250₽
315263VX0B кольцо переливной пробки (не обязательно)
Момент затяжки поддона и корпуса фильтра 7,9 Н*м. Переливной пробки 10Н*м.
Температура выставления уровня 35-45

Материалы 14210₽.

Позвонил бывшему дилеру Ниссана в Брянске, с материалами просят за замену 20000₽.

 

 

Изменено 28 апреля, 2023 пользователем Sc0rrp

[Sc0rrp]

57 минут назад, Sc0rrp сказал:

Посмотрел видео про замену масла в вариаторе. Накидал себе список запчастей с примерными ценами. Может пригодится кому. 

Материалы для замены масла вариатора.
KE90999943, KE90999943R NS-3, 10л
8230₽(озон)
11026-01M02 прокладка сливной пробки (как на двигателе) 30₽
31397-1XF0D прокладка поддона 2500₽
31728-1XZ0D,  фильтр грубой очистки 2400₽
315261XG0A или 31526-1ZX0D кольцо уплотнительное фильтра грубой очистки 200₽
31726-28X0A или 31726-3JX0A, 317263XX0A фильтр тонкой очистки 600₽
315263VX0A кольцо уплотнительное фильтра тонкой очистки 250₽
315263VX0B кольцо переливной пробки (не обязательно)
Момент затяжки поддона и корпуса фильтра 7,9 Н*м. Переливной пробки 10Н*м.
Температура выставления уровня 35-45

Материалы 14210₽.

Позвонил бывшему дилеру Ниссана в Брянске, с материалами просят за замену 20000₽.

 

 

31728-1XZ0D,  фильтр грубой очистки 2400₽ - это для машин до 2015-2016 года. 

31728-28X0A фильтр грубой очистки для машин после 2015-2016 года 5500₽

И общая стоимость материалов 17310₽. 

20000₽ за замену с материалами вполне нормальная цена.

Изменено 28 апреля, 2023 пользователем Sc0rrp

[smax99]

1 час назад, Sc0rrp сказал:

20000₽ за замену с материалами вполне нормальная цена.

Купил 2 канистры по 4 литра ZIC = 6 т.р.

Все расходники кроме фильтра грубой очистки=2 т.р.

Работа бесплатно

Итого цена за замену = 8 т.р. с материалами, считаю нормальной.

[Sc0rrp]

@smax99 мы один и тот же вариатор имеем ввиду, Jatco JF016e?

[smax99]

@Sc0rrp нет, у меня другой - jf011

За замену масла со снятием поддона и замена фильтра тонкой очистки цена 4 т.р. в спец сервисе. масло за 8 тысяч за 5 литров конечно овер дохера и без гарантии, что оригинал... Посмотри на аналоги...

[Sc0rrp]

@smax99 8230 - это цена за 2 пятилитровых канистры. Полных аналогов (по параметрам и составу) NS-3 всего 2. Это IDEMITSU cvtf type N3 и Mitsubishi CVT Fluid J4. Аналог по параметрам Shell spirax S5 CVT. Всё остальное, имеющее в перечне заменяемых жидкостей буквы NS3 по параметрам далеко от оригинала. 

А ценники на эти 3 аналога сейчас не ниже оригинала... 

Вот и думаю, стоит заморачиваться с заменой сейчас с пробегом 45 тык или подождать годик и поменять на 60 тык.

[pzm76]

@Sc0rrp подождать имхо.

[smax99]

29 минут назад, Sc0rrp сказал:

8230 - это цена за 2 пятилитровых канистры

100% подделка за такую цену. Оно до войны столько не стоило. 

[Nnx]

48 минут назад, Sc0rrp сказал:

@smax99 8230 - это цена за 2 пятилитровых канистры. Полных аналогов (по параметрам и составу) NS-3 всего 2. Это IDEMITSU cvtf type N3 и Mitsubishi CVT Fluid J4. Аналог по параметрам Shell spirax S5 CVT. Всё остальное, имеющее в перечне заменяемых жидкостей буквы NS3 по параметрам далеко от оригинала. 

А ценники на эти 3 аналога сейчас не ниже оригинала... 

Вот и думаю, стоит заморачиваться с заменой сейчас с пробегом 45 тык или подождать годик и поменять на 60 тык.

На ОЗОНе покупать NS3? Ну ну..

[micpyat]

Просветите, что с NS-3 в 4-литровых жестяных банках? В разы дешевле, чем канистра 5 л, и за последнюю неделю предложения цены всё ниже. 

[smax99]

9 минут назад, micpyat сказал:

Просветите, что с NS-3 в 4-литровых жестяных банках? В разы дешевле, чем канистра 5 л, и за последнюю неделю предложения цены всё ниже. 

В разы дешевле? 

 

[micpyat]

@smax99  вопрос во сколько раз? уже в 3. было в 2

[Andrey174]

Вообще-то в 2 и осталось, если брать минимальные цены, на Автодоке по крайней мере). 5512р. против 10880р.

Изменено 4 мая, 2023 пользователем Andrey174

[micpyat]

Больше волнует качество и шанс нарваться на подделку.

[Andrey174]

Берите у проверенных поставщиков, с центрального склада Автодока (NAS), например, или у дилера/дистрибьютора.

Изменено 4 мая, 2023 пользователем Andrey174

[micpyat]

Подскажите хорошую замену оригинальной прокладки поддона. И по хорошему, фильтра грубой очистки. Посоветовали Asakashi JT588K, но цена на него взлетела почти до комплекта оригинала.

[Andrey174]

Оригинальная прокладка Митсубиши 2705A049 один в один ниссановская 31397-1XF0D, т.к. вариатор такой же стоит на некоторых моделях, но цена в 1,5 раза меньше. Из неоригиналов тоже подобная (металлическая с буртиком) COB-WEB 073321SR, но по ней у меня отзывов нет, она ещё немного дешевле. Резину и паронит не предлагаю, т.к. там много зависит от мастерства установщика. По фильтру, брал REDSKIN JT588K, внешне и по материалам поразительно похож на Асакаши с тем же номером, как буд-то с одного завода, но цена в 3 раза меньше. В комплекте идёт резиновая прокладка, но это на ваше усмотрение.

Изменено 3 июня, 2023 пользователем Andrey174

[micpyat]

j11, 2 л, 2019 гв. Пробег 105 т. 

Взял на замену: фильтр REDSKIN JT588K, прокладка Митсубиши 2705A049, одна жестяная канистра 4 л, пластиковая 1 л, мягкий фильтр и прокладка под него оригинальные ниссановские. Весь комплект + работа по замене обошлось в 10 тр.

Сколько слил, столько и залил, вышло четко 4 л, литруха масла осталась не у дел. 

[UTeacher]

Вчера 18.06.2023 сделал полную аппаратную замену масла вариатора nissan qashqai j11 2.0 в Юнион Моторс в Медведково. Все запчасти и масло оригинальные! Цена вопроса 25500 руб. с копейками. Сначала по телефону озвучили сумму 24400, но приехав на место оказалось, что это с неоригинальным китайским фильтром грубой очистки, а за оригинал надо доплатить 1100 руб. Хоть четко помню, что с оператором по телефону обсуждали полностью оригинальные комплектующие, все же решил не скандалить, а раз уж делаю такую важную и редкую процедуру, то доплатить этот несчастный косарь. Это недоразумение поначалу оставило небольшой негативный осадок, но потом, приехав домой, посмотрел все использованные запчасти в автодоке и понял, что в ЮМ они вышли даже дешевле!!! Без проблем пустили в ремонтную зону, проверил все запчасти и масло, все было в коробочках со всеми надписями, артикулами и т.д. Масло в жестяных 4-литровых банках (используется 12 литров, т.е. 3 банки). Цвет нового масла изумрудно-голубой (без желтоватого оттенка). Забегая вперёд, скажу, что складывается впечатление, что это сильно избыточный объем, ведь в канистре еще остается несколько литров. Думаю, при определенной сноровке можно было бы обойтись двумя канистрами...но это не точно ? Ладно, мелочиться не будем! Подумаешь, каких-то 5200 руб. ???Поехали дальше...Прокладки Мицубиси, видимо они дешевле...Ну, собственно, и все, процесс пошел! Подняли машину, открутили пробку, слилось сколько-то масла (по ощущениям литра 3-4). Замену масла делал на пробеге 46350 км. По моему непрофессиональному мнению состояние масла (его цвет, вязкость, чистота) было таким, что можно было катать ещё 5-10 тыс. км. Однако, эти 46 тыс. мы с супругой накатали за 6 лет, из них большую часть времени тошнили по Московским пробкам, но летом бывало вжаривал на ней по трассе до дачи 160 км/ч с резкими ускорениями для обгона по встречке, а также ездил по деревенским говнам чуть ниже средней тяжести с целью добраться до леса или озера/речки...пару раз ездил боком ?. В общем, все это явно не лучшим образом сказывается на состоянии масла и коробки, плюс перепады температур (летом +30, зимой бывало до -28). Поэтому было принято решение не дожидаться 50-60 тыс. , а поменять сейчас...пока настрой не пропал ? Для себя решил, что если есть желание максимально выкатать ресурс расходных материалов и отбить цену замены масла, то оптимально такие процедуры проводить через 50-55 тыс. км. Но лучше не рисковать, тем более условия, в которых мы ездим в мануале считаются "тяжелыми", поэтому и дальше буду менять в интервале 45-50 тыс. км. пробега. (Или 5-6 лет ? что наступит раньше). Вернемся в русло... Итак, часть масла слили, далее сняли поддон, помыли, почистили магниты (Какие-то отложения на них были, но не сказать что прямо много...тонкий слой масла с металлической пылью). Открутили фильтр грубой очистки, помыли все что можно было помыть в месте его установки. Очистили места прилегания прокладки поддона. Затем собрали все в обратном порядке, установив новый фильтр. После этого сбоку открутили фильтр тонкой очистки и заменили его на новый. Закрутили пробку. Далее прикатили аппарат для замены масла, принесли чистую канистру, вскрыли при мне канистры с маслом и перелили в чистую пластиковую канистру. Открыли дверцы аппарата, взяли канистру с отработкой, вылили отработку и поставили канистру на место, а рядом поставили канистру с новым маслом, закинули в обе канистры трубки для подачи масла в коробку. Далее, подключили шланги у коробке, запустили прибор и завели машину. Пошла перегонка масла, в это время мастер повтыкал передачи, чтобы максимально прогнать все по коробке. В специальные окошки на приборе было видно как старое масло становится такого же цвета как новое! К слову, вся процедура перегонки масла заняла не более 5 минут! Далее коробка грелась примерно до 50 градусов, после чего последовало выставление уровня масла в коробке. После этого прибор отключили, отсоединили от машины, подсоединили все патрубки на место, опустили машину и произвели сброс счетчика старения масла и общую диагностику ошибок. На этом процедура окончена. Что мне больше всего понравилось в этом техцентре, так это то, что каждый этап они фотографируют, описывают и присылают клиенту на вотсап. Т.е. можно и не находиться в ремзоне... Однако, я бы всем рекомендовал присутствовать лично. Ведь Во-первых это интересно ?, а во-вторых - так вы точно будете уверены в том что вам поставили что надо и сделали это аккуратно! Также хочу отметить, что если вы впервые приедите в этот техцентр, то работы по замене масла будут бесплатными, что позволит сэкономить около 2,5-3,5 тыс. руб. Дальше решать вам! Меня все устроило. Планирую и дальше эту процедуру выполнять именно там (если за это время не появится ещё какой-то толковый техцентр с адекватными ценами). Пока искал где делать нашел ещё один техцентр (атф-ресурс), который вызвал много положительных эмоций после общения с их мастером по телефону. Однако, не поехал к ним, т.к. мне не удобно туда добираться и они работают исключительно с маслом Valvoline. Масло отличное, Когда-то в двигатель такое заливал, но с нашим нежным вариатором решил не играть в такие игры и залить оригинальную жидкость. Всем удачи на дорогах. Надеюсь, мой отзыв кому-то поможет решиться и определиться с местом. 

[hama]

Чёт рекламной напахнуло.

[Andrey174]

5 часов назад, UTeacher сказал:

Далее коробка грелась примерно до 50 градусов, после чего последовало выставление уровня масла в коробке.

Или вы ошиблись или в этом "замечательном" техцентре не знают, что в вариаторе JF016E, который стоит на J11 и T32 уровень жидкости CVTF выставляется при температуре 40°C (указано в сервис-мануале), в отличие от предыдущей модели. Если выставить при большей температуре, то её уровень будет недостаточен, т.к. она имеет высокий коэффициент температурного расширения.

Изменено 20 июня, 2023 пользователем Andrey174

[UTeacher]

2 часа назад, Andrey174 сказал:

Или вы ошиблись или в этом "замечательном" техцентре не знают, что в вариаторе JF016E, который стоит на J11 и T32 уровень жидкости CVTF выставляется при температуре 40°C (указано в сервис-мануале), в отличие от предыдущей модели. Если выставить при большей температуре, то её уровень будет недостаточен, т.к. она имеет высокий коэффициент температурного расширения.

Вы правы, я перепутал, т.к. две недели назад менял там же в своей Киа Соренто, а там как раз при 50 градусах. Тут выставляли уровень при 42 градусах (такие показания были на экране прибора).