Дергает, толкает, троит, провалы, рывки оборотов при разгоне и на скорости. Катушки зажигания? Вариатор? Симптомы неисправности. Кашкай J10

[DosiaSvin]

@RuslanB Все же на катализаторы думаю грешить не стоит, если бы была беда с ними, то уже горел бы "check" на панели. Номер наконечника ST22448JA00CTIP или CP050

Изменено 5 декабря, 2019 пользователем DosiaSvin

[RuslanB]

@DosiaSvin Спасибочки! Пробуем дальше

[RuslanB]

Сегодня был у официалов на диагностике, всё нормально, ошибок нет. Обновили ПО вариатора по отзывной, но не помогло(( правда всплыл момент... Если авто ещё не прогрето до конца, то рывков нет, а после появляются, при этом если не много отпустить педаль газа, обороты падают, но динамика набора скорости особо нн меняется и никаких рывков. Что ж это за хрень такая? 

[DosiaSvin]

@RuslanB Вечная борьба с рывками на прогретом двигателе, серия 100500, в главных ролях, подушка двигателя, задние сайлентблоки подрамника 

[RuslanB]

Я говорю о рывках, а не пинках, авто ведет себя так, будто играешь педалью газа! Да и подушка двигателя и сайленты давали бы о себе знать всегда, а не только на прогретом авто

[DosiaSvin]

Я говорю про то, с чем сталкивался сам. Та же ситуация, рывки на прогретом двигателе в районе 2 тысяч оборотов, при этом стрелка тахометра стоит на месте не дергается. Были проведены следующие работы. Замена свечей, катушек, топливного фильтра, воздушного фильтра, промыта заслонка, поменяны фильтра и масло в вариаторе. В итоге был выдан вердикт, заменить вариатор... и даже уже стал искать, но природная жадность остановила. Тут на форуме посоветовали поменять подушку и сайлентблоки. Тоже думал, при чем тут они, но цена вопроса не сильно била по карману, поэтому решил попробовать, и теперь езжу спокойно, но опять же, это конкретно мой случай. Следовать или нет моему совету, смотрите сами...

[chuk78]

23 минуты назад, RuslanB сказал:

Я говорю о рывках, а не пинках

А может о дерганье?@RuslanB давайте уже гадать не будем на гуще...

[RuslanB]

@chuk78 ну объясните тогда, чтобы не гадать... 

[chuk78]

15 минут назад, RuslanB сказал:

@chuk78 ну объясните тогда, чтобы не гадать... 

Так я не гадалка. "Аборт" по телефону не делается

[RuslanB]

Посмотрели подушки, сайленты, вроде как в порядке. И ещё, Вы писали, что стерлка тахометра стояла на месте, а в моём случае она отражает обороты, т.е. дергается в такт рывкам. А вообще есть шанс, что вариатор не будет выдавать никаких ошибок, но при этом работать не верно?

 

[DosiaSvin]

Если стрелка тахометра дергается в такт рывкам, то это точно не вариатор. Нужно копать в сторону работы двигателя. Если топливку проверили тщательно, то ищите в зажигании, свечи, наконечники, либо катушки. 

[RuslanB]

@DosiaSvin Спасибо, попробуем наконечники...для начала

[maxonchhik]

Проблема как и у всех
Кашкай 2007 года, 2.0 бензин , МКП
Все работало гладко , но в один момент сел в машину , завожу , не реагирует. Как потом оказалось , отпала масса на кузове. Починили , заводим , машина троит , поехал к электрику, перепаял драйвер на 1 4 цилиндр (вроде так) в ЭБУ, заменили катушки и свечи на новые , троить перестала, но при разгоне начинает потрясывать машину и провалы в оборотах (так же на холостых поддергивает ее) , горел чек. Поездил так пол года . Решил снова поехать в сервис, прочитали , выдало ошибку "пропуск во 2 цилиндре" , поменяли катушку с 4 цилиндра на 2 , чек пропал , но дерганья остались. Решил поменять катушку на новую, на следующий день пришла новая , поставил , но проблема не устранилась. Проездил буквально 50км, опять сел в машину , завожу , загорелся чек и начало троить , но суть в том , что двигатель троит, но провалы и потрясывания при разгоне ушли.
Завтра конечно опять поеду в сервис, пускай прочитают в чем проблема.
Если у кого то была такая проблема и устранили , помогите пожалуйста.
 

[chuk78]

@maxonchhik при обрыве массы горят мозги и катушки в 90% . Я думаю у Вас ЭБУ на замену

[Аскар]

@maxonchhik Согласен с Виталием.Когда прочитал первый раз эту ветку, сразу взял кабель медь 16² обжал клеммы и поставил дополнительную массу...

Изменено 13 декабря, 2019 пользователем Аскар

[maxonchhik]

Спасибо , буду смотреть , как починю , отпишусь )

[smax99]

4 часа назад, Аскар сказал:

@maxonchhik Согласен с Виталием.Когда прочитал первый раз эту ветку, сразу взял кабель медь 16² обжал клеммы и поставил дополнительную массу...

Сколько провода потребовалось? И как ставил? В те же места или новые?

[maxonchhik]

Прочитал электрик , выдало ошибку " пропуск в нескольких цилиндрах" 

Приехал в сервис где занимаются мозгами , как там и что будет отпишу позже

[maxonchhik]

Подскажите , может есть у кого нибудь драйвер в ЭБУ на кашкай 2007 год, 2.0 бензин ? Желательно в Бресте

[Аскар]

@smax99 Хватило 1 метра, конец один тупо под гайку у минусовой клеммы а второй если стоять перед машиной у аккумулятора слева на коробке какой-то кронштейн превернут на болт вот под него.

[smax99]

@Аскар А провод слева, где генератор, держится нормально? Вообще странно, что имеет  место у нас такое вот отгнивание массы, случай не единичный. 

Может тут дело в соединении медного провода с алюминием  и образованием гальванической пары?

[Аскар]

@smax99 Я его уже доработал там клемма медь луженая, дело в том что Nissan с экономил если бы концы были просто изолированы термоусадкой ничего бы не происходило.А там провод зачищенный сунули в клемму и всё.Вся чепуха влага, соли с дорог всё туда летит попадают между жил, они окисляются и в один прекрасный момент отваливаются, так как есть вибрация от дрыгуна и коробаса. 

[smax99]

@Аскар так может дело как раз в соединении медь-алюминий , нельзя так напрямую соединять, как раз и происходит оплавление и разрушение в месте контакта и разрушаются и рвутся жилы провода массы. 

Не думаю что такой явный косяк , там должна быть шайба стальная, либо клемма... 

[Аскар]

@smax99 Нет там алюминия.Луженая оловом медь.Возьми напильник пошоркай для проверки.Гниют волоски кабеля от контакта с водой окисляются они.Не закрыты ничем.Нужна термоусадка.Ну край тупо изолентой плотно обматать и проблемы не будет.

[smax99]

@Аскар хорошо, а корпус коробки, двигатель, куда этот провод крепится разве не алюминевый? 

И кстати, сколько у нас таких проводов? Первый где генератор от двигателя на корпус. Второй от минусовой клеммы на корпус коробки. Так?