Замена масла и масляного фильтра двигателей Qashqai J11

[Sc0rrp]

@lastt Обратный (противодренажный) клапан закрыт - масло не вытекает, соответственно не обливаемся при снятии фильтра. "Остался в рабочем состоянии" - значит сохранил свою функцию удерживать масло в фильтре. Из предыдущих фильтров масло выливалось, т.к. резинка перестала обеспечивать герметичность.

Ну или масло из фильтра (через обратный клапан, который его не удержал) всё вытекло - тоже возможный вариант... 

[lastt]

1 час назад, Nnx сказал:

В выходные буду пробивать корпус фильтров, чтобы посмотреть есть ли масло внутри. Могу снять на видео.

Снимайте, и фото делайте клапана в исходном (текущем) состоянии. Думаю там всё норм будет.

1 час назад, Nnx сказал:

Покупал на валдбериз у ГК Юником

Офиц. дистрибьютор. У них же брал, но на озоне, пришли качественные фильтры.

1 час назад, Nnx сказал:

Может быть причина в том, что я открутив пробку картера, ждал 2-3 часа, пока масло почти переставало капать. Только по прошествии такого времени, я откручивал фильтры.

Думаю это и есть ответ на ваш вопрос, масло полностью стекло за эти 2-3 часа.

[Andrey174]

@Nnx

2 часа назад, Nnx сказал:

В выходные буду пробивать корпус фильтров, чтобы посмотреть есть ли масло внутри. Могу снять на видео.

Зачем пробивать, когда можно через одно из входных отверстий нажать на лепесток клапана? Он приоткроется и масло потечёт, если оно там есть.

Изменено 8 ноября, 2024 пользователем Andrey174

[Nnx]

27 минут назад, lastt сказал:

Думаю это и есть ответ на ваш вопрос, масло полностью стекло за эти 2-3 часа.

Позанудничаю. 
Раньше такого не было. Ставил фильтры Bosch. И тоже отстаивал длительное воемя. Всегда при выкручивании масло выливалось. И внутри фильтр был полон, т.к. тяжеленький был.

Распиливать их не буду, просто пробью дно чем-нибудь острым и посмотрю, польётся ли. По весу, вроде нет там масла ((

3 минуты назад, Andrey174 сказал:

@Nnx

Зачем пробивать, когда можно через одно из входных отверстий нажать на лепесток клапана? Он приоткроется и масло потечёт, если оно там есть.

Чтобы наверняка ))

Вот тут должно быть всегда масло, если мембрана держит. В моём случае масло просочилось через бумагу, а потом через мембрану в картер.

[Andrey174]

@Nnx , по вашим словам получается, что фильтр работает наоборот)). Там где вы указали масла как раз таки не будет, это выпускное отверстие. Входные отверстия расположены по окружности и именно через них поступает масло, отжимая резиновую мембрану антидренажного клапана. Следовательно при заглушенном двигателе масло будет между стенкой стакана фильтра и внешней поверхностью катушки при закрытом антидренажном клапане.

Изменено 8 ноября, 2024 пользователем Andrey174

[Nnx]

10 минут назад, Andrey174 сказал:

@Nnx , по вашим словам получается, что фильтр работает наоборот)). Там где вы указали масла как раз таки не будет, это выпускное отверстие. Входные отверстия расположены по окружности и именно через них поступает масло, отжимая резиновую мембрану антидренажного клапана. Следовательно при заглушенном двигателе масло будет между стенкой стакана фильтра и внешней поверхностью катушки при закрытом антидренажном клапане.

Тогда откуда берётся масло, которое льётся при выкручивании «исправного» фильтра?

 

[Andrey174]

Антидренажник не держит, вот и льётся.

[Nnx]

5 минут назад, Andrey174 сказал:

Антидренажник не держит, вот и льётся.

Тогда оно должно полностью вылиться, если выкрученный фильтр перевернуть, но этого не происходит. Например, внутри фильтра Bosch много масла остаётся.

Вот с моими фильтрами Nitto подозреваю, что антидренажник (он же мембрана) не держит масло.

И внутри них скорее всего сухо.

[Sc0rrp]

Ну, порассуждаем. Если противодренажный клапан исправен, после слива масла из двигателя, в фильтре остаётся масло на уровне резьбового отверстия.

Масло из фильтрующего элемента стекает вниз, излишки стекают через резьбовое отверстие в двигатель. После какого-то времени верхняя часть фильтрующего элемента освободится от масла. При откручивании фильтра, "высохшая " часть фильтрующего элемента снова пропитывается маслом, вбирая его в себя, и в центальном канале масла практически уже нет (а до начала откручивания фильтра,  маслом была заполнена нижняя часть центрального канала до уровня резьбы). Выливаться нечему, всё масло впитано фильтрующим элемнтом + масло между внешним стаканом и фильтрующим элементом.

Если дренажный клапан не держит,  масло уходит в двигатель через маленькие отверстия, до уровня нижнего из отверстий (как раз как я на картинке волнистыми линиями наприсовал). При наклоне фильтра, масло из промежутка между стаканом и фильтромчерез  маленькие отверстия вытекает наружу.

Все рассуждения для фильтра, лежащего на боку (как на картинке)

 

Изменено 8 ноября, 2024 пользователем Sc0rrp

[Nnx]

Возьму наш случай с примерным расположением фильтра на двигателе mr20dd.
 

Если мембрана держит исправно, то масло в фильтре при заглушенном двигателе должно оставаться сколько угодно долго на уровне зелёной полоски.

Когда мы выкручиваем фильтр, остаток масла между синей и зелёной полоской, спокойно выливается нам на руки из центрального отверстия.

Если мембрана не держит, то какой-то маленький объём масла всё-же останется до уровня самой нижней точки (маленькие отверстия вокруг резьбового соединения).

Изменено 8 ноября, 2024 пользователем Nnx

[Nnx]

17 минут назад, Sc0rrp сказал:

После какого-то времени верхняя часть фильтрующего элемента освободится от масла. При откручивании фильтра, "высохшая " часть фильтрующего элемента снова пропитывается маслом, вбирая его в себя, и в центальном канале масла практически уже нет 

 

Согласен с вами кроме того, что «высохшая» верхняя часть впитает масло, которое находится в центральной части фильтра. 
Просто объёма бумаги не хватит, чтобы впитать столько масла, кроме того, с «обратной» стороны масло тоже будет пропитывать бумагу.