Qashqai J10 1.6л CVT. Надёжность вариатора JF015E, проблемы, решения. Кашкай J10

[Dimitros]

Вопрос к Dimitros: Тоже пересаживаюсь на 1,6 CVT после Note, только 1,4 механика. Уже заказал, но сильно переживаю по поводу динамики разгона. Ездил на тест драйв 2,0 CVT, показалась задумчивой. Решил, что к вариатору надо просто привыкнуть. Так вот вопрос, как сильно ощущается разница в разгоне Note и 1,6 CVT? Я не гонщик, но порой возможность быстро быстро ускориться и вклиниться в поток значительно упрощает передвижение по городу.

...реально "тупит" по сравнению с нотой, но на это есть видимо веская причина к которому надобно попривыкнуть (задумка такая))): вариатор!!!..но вот жи с*ка экономичность берёт вверх над резвостью и этим всё сказано. Хотя ещё раз повторюсь, в общем потоке рядом идущих машинков тормозком не ощутил..отнюдь при нажатии сильнее на газульку вроде едет.

[VovaTuf]

Варик подстраивается под стиль вождения. Газони пару раз посильнее и он перестанет экономить. А если будешь спокойно ехать, то он наоборот задумчивым станет. А в целом современный варик Кашкая не очень то экономит - он скорее на безопастность движения заточен чем на экономию, вот в конце 90х варики Ниссан делал - те точно экономили - приходилось часто в ручной режим их переводить.

[hsb]

Купил вот неделю назад 1.6 CVT. До этого был Note 1.6 АТ.Ощущение двоякое. Для неспешной езды по городу, стояния в пробках и т.п. супер машинка. Но вот к езде по трассе привыкнуть пока никак не могу. Смущает двойное нажатие педали газа. Когда выжимаю до первой ступени ну машина просто ехать не хочет. Обычно привык по МКАД передвигатся 140-160. Ситуация таже. Хочеш ехать быстро выжимай в пол но обороты движка соответствующие.

[Baldman]

У "енота" какая масса? А у "кашака"? Тут дело не в варике. На тииде вариатор (двигатель 1,5) разгоняется в легкую, не надо никаких двойных выжимов.

[hsb]

у кашкая 1400 у енота 1200. Не думаю что это существенно. Возил я в ноте 4 пасажиров. Та же масса что и у кашкая выходила. Но такого небыло.

[Dimitros]

...попробовав протестировать авто с вариаторными коробками (тигуан, икс-трейл) заметил одну особенность..действительно к ним нужно приспосабливаться, а именно давить пидальку как то по особенному- держать её в натяге, вдавливать чуть ли не в полик, чтобы хоть как то эта "таратайка" поехала. Вполне может быть допускаю, что играет роль тандем- двигл-коробка. И чем больше обём движка тем ЭФФЕКТ "подтупливания" вариатора становится меньше ..

[VovaTuf]

...попробовав протестировать авто с вариаторными коробками (тигуан, икс-трейл) заметил одну особенность

На Тигуанах не бывает вариаторов.

Вариатор (и не только он) подстраивается под стиль вождения. Газони пару раз активно и он станет резвым.

[олег474]

приобрел 1,6cvt на днях,динамика неплохая для такого движка,,на трассе пока не пробовал,сегодня сделаем выезд в область,в процессе и посмотрим,смущает только расход 14л(передвигался вчера по городу в пробках из салона для поставновки на учет в гаи и обратно уже домой),но думаю это норма для нового авто,слышал версию что комп будет тупить до первого ТО, так ли это?,,а потом показания бортового компутера войдут в норму грят,,

Изменено 6 мая, 2012 пользователем олег474

[олег474]

да,еще подскажите пжл -L на вариаторе это чтото вроде понижающей передачи?,,в мануале про это не написали

[VovaTuf]

Поздравляю с покупкой!

смущает только расход 14л(передвигался вчера по городу в пробках из салона для поставновки на учет в гаи и обратно уже домой),но думаю это норма для нового авто,слышал версию что комп будет тупить до первого ТО, так ли это?,,а потом показания бортового компутера войдут в норму грят,,

Нет, новый автомобиль тут не при чём - это норма для города. В городе расход должен быть от 9 до 20 л/100км - потому, что город непредсказуем. Ты сейчас перед трассой сбрось показания расхода и погляди расход при 90км/ч - вот это будет уже правильная цифра.

да,еще подскажите пжл -L на вариаторе это чтото вроде понижающей передачи?,,в мануале про это не написали

Позиция L - это пониженная передача, но не такая как на Ниве (там она ниже 1й, если кто помнит). Это значит, что переползания ремня при разгоне будут чуть позже. Т.е. автомобиль будет ехать с повышенными оборотами. Это надо когда грузы в гору тащишь (1.6 надо раскрутить чтоб тянул нормально). я переключал на L, когда друзей в мороз на тросе заводил, чтоб двигатель не напрягать. На Ниве пониженная передача позволяла в каше грязи(снега) тронуться в натяг - тут нет; тут старт на ней получается такой же как и на D.

[олег474]

VovaTuf,спасибо,

[dsv69]

да,еще подскажите пжл -L на вариаторе это чтото вроде понижающей передачи?,,в мануале про это не написали

Если повнимательней посмотрите, то в мануале про это есть. Страница 5-19. Раздел L(Пониженная передача). Очень полезная штука. Когда не могу заехать по льду в гараж (гараж на горке) включаю "L". В положении "D" в данной ситуации просто стою и буксую на месте. А на "L" машина спокойно трогается и без всякой пробуксовки едет. Мне этот режим больше напоминает режим блокировки дифференциала, так как оба колеса раномерно и одновременно гребут.

[dsv69]

На Ниве пониженная передача позволяла в каше грязи(снега) тронуться в натяг - тут нет; тут старт на ней получается такой же как и на D.

Позвольте с Вами не согласиться. Старт в положении "L" происходит гораздо мягче и плавней. И его реально использовать при трогании именно там где на "D" никаких шансов сдвинуться с места. Сам многократно этим режимом пользовался когда застревал на "D".

[dsv69]

смущает только расход 14л

Ну во-первых Вы наверняка не сбросили комп после выезда из салона. Так что эти показания ни о чём. А во-вторых расход очень сильно зависит от стиля езды. У меня получается гораздо меньше. Вот фото

Изменено 9 мая, 2012 пользователем dsv69

[dsv69]

я переключал на L, когда друзей в мороз на тросе заводил, чтоб двигатель не напрягать.

Прошу только без обид. Интересно каким образом Вы это делали. Ведь у Вас модификация Qashqai 2.0 4WD CVT и причём более раннего года(если не ошибаюсь, то Вы писали осень 2008). Дело в том, что такой вариатор появился на Кашкае только в 2012 году и только на версии двигателя 1,6. Так что не надо писать о том чего сами не пробовали.

Изменено 9 мая, 2012 пользователем dsv69

[VovaTuf]

Интересно каким образом Вы это делали. Ведь у Вас модификация Qashqai 2.0 4WD CVT и причём более раннего года(если не ошибаюсь, то Вы писали осень 2008). Дело в том, что такой вариатор появился на Кашкае только в 2012 году и только на версии двигателя 1,6

На Ниссане-Примера 1999г, 2.0л, MCVT. Варик Примеры имел и позицию L, и типтроник.

Так что не надо писать о том чего сами не пробовали.

Изменено 9 мая, 2012 пользователем VovaTuf

[олег474]

Ну во-первых Вы наверняка не сбросили комп после выезда из салона. Так что эти показания ни о чём. А во-вторых расход очень сильно зависит от стиля езды. У меня получается гораздо меньше. Вот фото

да,все верно,я несбрасывал показания при выезде из салона,после недавнего пробега в область показания сейчас другие немного - 8,8л,,пробег 320км, по мануалу посмотрю,спасибо,,бегло просматривая эти разделы как то не заметил про L- режим

[dsv69]

На Ниссане-Примера 1999г, 2.0л, MCVT. Варик Примеры имел и позицию L, и типтроник.

На Кашкай 1,6 вариатор нового поколения (если не ошибаюсь восьмого). Так что Ваше сравнение не совсем корректно, так как имееся ряд конструктивных различий. Поэтому и ведёт себя он несколько иначе.

[VovaTuf]

На Кашкай 1,6 вариатор нового поколения (если не ошибаюсь восьмого). Так что Ваше сравнение не совсем корректно, так как имееся ряд конструктивных различий. Поэтому и ведёт себя он несколько иначе.

я сомневаюсь, что там сделали блокировку межколёсного дифференциала. Максимум, что могли сделать - это изменить алгоритм работы ESP при включении позиции L (задушить двигатель и подтормаживать проскальзывающее колесо).

[dsv69]

я сомневаюсь, что там сделали блокировку межколёсного дифференциала. Максимум, что могли сделать - это изменить алгоритм работы ESP при включении позиции L (задушить двигатель и подтормаживать проскальзывающее колесо).

Очень возможно что Вы правы, информации более полной по новому вариатору трудно пока накопать. Но поведение очень похоже на блокировку так как гребут оба колеса и если немного газануть, то проскакивают тоже оба. Как это организованно конструктивно не знаю, может действительно настройки ESP, так как обороты двигателя ниже 1500.

[azazo9]

Почитал здесь, очень интересно. Тоже мучает жадность (в смысле экономии топлива) и хотелось бы поменять 5МКП на вариатор. Но я так думаю, пока не найдется человек который ездил на Кашкае с 1.6 движком 5МКП и поменял на тот же двигун и CVT мы не будуи знать их отличия в передвижении. Может кто уже так сделал?, отзовитесь!

[fetami]

Почитал здесь, очень интересно. Тоже мучает жадность (в смысле экономии топлива) и хотелось бы поменять 5МКП на вариатор. Но я так думаю, пока не найдется человек который ездил на Кашкае с 1.6 движком 5МКП и поменял на тот же двигун и CVT мы не будуи знать их отличия в передвижении. Может кто уже так сделал?, отзовитесь!

На соседнем форуме видел одного такого, поищи, ссылку на него сюда не вставить.

[rdf2]

Пришла машинка! На складе Овода стоит, пыльная вся, но красивая. Проплатил 940 тыр. сегодня. Теперь предпродажка, тщ. осмотр и поехали. Для интересующихся : передо мной копия птс, таки мощность двигателя, л.с (квт) 117 (86) Естств. вариатор, 1.6, SE+, беж. ))) В воскресенье поеду брать ))) Предложил свою машинку, не сошлись в цене на 80 тыр. Так продам постепенно, не к спеху. Будем сравнивать с классическим автоматом.

[олег474]

впринципе я особой разницы не заметил,если брать основные чтоли параметры(динамика разгона,адаптивность к манере езды,алгоритм переключения передач),а вот разгон с места у автомата чуть плавнее чем у вариатора хотя может все это субъективно..

[VovaTuf]

мучает жадность (в смысле экономии топлива) и хотелось бы поменять 5МКП на вариатор. Но я так думаю, пока не найдется человек который ездил на Кашкае с 1.6 движком 5МКП и поменял на тот же двигун и CVT мы не будуи знать их отличия в передвижении. Может кто уже так сделал?

Это ты о чём? Какая экономия? Может быть будет экономия, а может вовсе и нет - от твоего стиля вождения зависит.

Если даже и будет, то сэкономишь 3 копейки (ну может быть 4), а на варик потратишь 80т.руб - где же экономия? Если хочешь экономить, то дизель покупай.