Qashqai J10 1.6л CVT. Надёжность вариатора JF015E, проблемы, решения. Кашкай J10

[1smok]

На счет "L" Вы пробовали? У Вас на скорости 40-50 км тахометр уйдет в красный сектор. На "Sport" на подъёме нормально машина " оживает" хоть иди на обгон. У меня "Sport" включается без проблем. На Югах по перевалам в жаркую погоду частенько использовал. А  "L" хороша вылезти в крутую горку и на рыхлом снеге и песке.

[chipmunk]

@1smok ок. Тогда l отпадает.

[Лищеноолег]

Подскажи пожалуйста какие полукольца коленвала. Похоже у меня точно такая беда

Полукольца это ты имеешь в виду коренные подшипники коленвала?

[Sergei058]

Проблема с вариатором. Тахометр держит 4000 оборотов скорость 60 км что с ним? Умер? Машину только купил. Пробег типо 60 тыс

[desperado]

@Sergei058 Если что, то есть ещё такая тема для изучения, читай с конца, но скорее всего вариатору хана, если конечно не глючит лягушка педали тормоза или колодка фаркопа, посмотри стопаки сами по себе не горят.

Код Р0868 и Р0746 часто идут вместе, но первичным является Р0868.
Объяснение ниже.
Первый звоночек.
Чек енжин.
Любая дрожь, при наборе скорости, старте. Часто при снижении скорости.
Потеря мощности ДВС. Часто машина вообще не может тронуться с места.
Как только дрожь первый раз возникнет надо сразу заглушить мотор и вызвать эвакуатор.
Почему- объясню позже.

Итак Р0868 Sec Pressure Down (низкое давление масла во вторичном контуре).
Причина 90%- заевший редукционный клапан насоса.
Этот клапан- суть подпружиненный кусок железки в насосе. Насос нагнетает давление, избыток стравливается через клапан в поддон.
Со временем он заедает в открытом положении и теперь давление стравливается постоянно.
Изучая гидросхему можно увидеть, что от насоса давление попадает сразу во вторичный шкив.
Всё.
Шкив не может зажать ремень.
Ремень протирается между шкивами и стирается, образуется стружка.

Теперь самое интересное: Р0746.
Дисфункция соленоида контура А.

После того, как из- за Р0868 натерлось стружки, масло разносит ее по всему вариатору. Разумеется это масло со стружкой попадает и в гидроблок.
Что такое гидроблок, его суть?
В аллюминиевом теле просверлены каналы, в которых ходят клапана (плунжера). Управление осуществляет ЭБУ, соленоиды- исполнительные механизмы, установлены на гидроблоке. Так же на нем установлены 2 датчика давления.

Итак масло разносит стружку по всей системе и она (стружка) попадает внутрь гидроблока, между трущихся поверхностей тела и плунжера. Там эта взвесь работает как абразив, наждачка. Стирает корпус гидроблока.
Теперь масло травится через все дырки между плунжерами и плитой.

Датчики давления, установленные на гидроблоке видят понижение давления, ЭБУ командует соленоиду "поддать". Тот и поддает, но давления все равно не хватает. ЭБУ еще раз приказывает соленоиду дать больше давления, тот выполняет во- второй и в третий раз до тех пор пока он не остается всегда открытым.
Давления не может быть достаточно, ведь масло шпарит через все дырки.
Таким образом ЭБУ понимает, что во всем виноват соленоид контура А.

Теперь вам должно быть ясно почему я советую сразу после возникновения дрожи глушить мотор и ехать ремонтировать вариатор. Таким образом вы сможете не дать возможности стружке убить гидроблок.

Некоторые владельцы пытаются заменить соленоид. Менять масло итд.
Ничего из этого не выйдет. Зря потраченные деньги и время.

1 час назад, Sergei058 сказал:

Машину только купил.

Если две недели не прошло, верни это корыто обратно и с 1.6+вариатор, не покупай больше, только 2.0.

Изменено 4 октября, 2017 пользователем desperado

[Sergei058]

Понял

[Andrew48]

Сегодня вышла статья на Легион Автодате. Познавательно и проясняет спорные моменты https://autodata.ru/article/all/variatory_cvt_nissan_juke_f15/

[Rbcrbc]

Прошу помощи, может кто сталкивался с подобной проблемой. Машину купила 3 месяца назад, практически сразу начались проблемы с коробкой. При резком нажатии на газ обороты взлетали, а скорость не набиралась. Приходилось нажимать плавно, тогда все было ок. И вот сейчас вариатор вообще перестал работать, машина едет только на самой низкой передаче. Что делать-полностью менять вариатор или попробовать ремонт?? На форумах говорят про степ мотор и ещё какие-то возможные проблемы, которые легко устранить, а в сервисах сразу озвучивают заоблачные цифры за ремонт. Как не попасться на обман?? Кстати, сканер ошибок не выдает, масло сменили, оно было никакое. Что посоветуете?? Очень жду ответов. Я новичок в этом деле, в полной растерянности.

[desperado]

@Rbcrbc Так же поломки кроме этой темы обсуждают тут

 

[VovaTuf]

@Rbcrbc машина 2012 года? 

[Unm]

Активация режима SPORT

Изменено 19 октября, 2017 пользователем desperado

[avdaleks]

по данному вопросу не отвечу , но понятия 1.6 CVT как то со спортом не укладываются , для меня 2.0 не едет...

@Unm

@Unm да вообще 1.6 CVT гремучая смесь

[Аскар]

@avdaleks Да едет 2.0 педаль надо нажимать топливо нормальное лить, и можно эту экодушиловку (каталетический нейтрализатор) убрать, и неплохо едет.

18 минут назад, Unm сказал:

{уточняю вопрос}

Завис что ли?

[avdaleks]

@Аскар я его испугал наверно ответом

[Andryxa2709]

Добрый день форумчане! Может кто подскажет? Проблема в том: после запуска двигателя на холодную, слышатся щелчки в районе CVT. При переводе рычага селектора передач в положение D щелчки пропадают. Так же они пропадают после прогрева двигателя и CVT. Может кто подскажет что это? Смертельно или нет? 

[влад69]

@Andryxa2709 У меня тоже самое с января 2014 года, т.е. сразу как купил новую. Через месяц 4 года будет, пока масло не прогреется - щелкает. Была бы неисправность - не пропадали бы после прогрева.

[desperado]

@Andryxa2709 в этой теме неоднократно упоминается сея фича, но вроде бы истину не нашли.

 

[ark2284]

Всем добра.Подскажите плиз,J10 12гв передний привод,то 60 у официалов,замена масла в варике,сейчас 64ткм в положении  P и N шум в подшипнике напоминает, предположение теплозащита,ситуация форумчанина Простой,что еще может быть?К дилеру запись только на пятницу.Cпасибо.

[chuk78]

@ark2284 что мешает в любой сервис заехать и послушать?

[ark2284]

делаю все у официалов

[SeregaCVT]

@ark2284 Похоже на очередную болячку JF015, подшипник первичного вала. Он там явно не рассчитан на нагрузки. Один из клиентов сказал - "такие же в генераторах обычно стоят"))

[ark2284]

Подшипник это не дорого.

[SeregaCVT]

@ark2284 Совершенно верно. Только не дожидайтесь когда он развалится, тогда часто за собой влечет замену корпуса, первичного вала и крышки первичного вала. Перед тем как лезть в коробку, убедитесь точно что звук с нее.

[ark2284]

Спасибо,сняли поддон у официалов в масле стружка.

[Николайв]

Может фильтр тонкой очистки масла СVT забит, циркуляция ухудшилась, масло перегревается. Этого фильтра в каталоге запчастей нет, я покупал по каталогу Митсубиси, у них такой же варик.