Отзывная кампания: ремень CVT [P2533] (прошивка) - закрыта

[Stiv40]

Тоже хотелось бы узнать, стоит ли перепрошивать вариатор? Что даёт эта перепрошивка, а то после неё не дай бог накроется варик, как здесь писали?

ЗЫ. по утрам, т.е. на холодную, при переключении в D и R происходят как бы небольшие пинки-это что то не хорошее? С прогревом всё нормально потом включается. 

[chuk78]

ни чего она не дает,про пинки все у вас нормально

[Stiv40]

ни чего она не дает,про пинки все у вас нормально

Спасибо. Ну тогда и не буду перепрошивать, чтоб потом голова не болела.

[VovaTuf]

Тоже хотелось бы узнать, стоит ли перепрошивать вариатор? Что даёт эта перепрошивка, а то после неё не дай бог накроется варик, как здесь писали?

Как старый программист, я считаю, что перепрошивать надо; но мнения своего никому не навязываю.

я перепрошил в декабре (месяц назад).

А то, что пишут... с таким же успехом можно было написать, что варик накрылся после того, как налили в бак бензин.

[Stiv40]

Сегодня перепрошили варик. По ощущениям-как будто педаль газа стала отзывчивей, но может это кажется. Других вроде отклонений как в сторону ухудшения, так же и в сторону улучшения не заметил. Покатаемся, будет видно.

Кстати посмотрел счётчик старения - 9140 написано.

ЗЫ. как я понял, перепрошивкой поднимают давление в вариаторе, чтоб меньше буксовал ремень из-за наших "хороших" дорог, а значит продлевается жизнь вариатора. Так что дело нужное, если кто то сомневается.

Изменено 2 февраля, 2015 пользователем Stiv40

[chuk78]

от этой процедуры пока радости и горя пока никто не ощутил,этоже касаеться и псевдодачика

[SeregaCVT]

 

как я понял, перепрошивкой поднимают давление в вариаторе, чтоб меньше буксовал ремень из-за наших "хороших" дорог, а значит продлевается жизнь вариатора. Так что дело нужное, если кто то сомневается.

Давление не поднимается, ремень как ни буксовал так и не буксует.

[Stiv40]

Давление не поднимается, ремень как ни буксовал так и не буксует.

Не согласен на счёт давления и пробуксовки вариаторе, так как здесь же на форуме читал почему решили перепрограмировать вариатор на поднятие давления в нём. И эта статья от эксперта, который привёл некоторые факты. ЗЫ. для чего же тогда по вашему мнению нужна эта перепрошивка, для чего её придумал производитель, от нечего делать?

[SeregaCVT]

Не согласен на счёт давления и пробуксовки вариаторе, так как здесь же на форуме читал почему решили перепрограмировать вариатор на поднятие давления в нём. И эта статья от эксперта, который привёл некоторые факты. ЗЫ. для чего же тогда по вашему мнению нужна эта перепрошивка, для чего её придумал производитель, от нечего делать?

1. Ремень в исправно работающем вариаторе не проскальзывает.  При проскальзывании ремня происходят слизы, задиры на конусах и ремне. От этого в масле появляется стружка часть которой оседает на магнитах и фильтре. Соответственно при вскрытии поддона каждый раз вы бы находили "ежик" на магнитах. Еще могу пояснить по другому - в вскрытых мною коробках, поломка которых не связана с потерей давления или каких либо клинов конусов, ремень и рабочая часть конусов не имеет дефектов. 

2. Сколько на диагностике не было автомобилей давление у всех в одних и тех же диапазонах. 

3. Вариатор это не простая вещь, при управлением им используется очень много различных алгоритмов работы. И программу могут перезаливать например из за того что в каком то алгоритме найдена ошибка.

И причем здесь вариатор и наши "хорошие" дороги?

[Stiv40]

 

И причем здесь вариатор и наши "хорошие" дороги?

Что скажете по поводу этой статьи, она противоречит вашим высказываниям? 

http://autodata.ru/article/all/zamena_masla_v_variatornykh_transmissiyakh_cvt_nissan_teana_qashqai_x_trail_i_murano/

Изменено 4 февраля, 2015 пользователем Stiv40

[dimak]

Качественная рекламная статья для засирания мозга.

[SeregaCVT]

Что скажете по поводу этой статьи, она противоречит вашим высказываниям? 

http://autodata.ru/article/all/zamena_masla_v_variatornykh_transmissiyakh_cvt_nissan_teana_qashqai_x_trail_i_murano/

Да, видел эту статью, считаю ее очень "интересной".

Потому, что CVT этой машины был максимально прочным и ресурсным. Только объем масла, заливаемый в коробку этой легковой машины составлял 8.2 литра. Такой объем сейчас даже в TEANA 2,5 не заливается … а вес машины увеличен, мотор мощнее намного - следовательно нагрузка на трансмиссию выше. Почему они стали заливать в нее на литр меньше NS-2? Ответ простой: конкуренция.   -  Конкуренция к чему????? Или кто то может подумать - в той машине меньше масла на литр поэтому я куплю ее. Плюс к этому еще можно отметить - в JF011 тоже около 8 литров, никакого уменьшения количества масла не произошло.

Низкая квалификация обслуживающего персонала -  Выше сам описывал что счетчик старения всего лишь счетчик, а теперь оказывается если его не скидывать выходит из строя коробка. 

Плохое дорожное покрытие - Плохое покрытие - это прежде всего стыки и волны, которые приводят к колебательным процессам в трансмиссии, разрушающим масляную пленку в зазоре звено – шкив. - С каких пор стыки на дорогах способны разрушить масляную пленку???? Следовательно следующий вопрос к автору - более часта замена масла улучшит дороги???   

Иными словами - если вы не уверены или не знаете, будет ли сброшен счетчик старения масла в трансмиссии после его замены, то реально лучше масло не менять. Машина целее будет. Так как в случае игнорирования этой процедуры давление в коробке не штатное, и она довольно быстро повреждается. - Давление в коробке ни как не зависит от показаний счетчика старения!

[VovaTuf]

А меня повеселили слова о том, что специально для россии выпустили новую прошивку варика и проводят отзывную. Автор статьи (давно известный специалист по варикам - Арид его зовут) однако выдумщик - ведь эту отзывную Ниссан проводит вовсе не только в россии. В английском Кашкай-Клубе её тоже активно проводят и обсуждают. Причем тут качество российских дорог тогда, которое так тщательно исследовали специалисты из Ниссана?...

[Stiv40]

А для Англии зачем прошивают, чем мотивируют японцы?

[Stiv40]

 Давление в коробке ни как не зависит от показаний счетчика старения!

[VovaTuf]

А для Англии зачем прошивают, чем мотивируют японцы?

А чем они мотивируют прошивку для России? я не встречал мотивации ни для России, ни для Англии. Думаю, что Серёга написал правильно - например, найдены некоторые нестабильности в алгоритмах работы или поправлены алгоритмы выбора передач (Англия и Россия тут не при чём).

Как программист, я знаю зачем выпускаются обновления. Сам постоянно выпускаю обновления своих программ и мне обидно, когда пользователи их не устанавливают, игнорируют - они тем самым плюют на мою работу.

[SeregaCVT]

 Давление в коробке ни как не зависит от показаний счетчика старения!

Вот и кому верить? Ч лично не знаком ни с вами, ни с автором этой статьи. Иными словами-вы считаете что нет необходимости скидывать датчик старения. А как же производитель, который так же рекомендует сбрасывать этот счётчик после замены масла?

[Stiv40]

Если счётчик насчитает 210000, то такую коробку уже на помойку.

Изменено 25 июня, 2015 пользователем VovaTuf
Засорение форума лишними цитатами; почистил

[Zvon]

Подскажите, уважаемые, взял подержанный авто (кашкай), зарегистрировался на сайте ниссан, но не найду где там посмотреть отзывные компании?

[Stiv40]

На Ниссан+ зареглись? Ну тогда если есть какие то кампании, они сами вылезут, вы их не пропустите.

Изменено 25 июня, 2015 пользователем VovaTuf
Засорение форума лишними цитатами; почистил

[VovaTuf]

На you+nissan

[kaljaba]

На хонде было, вбил вин тебе ответ. А тут порылся в нисан ю, не нашел проверки

[desperado]

Можно им позвонить, задают пару вопросов и дают быстрый ответ, занимает не более 5 минут. 

[АлексМАН]

Несколько дней назад ездил на перепрошивку в Авангард (Жуковский). Масса омерзительных впечатлений. Приехал по записи. Три часа мариновали. В результате ничего не изменилось ни в динамике, ни в расходе. Думаю, они ничего не перепрошили, а просто отписку сделали и бабосы отмыли. Кто подскажет как проверить версию прошивки?

[dimak]

Сравнить номер ТСМ, который видит сканер, с номером на самом ТСМ.