Замена жидкости в вариаторах J10, расходники. Уровень. Какую жидкость лить?

[кашкай08]

Спасибо. А можно долить литр не опасно, 4л не хочется покупать если да то где или тел. номер 

[кашкай08]

на щупе две метки и на верху написано Hot,по моему до куда масло должно доходить при заведенном двигателе???

[nog]

могу литр масла придумать.

[кашкай08]

могу литр масла придумать.

отлично, что буду должен и где могу забрать

[nog]

вличку пишите

[Veermeer]

А можно ли заменить масло методом вытеснения старого новым? 

[gretsay]

менял именно таким способом!

[gretsay]

менял именно таким способом!

+ еще после смены масла обязательно сканером делается "ресет" счетчика старения масла.  Уровень на горячем двигателе - посредине "штриховых" отметок, ни в коем случае отметки "NOT"!!!!!

[nog]

+ еще после смены масла обязательно сканером делается "ресет" счетчика старения масла.  Уровень на горячем двигателе - посредине "штриховых" отметок, ни в коем случае отметки "NOT"!!!!!

ненадо никакой счетчик сбрасывать, это полный бред от которого сам производитель жатко отказался, незнаете неговорите. и что такое "ни в коем случае отметки not???

[gretsay]

тут уже дело хозяйское, сбрасывать или нет, для чего тогда стоит датчик? у меня при пробеге 68 000 сканер показал "16800", по мануалу максимум "20000" , """ и что такое "ни в коем случае отметки not???""""- имелось ввиду не доливать масло до этой надписи, как советуют "специалисты"

Изменено 29 сентября, 2013 пользователем gretsay

[Mиxaлыч]

Там написано "HOT", что в переводе означает "горячо"

[nog]

его придумали для отслеживания состояния масла при помощи компьютера. Но после первых жалоб отказались от этого. Потомучто достаточно 1 раз чуть-чуть перегреть масло, динамично прокатиться или побуксовать и компьютер уже показывал что ресурс масла исчерпан. Это не с потолка, со слов дистрибьютора. 

[Александр1970]

Замена масла в бесступенчатом вариаторе на NISSAN QASHQAI.

...

На этом процедура завершена.

Все красиво и подробно...спасибаки... но если не сложно можешь выложить фото таблички под капотом алюминиевой где указаны названия двс и CVT? У меня X-Trail NT31 MR20DE 2008г и похоже у нас все под капотом одинаково...но хочу убедится чтоб не пролететь при заказе расходников для замены масла в вариаторе. Спасибаки зарание. У меня на табличке нижняя строчка про вариатор REOF10A я думаю многим эта инфа пригодится...при замене.. Изменено 8 октября, 2013 пользователем VovaTuf

[Veermeer]

Решил поменять масло в вариаторе, но перелил 2 литра ( сам виноват, так как не думал что нужно лить до отметки HOT), но дело не в этом/ Когда откачивал масло, а делал я это шприцом, то в шприц набиралось абсолютно черное масло. Хотя на щупе оно выглядело прозрачным Пробег после того как я спохватился о том что перелил масло составил 30 км. Такой должен быть цвет у масла или оно потеряло свои свойства? Масло менял сливом без снятия поддона.

[Veermeer]

Хотел написать  "сам виноват, так как не думал что не нужно лить до надписи HOT"

Изменено 8 октября, 2013 пользователем Veermeer

[Mиxaлыч]

Поддон не снимал, вот и высосал шприцом с низов

[nog]

могло вспениться от перелива, а вспененое масло теряет свои свойства смазки, могло от трения и потемнеть. Но скорее всего вы просто слили не больше 5-ти литров старое масло перемешалось с новым поэтому оно и темное. 

Без разницы снизов поддона или сверху, масло при работе постоянно рециркулирует.

[NEMO]

Был у официалов в туле. Сказали что надо обязательно сбрасывать датчик старения масла. Пока перешивали коробку по отзывной я домотался до мастера с этим вопросом он сказал что это важно. От этого зависит как мозги управляют давлением в коробке в зависимости от старости масла (меняется вязкость) о котором они узнают по этому датчику. Я оплатил диагностику коробки, и дал еще 500 рублей сверху чтобы все как следует проверил. Он ткнул меня носом в карту ниссана по замене масла в коробке, где написано что нужно сбрасывать счетчик, и как это делается консалтом. Звонил еще дилерам в Москву и в ниссан моторс где мне подтвердили что это обязательно. Сказали что я могу поменять масло и сам, но сбросить счетчик обязательно, можно и у них. И еще нашел в нете кучу рекомендаций и не только на кошак где говорится о сбросе датчика на коробках  JF011E и им подобных.  Об этом мне сказал известный московский мастер по коробкам Арид Гаджиев. Можно еще и любопытства позвонить в Митсубиси, Субару и Рено  :) у которых стоят теже коробки.

Я заказал оба фильтра, обе прокладки (поменяю сам) и думаю все таки съездить к официалам и сбросить датчик.  

[chuk78]

Был у официалов в туле. Сказали что надо обязательно сбрасывать датчик старения масла. Пока перешивали коробку по отзывной я домотался до мастера с этим вопросом он сказал что это важно. От этого зависит как мозги управляют давлением в коробке в зависимости от старости масла (меняется вязкость) о котором они узнают по этому датчику. Я оплатил диагностику коробки, и дал еще 500 рублей сверху чтобы все как следует проверил. Он ткнул меня носом в карту ниссана по замене масла в коробке, где написано что нужно сбрасывать счетчик, и как это делается консалтом. Звонил еще дилерам в Москву и в ниссан моторс где мне подтвердили что это обязательно. Сказали что я могу поменять масло и сам, но сбросить счетчик обязательно, можно и у них. И еще нашел в нете кучу рекомендаций и не только на кошак где говорится о сбросе датчика на коробках  JF011E и им подобных.  Об этом мне сказал известный московский мастер по коробкам Арид Гаджиев. Можно еще и любопытства позвонить в Митсубиси, Субару и Рено  :) у которых стоят теже коробки.

Я заказал оба фильтра, обе прокладки (поменяю сам) и думаю все таки съездить к официалам и сбросить датчик.  

если вы ее вытрете белой тряпкой из нутри я еще в это поверю

[NEMO]

если вы ее вытрете белой тряпкой из нутри я еще в это поверю

Ну про тряпку не очень понял.....

Мужик из Ниссана сказал что даже щуп надо вытерать не тряпкой а бумагой, мол если нитка попадет в коробку может заклинить клапан и пипец коробке.

Если про магниты то вытру. Наслушался тут страшных историй у официалов пока они оба моих ниссана обслуживали про ихние  варики. Про то как они их меняют пачками начиная с 15000 пробега. Особенно впечатлила цена не гарантийной замены!  

 

А что касается фильтра то на Кубе почти такая же коробка (которую кстати мы уже поменяли за не дорого-ремень рассыпался). Так вот там фильтр стоит почти такой же как на движке. Снаружи железная банка прикручена, очень удобно менять. И япы их меняют. Чем наши то хуже. Размер фильтра даже меньше Кубового, а типа вечный!

Изменено 27 октября, 2013 пользователем NEMO

[chuk78]

круто вас там накачали

[NEMO]

Да нет  я не из тех кто в страшилки верит. И в сказки тоже. А по малолетству не одну коробку от тазов и москвичей перебрал и один мертвый  варик уже разобрал (из любопытства). Жаль нет фотографий. Но врать мастерюге какой смысл? Он мне кстати сказал что у официалов коробки дорогие и менчяют их они в основном по гарантии и не чинят вообще.  И друзьяе с ДВ торгующие японками советуют не брать машины с этими вариками с пробегами к сотне. Хлипковаты они. Хотя без проблем можно купить у них беушную коробку.

Просто думаю зачем рисковать при такой цене на агригат. Лучше сбросить этот счетчик раз ниссан рекомендует и не забивать себе голову. Жаль не спросил скока это у них стоит.

[nog]

Да, народ сейчас не слабо зомбируют. Вы понимаете, что за каждый заезд к дилеру вам приходится заплатить. Это их хлеб, поэтому они и навязывают после замены масла сбрасывать этот счетчик. Ничем кроме консалта, его не обнулить, поэтому вы и едете к дилеру, ну и все остальные зомбированные. На самом же деле скорее всего никто ничего сбрасывать не будет, потому что или они об этом ничего не знают , что скорее всего или в курсе что это бессмысленная операция.

Могу точно сказать, что в 2 московских дилерах ниссан об этом никто даже не слышал. За остальные говорить не буду. Сейчас я работаю с митсу, проходил курс по вариаторам, сам дистрибьютор говорит о том, что они отказались этой операции. Про показания этого датчика я где то писал выше, достаточно несильно перегреть масло, и он вам покажет что его уже пора менять. Дерзайте, отдавайте деньги не за что;)

[dimak]

Ну а с учетом того, что масло боится перегрева, все же очень полезно иметь возможность контролировать его состояние. Так что даже если и показания счетчика не влияют на алгоритм управления вариатора, что не факт, то как минимум можно контролировать состояние недешового масла, принимая решение о его замене. По-этому - сбрасывать. Однозначно!

[nog]

Ну тогда давайте не будем забывать, что при частичной замене масла в системе все равно остается от 2 до 3х литров старого масла, которое в процессе эксплуатации перемешивается с новым, поэтому в любом случае показания датчика не будут корректными. Не только перегрев влияет на состояние масла, а так же пробуксовка, резкие старты и прочие гонки. Обнуляйте ради бога, только это лишняя трата времени, денег и лишних головных заморочек. Завтра на работе подключусь к новой машине и к машине с небольшим пробегом. И посмотрю на эти показания.