Замена жидкости в вариаторах J10, расходники. Уровень. Какую жидкость лить?

[VovaTuf]

1 час назад, Ovsyankins сказал:

2011 года 4wd. И как узнать, какая модель цвт стоит?

Классический вариатор JF011E 

Изменено 5 сентября, 2017 пользователем VovaTuf

[chipmunk]

@Ovsyankins пишут, что НС2 на НС3 менять можно. Обратно - нет. Но при этом ни одного документа подтверждающего возможность замены без калибровки гидроблока, дилер мой тоже не в курсе возможности такой замены, официальный представитель по горячей линии ответил, что лей то, что на щупе написано. В общем нах эти эксперименты... проще залить НС2 и спать спокойно.

[Ovsyankins]

А есть может есть у кого полный список материалов с партномерами (прокладки, масло и тд) на jf011e для замены со снятием поддона и заменой фильтров?

И ещё по нс3: знакомый заменил на дорестайле нс2 на нс3. Говорит 20 000 проехал нареканий нет...

Изменено 5 сентября, 2017 пользователем Ovsyankins

[desperado]

22 минуты назад, Ovsyankins сказал:

для замены со снятием

выше всё есть

[Ovsyankins]

@desperado а на какой странице? Или как то через поиск можно найти?

[desperado]

@Ovsyankins Да

[Танкист]

 

@Ovsyankins

Nissan 11026-01M02 - Прокладка сливной пробки поддона картера

Nissan 31726-1XF00 - Фильтр масляный маслоохладителя коробки передач

Nissan 31397-1XF0C - Прокладка поддона коробки передач

Mitsubishi 2920A096 - Кольцо уплотнительное фильтра коробки передач

Nissan 31728-1XF02- Фильтр масляный акпп

 2 канистры NS 2. Достаточно. Ещё порядка 2 литров останется.

я на  120 000 поменял ещё и болты крепления поддона.   313771XA00

 Это как говорят на своё усмотрения.,так как обходится  в лишнюю 1 000 руб.

Маркировки Митсубиси не смущайся. Все подойдёт.

 

 

 

 

 

 

 

[Танкист]

@Ovsyankins  для 4WD фильтр  масляный акпп идёт вот этот Nissan 31728-1XF03.

 

 

[Ovsyankins]

@Танкист вот спасибо!)))

Теперь осталось разобраться: навредит нс3 или все таки лить, как написано...

может есть ещё у кого примеры, кроме моего знакомого, про которого я выше писал?

[chipmunk]

@Ovsyankins на драйве стмотри. Там трейл, танька и мурка точно заливали NS3 вместо NS2. А чем вызван такой интерес к экспериментам с NS3?

[Ovsyankins]

@chipmunk вот на свою голову начитался на драйве и на других форумах. Так там несколько высказываний было, что нс 3 лучше, чем нс 2! Конечно сразу возникает вопрос: а лучше ли он для моей цвт? Вот и думаю: 3 или 2...!

[chipmunk]

@Ovsyankins смотри сам. Никто тебе не даст однозначного ответа на этот вопрос. Если бы было сложно найти NS2 в магазинах, то еще можно понять поиск замен. А так NS2 во всех магазинах хоть попой жуй. 

[desperado]

Понимаю, если, хотя бы температура застывания у 3 была ниже чем у 2, а тут и так -50С.

Заливай, не парься, видишь никто не пробовал, сцут  , а Ты потом расскажешь и все будут благодарны. 

[Ovsyankins]

@chipmunk наверно я ищу такого человека, который скажет: я залили 3 вместо 2 и на этом масле машина пробежала Х километров, вчера слил его и обнаружил то-то и то-то!

 

@desperado если решусь, то обязательно напишу)) а пока наблюдаю за знакомым, который 3 влил!)) Правда у него дорестай или там вариатор такой же? 

[chipmunk]

@Ovsyankins не забивай голову, залей NS2 и спи спокойно. Вариатор такой же. NS2 и NS3 по вязкости как минимум отличаются. Как отнесется к этому вариатор в целом без калибровок в долгосрочной перспективе - х/з. Может они и не нужны, но никакого документа производителя о замене NS2 на NS3 нет... все только на уровне слухов.

[Ovsyankins]

@chipmunk наверно так и сделаю! По цене сейчас прикинул, если самому менять то ~10 000 р. будет стоить. 

А как отмерять, сколько вылилось масла? Мерку на кухне взять? Или две бутылки по 5 литров и на них риски нарисовать?

[chipmunk]

@Ovsyankins как удобно. Все равно потом проверять/выставлять уровень жидкости на горячую.

[Ovsyankins]

@chipmunk т.е. основой ориентир это щуп и желательно проверять при одинаковой температуре?

[chipmunk]

@Ovsyankins Здесь все уже обсосано множество раз. Надо только не полениться и воспользоваться поиском. Температура КПП 70-80 С, уровень по верхней части сетки на щупе.

[desperado]

1 час назад, chipmunk сказал:

уровень по верхней части сетки на щупе

Мне кажется если уровень например при +80С будет по верхней части сетки, то при +90С, будет уже гораздо выше максимального уровня. Не проще оптимальное положение на сетке при рабочей температуре выставить (середина), этого же достаточно или я что то путаю?

[Stiv40]

У меня по середине метки и Всё нормально 

[chipmunk]

@desperado нет ничего не путаешь, уровень от низа сетки и до ее верха считается нормой. Уровень моторного масла тоже тогда посередине оптимальней держать? Думаю, что производитель все учел, чтобы мы не думали. И так и так все будет нормально с уровнем.

[desperado]

@chipmunk Мотор это другая тема, там масло не как адский сатана расширяется.

[chipmunk]

@desperado просто в моторе его в 2 раза меньше.

[chuk78]

@chipmunk Вы совсем о другом говорите. Причем здесь мотор? да Вы в него хоть в 10 раз больше залейте ни чего с уровнем не поменяется на хол/гор