Замена жидкости в вариаторах J10, расходники. Уровень. Какую жидкость лить?

[tiptop]

Рискну предположить, что таков регламент для вариков с двигателями 1.6л (бенз). Вы сказали им, что у Вас 2.0л? Они могли ошибиться и поглядеть не на ту страницу регламента.

У Вас в сервисной книжке чего написано? Как бы регламенты не менялись, они обязаны придерживаться того регламента, который описан в Вашей сервисной книжке.

В том то все и дело что сказал про двс два литра, возможно сейчас берут анализ и по результатам принимают решение, если хим состав и присутствие материалов износа соответствуют таблице, которая у них на верняка теперь есть то менять не нужно.

[tiptop]

да кстати позвонил сейчас в NATC GruP  в Ногинске то 4  24 700 руб  сказали что масло в варике меняют.плюс все жижи кроме антифриза.

[andamalay]

Добрый день.

Хочу поменять масло вариатора и стала дилемма. Какой должен быть уровень вариатора.

Одни пишут что на прогретом вариаторе уровень должен быть не выше заштрихованных линий. Другие пишут что должен стремится к надписие HOT/ (а она находится гораздо выше заштрихованных линий.)

[nog]

Никто никакие анализы не берет, регламент на масло в коробке теперь 90 ткм, но лучше придерживаться того, что написано в сервисной, а это 60 тысяч

[nog]

На щупе есть метки, проверяйте на горячую. Заливайте и грейте а лучше поездить и проверить. Или приезжайте в гости

[alex19]

И в 90 не меняют.Его вообще убрали из регламента только вчера общался с дилерами.

[andamalay]

Вот именно в том и вопрос на какую метку ориентироваться! Там их не сколько... Две риски потом идет заштрихованная область потом идет изгиб а уже потом гораздо выше надпись HOT/// Я проверял таким образом. Завел проехал км 20-30 остановился на ровной поверхности открыл щуп вытер его вставил, вытащил и смотрю на уровень... Вот тут то и начинаешь сомневаться куда смотреть!!! У меня сейчас уровень на прогретом вариаторе находится на конце заштрихованных линий.. Ниже изгиба и тем более надписи HOT/

Это нормальный уровень!?

[andamalay]

Людииии)) Есть тут кто нибудь.. .... Знающий!?

[tiptop]

Ребят может не в ту тему кину но думаю пригодится. Помыкался по дилерам одни меняют другие нет решил для себя что проведу то 4 своими силами, благо эстакада есть, с заменой масла в варике, заказал масло в двс с фильтром, свечи, трансмиссионное дабы заменить в редукторах,  ну и естественно NS2, на все про все 8 400,  плюс пару пива для работоспособности рук :) вот кстати сайтик не реклама но есть цены для сравнения 6 авг. в 13:32

www.to4car.ru

[KlAD]

Добрый день. Уровень на прогретой до 80 град. СVT должен быть на заштрихованной области.

[KlAD]

Доброго времени суток. CVT сложная и дорогая штука, поэтому без навыков лазить туда не вижу смысла. Пробег 55000 км. Скоро на ТО, поэтому звонил в ОД в Химках сказали по карте ТО масло в CVT меняется каждые 60000 км. или 48 месяцев, что наступит раньше. Считаю, что при разумной эксплуатации и правильном обслуживании автомобиля в целом и CVT в частности всё должно работать исправно. И это подтверждается на практике. Помните "скупой платит дважды".

[andamalay]

Спасибо. Большое.))

[tiptop]

ребят, что то с уровнем масля понять не могу,на холодную уровень показывает на вторую риску, но когда прогреешь и на заведенной смотришь то вообще на кончике щупа.

[VovaTuf]

не понял фразу "и на заведенной"

[vnr]

ребят, что то с уровнем масля понять не могу,на холодную уровень показывает на вторую риску, но когда прогреешь и на заведенной смотришь то вообще на кончике щупа.

Я также попался на фишку - "заведённой" и у меня на кончике щупа. Но если прогреть поездкой минут 10-15 и, согласно описанной где-то здесь на сайте методике, затем остановиться, перевести селектор последовательно, с задержкой в каждом положении 5-10 сек. вновь вернуть в паркинг и замерить уровень, то, лично у меня уровень оказался в верхней части рифлёной части щупа.

[tiptop]

не понял фразу "и на заведенной"

То есть машину не глушу, ставлю на P, достаю щуп а масло на кончике.

[VovaTuf]

Понятно. А на холодную - это что, не заведенная что-ли? Так же нельзя проверять - это неправильно.

Изменено 19 августа, 2014 пользователем VovaTuf

[vnr]

Господа! Очень прошу дать консультацию по качеству масла вариатора. Дайте совет, что делать? Если не трудно, то подскажите куда обратиться. Очень жду.

[Aleksey40]

Ха,  интересный вопрос. Это как у врача спросить по телефону чем я заболел.  Пробег какой? Но самое интересное до шприца масло чистое, у внутри него

[vnr]

Так всё проще, но глубже, как поговаривали древние - толщизна слоя в шприце пошибче, чем в трубке. Оттуль и разница в цвете. А так спасибо за чрезвычайно ценную информацию.

Изменено 22 августа, 2014 пользователем VovaTuf

[tiptop]

Господа! Очень прошу дать консультацию по качеству масла вариатора. Дайте совет, что делать? Если не трудно, то подскажите куда обратиться. Очень жду.

чисто мое имхо,заменил. Частично порядка 6 литров но был перелив, масло пенилось, сливал. Вакумным шприцом и мосло тоже темное так что можно не парится.

[vnr]

чисто мое имхо,заменил. Частично порядка 6 литров но был перелив, масло пенилось, сливал. Вакумным шприцом и мосло тоже темное так что можно не парится.

Я так и сделал. Сейчас уже в Симферополе. Опять протащил пару тысяч км. прицеп под завязку. Правда, свалившись с МКАДА на трассу Дон, через пару сотен км я передислоцировал 100 кГ из прицепа в машину, после этого колбасить машину на волнах асфальта перестало, хоть и сбалансировал прицеп правильно, т.е. абсолютно точно понял, что вариатору сподручней тащить перегруженную машину, нежели перегруженный прицеп.

[VVDimas01]

Народ подскажите плиз... Пробег 74000. Решил поменять масло.. У нас в городе ОД нет.. Все сервисы предлагают замену прокачкой без снятия поддона, причем одни требуют 2 канистры масла, а другие 3..Есть ли смысл менять масло при таком пробеге не меняя фильтр и не чистив магниты?

[SeregaCVT]

Народ подскажите плиз... Пробег 74000. Решил поменять масло.. У нас в городе ОД нет.. Все сервисы предлагают замену прокачкой без снятия поддона, причем одни требуют 2 канистры масла, а другие 3..Есть ли смысл менять масло при таком пробеге не меняя фильтр и не чистив магниты?

Смысл конечно есть, просто с заменой фильтров было бы лучше. А почему они не могут снять поддон и заменить там фильтр + заменить фильтр в теплообменнике? 

[Евгений81]

 

Замена масла в бесступенчатом вариаторе на NISSAN QASHQAI.

Согласно регламенту технического обслуживания замена масла в вариаторе должна производиться каждые 4 года или 60 000 км пробега (что наступит раньше). Споры на тему нужно ли проводить замену масла по истечению срока использования никогда не закончатся, менять или нет – каждый решает сам. Процедура замены масла в коробке передач не сложная.

Для замены масла в CVT потребуется масло вариаторное NISSAN CVT Fluid NS-2, оригинальный код KLE52-00004. Нужно будет приобрести 2 канистры по 4 л.

01_CVTFluid.JPG

Официальные дилеры NISSAN проводят частичную замену масла в CVT, т.е. без снятия поддона. При снятии поддона дополнительно сливается еще 600-700 гр. масла, а так же открывается доступ к магнитам, накапливающим на себе металлическую отработку трущихся деталей вариатора. На мой взгляд, при первой замене масла в CVT снимать поддон не имеет смысла, а начиная со второй замены, не стоит пренебрегать этим действием. Если решите менять масло со снятием поддона и чисткой магнитов, то рекомендуется приобрести новую прокладку поддона вариатора NISSAN GASKET OIL-PAN с оригинальным номером 31397-1XF0C.

01_Прокладка.JPG

Первое, что нужно сделать перед заменой масла в вариаторе, это снять защиту картера/КПП согласно инструкции производителя или снять заднюю часть заводского щитка. Демонтаж производить на яме, эстакаде или подъемнике. Как демонтировать грязезащитный щиток описано в мануале по замене моторного масла тут: http://www.qashqai-club.ru/forum/index.php/topic/5237/

Замену масла в вариаторе следует производить на прогретом двигателе и коробке передач. Прежде чем начать сливать масло, следует вынуть щуп CVT и проверить уровень.

02_Капот.JPG

Чтобы извлечь щуп из постадочного места на трубке нужно шлицевой отверткой нажать на стопорный язычок и потянуть щуп вверх.

03_ИзвлечьЩуп.JPG

На прогретой коробке уровень масла будет выше рисок щупа и стремиться к надписи >HOT<.

02_Щуп.JPG

Далее, следует установить емкость для слива старого масла под сливную пробку CVT, расположенную на поддоне коробки.

02_ПробкаCVT.JPG

После этого пробку можно вывернуть с помощью головки на 19 и слить все масло, что стечет в емкость. Нужно помнить, что лучше знать, сколько масла слилось из коробки, чтобы проще было ориентироваться при заливе. Сливаться масло из коробки может до 20-25 минут. В это время можно заняться другими заменами, например, поменять салонный или воздушный фильтр.

03_Слив.JPG

Если было принято решение о замене масла со снятием поддона, то после слива масла через сливную пробку можно открутить поддон, который держится на 18 болтах под ключ на 10. В поддоне останется масло, поэтому снимать его нужно аккуратно и сливать в ту же емкость.

03_CVTБезПоддона.JPG

На поддоне расположены 2 магнита. Весь налет с них следует удалить и вытереть поддон начисто безворсовой ветошью, чтобы в вариатор не попал никакой мусор. Это важно!

03_ПоддонCVT.JPG

После этого поддон с новой прокладкой следует установить на место, и закрутить пробку поддона вариатора.

Осталось залить новое масло в CVT. Для этого и нужно знать количество слитого масла. Заливать масло нужно через трубку щупа, поэтому понадобится маленькая воронка.

03_Воронка.JPG

После залива масла следует проверить его уровень по щупу. На холодной коробке его уровень находится между рисок, на прогретой – выше рисок в районе надписи HOT. Можно прогреть коробку и проверить соответствует ли уровень бывшему до замены.При необходимости - долить. Но главное - не перелить.

На этом процедура завершена.

 

Нужно-ли после замены масла в коробке сбрасывать счетчик наработки вариатора, как описано в статье Арида? Там сказано, что данный счетчик регулирует давление масла...