Замена жидкости в вариаторах J10, расходники. Уровень. Какую жидкость лить?

[Kaspar]

Ребята, всем привет!

Я осилил где-то половину данной ветки форума и уже вообще ничего не понимаю!

Менять, не менять?

Головки, инструменты, минералка - синтетика, поддон снимать или не снимать, обнулять датчик или не обнулять, менять фильтра или нет!?!

Короче, не кидайте помидорами, да, я кран в этом вопросе, вообще ничего не понимаю что делать с этими вариаторами!

Умею менять тормозные барабаны на Волге 31029(была такая у отца в моем детстве, копались с ним в гараже, было славно)))) 

Готов заплатить денег людям, осведомленных вариаторной проблематикой!

Не имею ни малейшего желания вступать с кем бы то ни было ни в какие дискуссии по данному вопросу, однако машину свою люблю и желаю ей долгого, безпроблемного пребывания на нашей бренной земле.

К знающим людям просьба, подскажите где можно (Москва, САО) сделать все необходимые операции с вариатором, для его дальнейшей благостной эксплуатации?

Авто Кашкай 2.0 4 WD, 2010 год, пробег 59700 тыс. км, я второй хозяин, пробег не скручен.

Я понимаю, что включил "блондинку"( и на форумах это не принято признавать), но мозг просто отказывается понимать эту ситуацию, т.к. конкретной инструкции нет и бабка на двое сказала, мы все живем в России и случиться может что угодно(как то, признание условий эксплуатации авто в суровых условиях московских пробок, за рулем которого пребывает моя супруга, а гарантия уже тю тю).

К официалам прошу не отправлять (плавали, знаем).

Благодарю и жду ответов.

Изменено 22 января, 2015 пользователем Kaspar

[chuk78]

если так любишь свою машину не обязательно искать в СВАО, можно и до Виктора доехать в ВАО

Изменено 31 марта, 2018 пользователем VovaTuf

[desperado]

Тебе к Виктору (nog). 

Изменено 31 марта, 2018 пользователем VovaTuf

[Schumbrat]

Всем привет! Прочитал всю тему, инструкцию в FAQ, спасибо автору за ее создание! Поправьте, если не прав: уровень масла в вариаторе проверяется на ПРОГРЕТУЮ и ЗАВЕДЕННУЮ машину, что дает возможность правильно оценить уровень в привязке к меткам на щупе. Уровень при таком замере должен быть в рамках заштрихованного поля. Если выше, значит перелив.

[Stiv40]

Всё правильно, читать умеете 

Если уровень меньше-тоже плохо.

Изменено 25 января, 2015 пользователем Stiv40

[alert84]

В 22.01.2015 в 22:20, Kaspar сказал:

жду ответов. 

Пробег маленький. Если вариатор работает исправно, то меняй масло частичной заменой без вскрытия поддона и замены фильтра. Не лезь туда, ибо регламент обслуживания CVT тоже наверное не дураки придумали. 

Изменено 31 марта, 2018 пользователем VovaTuf

[Stiv40]

Так сделайте проще, как сделал я, чтоб голова не болела. Запишитесь к дилерам на проверку масла, они понюхают, посмотрят на цвет, проверят уровень, и по счётчику скажут вам всё о масле. Всё удовольствие стоило 1050руб. мне, зато теперь езжу и не парюсь.

[Kaspar]

Пробег маленький. Если вариатор работает исправно, то меняй масло частичной заменой без вскрытия поддона и замены фильтра. Не лезь туда, ибо регламент обслуживания CVT тоже наверное не дураки придумали. 

 

 

Так сделайте проще, как сделал я, чтоб голова не болела. Запишитесь к дилерам на проверку масла, они понюхают, посмотрят на цвет, проверят уровень, и по счётчику скажут вам всё о масле. Всё удовольствие стоило 1050руб. мне, зато теперь езжу и не парюсь.

Всем спасибо за ответы!

Но, погодите, братцы!

ту alert84:

Пробег, конечно, не большой, но частичная замена масла, это как поменять труханы, но не помыть ж..у, на мой взгляд.

На фильтре то, все гамно остается и свою функцию, по очистке масла, он уже не выполняет, а только наоборот, загрязнит новое масло своими старыми отложениями.

Если не снимать поддон, то не увидишь состояние магнитов, а почистить их, лишним не будет, полагаю.

Не лезть грязными руками в хорошо отлаженный, чистый механизм - совет хороший, тогда скажите, не дурак ли, тот человек, который, вначале предписывал замену масла в CVT раз в 60 тыс. км., а потом её просто отменил(хотя и масло и вариатор остались прежними), где здесь искать правду?

Эти "не дураки", теперь вообще не планируют там масло менять. Здорово, чего мы тогда заморачиваемся, давайте и в двигле не будем масло с фильтром менять.

Дриснет двигло - спишем на тяжелые условия эксплуатации, всего и делов, а дилер с радостью заменит (для них теперь совершенно не важно, проходит замена агрегатов по гарантии или за ваш счет).

 

ту Stiv40:

Дилер, конечно, все понюхает, посмотрит цвет, снимет показания счетчика старения масла(хотя, в этой же теме форума, прочитал, что датчик - это неудачная попытка производителя следить за состоянием масла и показания его всерьез принимать не стоит, по крайней мере, при замене масла, обнулять его показания не советуют и сам дилер этого не делает), но гарантия на машину уже закончилась, отсюда:

- дилер говорит: - "Надо менять!" Меняю, фильтр они мне оставляют старый (соображения на этот счет озвучил выше).

- дилер говорит: - "Не надо менять!", езжу дальше, вариатор отправляется на свалку истории и дилер предлагает мне его заменить за 349 тыр., я лысею, зарабатываю "инфаркт микарда - вот такой рубец" и отправляюсь переплывать реку Стикс, приплачивая Харону барыши.

 

Подводя итог, для себя решил масло и фильтр заменить, считаю, что новое масло и свежий фильтр, уж точно не пойдут во вред вариатору.

Ведь тот же стоматолог рекомендует, чистить зубы, после каждого приема пищи(или жевать орбит ), надеюсь, никого не затронули мои соображения на эту тему, т.к. каждый решает сам, как ему воспитывать детей и с какой стороны очищать банан))))

Буду рад конструктивным ответам, спасибо!

Изменено 28 января, 2015 пользователем Kaspar

[chuk78]

ну вот и сам все решил,зачем спрашивал другое мнение не понятно,а трусы и жопу сравнивать не коректно в этом случае

[Stiv40]

Вот нашёл на нашем форуме, почитайте:

 Очень интересная и полезная статья для владельцев Кашкай с вариатором.

http://autodata.ru/article/all/zamena_masla_v_variatornykh_transmissiyakh_cvt_nissan_teana_qashqai_x_trail_i_murano/

[Kaspar]

ну вот и сам все решил,зачем спрашивал другое мнение не понятно,а трусы и жопу сравнивать не коректно в этом случае

Взвесил, так сказать, все "за" и "против"!

Ведь форум для этого и нужен - выяснить истину в прениях сторон, основываясь на опыте более опытных соратников!

Хотя, вывод каждый делает свой, надеюсь мои терзания пойдут кому-то на пользу)))

А про трусы - решил немного поюморить )!

 

 

http://autodata.ru/article/all/zamena_masla_v_variatornykh_transmissiyakh_cvt_nissan_teana_qashqai_x_trail_i_murano/

 

Вот вот, почитайте!

Изменено 28 января, 2015 пользователем Kaspar

[Stiv40]

Я то читал, и предполагал что вы прочитаете и вас покинут смутные терзания. Я из этой статьи подчерпнул для себя, что нужно прошить варить, а главное ещё правильно прошить, что к сожалению не делают дилеры, поэтому прийдется стоять над душой. До этого сомневался, да и дилер сказал: "а оно вам это нужно, ездите и ездите?"

Изменено 29 января, 2015 пользователем Stiv40

[Maxim82]

специально сначала обратился на Ниссан.ру указал свой ВИН и спросил есть ли на мой авто какая-нибудь постгарантийная программа CVT или двигателя. Ответили быстро - две программы бесплатные 1. CVT  2. Ремень CVT и попросили обратиться к любому офиц. дилеру.  Попытался разузнать что включают в себя эти программы, но они раскрывать не стали.   Затем обратился к дилеру, действительно подтвердили данные маневры и их бесплатность, пригласили записаться... Вот собираюсь....

[VovaTuf]

Все программы описаны у нас на форуме. Набираешь в поиске "Отзывная" и всё.

[stillfr]

Всем добрый день!

прочитал всю тему, очень много интересного и много разных мнений, и все таки снова вопрос про уровень масла в вариаторе:

имеется авто ниссан кашкай 2011 года с пробегом 45 тыс. у нас он из салона ТО у официалов , кроме нынешнего года т.к закончилась гарантия .

было решено поменять масло в варике путем слива - залива сколько слилось столько налил

уровень не проверялся до смены масла

назрели следующие вопросы :

 проверка масла после прогрева вариатора выявило следующее: уровень выше заштрихованных рисок и находится в начале- середине первого изгиба на щупе в зависимости от времени проверки после остановки я так понимаю , проверка на заведенном авто и после прохождения всех режимов по 10 сек. примерно...

нужно ли его откачивать?

где то в кулуарах темы читал что у дилера выводят уровень при определенной температуре варика

следует ли дожидаться потепления или производить откачку сейчас?

ведь когда потеплеет уровень по идее может быть еще выше?

но назревает определенный вопрос: варик проехал 45 тыс с такие уровнем масла и я так понимаю что я не единственный человек у которого уровень повышенный с завода?

кто что думает?

в принципе варик жив здоров как говорится.

[nog]

масло откачать, весной или летом уровень выше не будет. Вариатор прогревается и сейчас до своего пика после поездки.

[stillfr]

а откачивать на заведенном моторе или на время откачки глушить потом проверять?

[nog]

можно на заведенном

[stillfr]

спасибо за ответы !
а еше подскажите, а вы контролировали когда нибудь уровень масла на новых авто или прям до смены ?

просто интересен сам момент почему на заводе налито масла больше уровня?

и контролируется ли этот момент дилерами при ТО?

[nog]

его на предпродажке доливают незная того, что оно расширяется.

[stillfr]

 вы просто порушили все мои представления о дилерах...

[desperado]

 я не единственный человек у которого уровень повышенный с завода?

 

Так с чего Вы это взяли, обычно про повышенный уровень пишут после смены жижи. А дилер на предпродажке думаю не будет доливать, они даже петли не смазывают, точнее вообще ничего не делают. 

[stillfr]

натыкался в какой то теме про смену масла в варике , но не помню где

человек писал про похожий случай поэтому возник такой вопрос

при замене слили 4,3 залили 4,3 откуда тогда взялось лишнее))

[desperado]

В последнее время, на некоторых Кашкаях даже щупов не было, дабы нах туда лазить. Как в соседнем форуме, залез, и случайно насыпал грязи в отверстие для щупа, теперь думает что делать. 

[nog]

Так с чего Вы это взяли, обычно про повышенный уровень пишут после смены жижи. А дилер на предпродажке думаю не будет доливать, они даже петли не смазывают, точнее вообще ничего не делают. 

ну конечно, я знаю  о чем говорю. Петли, клеммы на предпродажке никто не обязан мазать, а уровни проверяют везде, ибо если мотор\коробка\редуктор\мост и др. выйдет из строя по причине отсутствия жидкости, папой будет тот, кто делал предпродажку. На заводе больше никогда не наливают, не встречал такого, меньше-постоянно, поэтому на новые машины в салонах выписывают любые жидкости, которых не хватает. Зачастую их переливают. В тойоте не проверяют, если на заводе не залили масло , тойота платит. НА всех брендах по разному.