Замена жидкости в вариаторах J10, расходники. Уровень. Какую жидкость лить?

[chipmunk]

13 часа назад, teal76 сказал:

В такой мороз видимо коробку хорошо не прогреешь, но я решил долить 200 г

Не забивай голову. Я как на соседнем форуме в факе советовали выставил уровень: 10 минут катался по городу и выставил холодный уровень между вырезов на щупе, а потом на трассе отжег и выставил горячий уровень по верхней линии сеточки. Все просто... только на следующий день холодный уровень уже на минимуме был после 10-ти минутной поездки, а горячий оказался чуть выше середины, хотя прошлым днем был на максимуме. На 3-й день уровни тоже отличались. В общем, 3 дня, 3 замера и 3 разных результата. Итог: залил обратно слитую жижу и не заморачиваюсь. Надо наверно все же по сканеру температуру жижи отслеживать и при достижении нужной выставлять уровень.

 

[Stiv40]

@nog Напишите хоть номер топика где это всё чётко расписано.

Изменено 21 января, 2016 пользователем Romp

[Stiv40]

1 час назад, Stiv40 сказал:

@nog Напишите хоть номер топика где это всё чётко расписано.

Нашёл лишь вот такое повествование:  "На холодной коробке его уровень находится между рисок, на прогретой – выше рисок в районе надписи HOT."

Что значит в районе, может быть как ниже этой надписи, так и выше её? Я же говорю, что нет чёткого ответа для прогретого двигателя, а вот про холодный движок ( какая температура у холодного +20, или -20  опять же) более менее понятно, что уровень должен находиться между рисок.

[Армен]

По-моему НЕ "выше рисок в районе надписи HOT." , а выше рисок и стремится к надписи HOT". А, вообще на щупе есть риски и нанесённая сеточка (насечки на щупе). так вот на холодной уровень должен быть у одних рисок, а на горячую у других (тех что выше и, естественно, ближе к надписи HOT).

[maidalan]

уровень в CVT проверяется на прогретом и заведенном двигателе. Надпись HOT на щупе обозначает, что с этой стороны где надпись и следует смотреть уровень, который должен быть между рисками. Перед проверкой непосредственно, авто должен быть на ровной площадке и рычаг селектора должен перевестись по по всем передачам с фиксацией по несколько секунд, затем вынимаем щуп протираем, только бумагой не тряпкой, и вставляем обратно повернув на 180 гр, дабы избежать защелкивание щупа и уже смотрим реальные показания уровня.

[nog]

Уровень на прогретой коробке должен находиться на сетке и не должен он стремиться к надписи hot

Изменено 22 января, 2016 пользователем Romp

[ujine13]

Всем привет. Решил поменять масло в в вариаторе т.к. на щцпе оно зеленое а при пробном сливе (было много залито) оно оказалось черным

Покупать в экзисте это разорение с нынешним курсом. На авито есть по 3000-3500р за 4л. Но продают в разных канистрах Есть канистры серые металик есть синии. Вопрос, в какой покупать?

[desperado]

Канистра хрен с ней какая, что залито туда это другой вопрос. В ютубе есть ролик, да и на форум я его кидал, как эти канистры легко вскрыть не повреждая пломбы, потом залить в канистру какой нить хрени, закрыть опять и продать. Вот чего бояться надо. 

[ujine13]

Бли и как узнать что не болотная муть там? Покупать в том же экзисте за 5-6 тыров это две канистры это расточительство. Может вообще понадеятся и не менять...пробег 90

[desperado]

Вскрыть при продавце кустарным методом, не нарушая пломбы, посмотреть. 

[ujine13]

конечно теоретически можно взвесить оригинальную  - тогда масса сурогата будет отличаться - плотность же будет разная (если да же объем они подгонят равный оригиналу)

[desperado]

Вот это загнул! 

[Танкист]

Синие канистры это старый дизайн. В настоящее время выпуск идёт в серых канистрах. То что продают в синих может оказаться старыми запасами,а может и подделкой.  Для спокойствия или успокоения можно вскрыть при продавце. А  90  000 км без замены,это уже как-то многовато будет. При таком пробеге  нужно не только масло но и фильтра желательно  поменять и магниты в поддоне почистить ,а для полного успокоения  ещё и радиатор охлаждения промыть. Это если хочешь, чтобы вариатор подольше прослужил. 

[ujine13]

в моем регионе ни кто не продает маслишко( придется заказывать и наедятся на честность продавца.

[Танкист]

Попробуй поискать через интернет. Должны быть в областном центре магазины где продают автомобильные масла.

[Roma33]

KLE52-00004 Серая канистра

KLE5200004EU  Синяя канистра. Можно заказать и ту и другую, а в чем разница я не знаю!

В цене, серая дороже!

Изменено 25 января, 2016 пользователем Roma33

[ujine13]

Нашёл на разлив. 850р литр. Кто знает сколько надо? Многие скажут что я скупой но лишнего не хочется покупать. 

[desperado]

Да не парь Ты себе мозг, купи аналог, в профильной теме даже в последних сообщения обсуждали какой то. 

На разлив, оригинал Ниссан, для вариатора, первый раз слышу.

[chipmunk]

В 25 января 2016 г.в12:33, ujine13 сказал:

Покупать в том же экзисте за 5-6 тыров это две канистры это расточительство. 

Экзист мне минимальную цену 12 600 р. за канистру показывает. Чёй то они совсем припухли... цены просто в два раза увеличили. За такие деньжищи однозначно в сторону неоригинала смотреть.

Изменено 26 января, 2016 пользователем Romp

[Танкист]

У нас в Новосибирске некоторые продавцы открывают 20 л. канистру с NS-2  и продают на разлив. Приходилось самому так покупать.

Если менять со снятием поддона,и сливом с радиатора охлаждения то необходимо 7.5- 7.7 л. Если  слить только через сливную пробку  то достаточно 4-5 л. 

Даные для переднеприводного 2.0л

Как совет: Cливай аккуратно и в пустую емкость. Потом исходя из того сколько слил - столько же и заливаешь. Для вариатор одинаково нежелательно как недолив так и перелив.

 

[ujine13]

Спасибо, раз 7,7 то значит надо брать в канистрах 2х4л. По литражу фиг знает что пришлет продавец транспортной конторой. Есть подвязки и могут подогнать митасу - типа круче чем оригинал от ниссана но стоит дешевле значительно. Вот сижу репу чешу)

[Maxim82]

ну тогда вот если все еще в раздумьях....

Цитата

 

ну если переходишь на неоригинал - делай двойную замену или 1,5рную. Тем более, что этот равенол синтетика, а НС-2 х..знает что. Этот же концерн РЕНО-НИССАН в колеос в эту же коробку льют ELF CVT fluid - ничто же ездиет. Большое подозрение, что НС-2 - это Тоталь(Эльф) - а они в принципе не производят синтетику. Так что твой выбор Равенола оправдан. Тем более, что производитель не делал  кашкай специально для Челябинских морозов и масло НС-2 для челябинска не выпускает. 

Все другие авто с этими CVT JATCO JF011E не льют же исключительно НС-2. 

также популярна замена на вот это масло 

MITASU CVT NS-2 FLUID 100% Synthetic (арт.MJ-326-4) - полностью синтетика, япония;

RAVENOL CVTF/ATF NS2/J1 Fluid (арт.4014835719392) – полностью синтетическая трансмиссионная жидкость, изготовленная в Германии;

TOTACHI ATF CVT MULTI-TYPE (арт.4562374691261) - типа синтетика, япония.

ELFMATIC CVT Жидкость для бесступенчатых трансмиссий (CVT).Масло рекомендуется для бесступенчатых трансмиссий Renault.. Рекомендуется для трансмиссий JATCO CVT со стальным ремнем. Для трансмиссий Renault не следует применять другие CVT жидкости. Масло может смешиваться с Nissan CVTF NS-2 - не синтетика;

IDEMITSU EXTREME CVTF - гидрокрекинг.

выбор за вами. Раз уж от моторного оригинального масла отказываемся, что мешает лить лучшие заменители трансмиссионного. По ценнику и синтетике - Равенол пока лучший. Сам его планирую залить через 5 тыс.км.

 

 

 

Изменено 26 января, 2016 пользователем Romp

[nog]

я гдето писал, синие канистра-полусинтетика, серые-синтетика, можно смешивать.

не видел никогда 20-ти литровые канистры с нс2, возможно левак.

можно лить равенол

[Танкист]

KLE52-00002 NISSAN CVT NS-2, 20л  - упаковка в виде металлического . ведра

KLE52-00004 NISSAN CVT NS-2,  4л.  - мет. канистра

А еще существует NS-3. С ценой правда непонятно. 20 л. Стоит также как и NS-2 -14 640 р,

а 4 л. на 2 000  дешевле чем NS-2. Со слов официантов  можно  заменять, но слова к чему не пришьёшь. Поэтому когда менял  в июле менял себе нашёл  в Новосибе две канистры NS-2 и залил его. Канистры кстати были одна синяя, а вторая серая. После этого за три недели проехал 12 000 км все нормально. Вчера был на ТО -135 000  все нормально. От многих слышал, что  в связи с  проблемами по наличию NS-2 в продаже перешли на РАВЕНОЛ. Проблем не возникло.  На  МИТСУБИСИ ASX тоже  установлен такой же вариатор и у них тоже своя жидкость. Так,что выбор большой, а решение всеравно за тобой.

 

[Roma33]

У меня хороший знакомый (по совету ремонтников) залил NS-3 вместо NS-2 . Проехал уже около 8т, пока все отлично!