Замена жидкости в вариаторах J10, расходники. Уровень. Какую жидкость лить?

[ujine13]

Узнал через третьи руки что у нас в городе можно  у официалов по левому поменять масло за 8 т.р. 

На нас наживаются как только могут...видел закупочные цены на митасу 1900р за 4 литра. а продажная в той же конторе 3600.

1 час назад, Танкист сказал:

 На  МИТСУБИСИ ASX тоже  установлен такой же вариатор и у них тоже своя жидкость.

На Митсубиши она красная - у нас зеленая. Но подозреваю что просто краситель разный..но рисковать ни кто не хочет вариатором.

[chuk78]

про краситель особенно было смешно, наверное варики митсубиси на атф гоняют?

[VovaTuf]

 

У меня на Ниссане-Примера был NS-1 - он тоже красный.

[SeregaCVT]

В 26.1.2016в17:41, ujine13 сказал:

На Митсубиши она красная - у нас зеленая. Но подозреваю что просто краситель разный..но рисковать ни кто не хочет вариатором.

Абсолютно такое же зеленое масло или зелено-голубое если свежие года (CVT J4, аналог NS3).

Изменено 27 января, 2016 пользователем SeregaCVT

[ZverA4]

Доброй ночи!

Первый раз сталкиваюсь с вариатором на Кашкае на машине матери.

Вопросы 3 шт:

1. Какое масло лить в вариатор? Есть ли аналог  ns-2 дешевле ниссановского?

2. Код прокладки поддона для замены ?

3. Код фильтра коробки, и надо ли его менять? Или просто промыть -  Если он металлической сеткой выполнен?

 

Заранее Спасибо!!! 

ЗЫ: Сам спец по Ауди с 2003 года, но с Кашкаем 1-й раз сталкиваюсь.

[chuk78]

пробег? и зачем лезть в поддон?

[Maxim82]

тут инструкция по замене.

Если хотите все же заморачиваться со снятием поддона, промывкой металлического фильтра грубой очистки и заменой картриджа фильтра тонкой очистки(фильтра маслоохладителя, под аккумулятором стоит), то вот артикулы оного  Nissan 317261XF00 (аналог Mitsubishi 2824A006, кольцо-прокладка Mitsubishi 2920A096) 

В инете много фотоотчетов о Замене масла в вариаторах Jatco.

Замены по НС-2 в этой ветке выше.

И пробейте артикулы по своей машинке 1,6 Л, я дал на 2,0 - может варики разные

 

 

[ZverA4]

Народ, помогите плиз.

Слил масло с варика - слилось всего 600 грамм

Вместо щупа - заглушка.

Какая длинна щупа должна быть до нормальной отметки? Может кто-то померяет? Сколько масла лить - то? Как проверять?

Подкажите плиз длинну щупа

[ZverA4]

Все, спасибо, вопрос сам решился после снятия поддона.

Масло льется до тех пор пока не польется из сливной пробки, значит достаточно.

Там конструкция поддона такая, что сливная пробка с трубкой вверх идет.

И еще получается, что масло на 100% не сменишь сливом, т.к. нет таковой сливной пробки. Только снятие поддона... Жесть, а масло черное что "нигрол" ...

[VovaTuf]

9 минут назад, ZverA4 сказал:

масло черное что "нигрол" ...

А пробег какой? Год выпуска автомобиля?

[dimak]

6 часов назад, ZverA4 сказал:

И еще получается, что масло на 100% не сменишь сливом, т.к. нет таковой сливной пробки. Только снятие поддона... 

Не пишите ерунду! Переливная трубка выкручивается, и все нормально сливается.

[nog]

сольется 4 литра, не более.

[lokdim]

Всех приветствую. Пробег 58000км, подходит замена масла в CVT, решил изучить тему замены, не могу определиться с вариантом замены, а именно:

1)Можно поменять самому, откручиваю пробку, сливаю масло, заливаю новое, судя по темам, должно слиться ок. 4 литров масла (затраты 3700 руб-4л масла+20руб кольцо пробки), естественно все прогреваем, заливаю по уровню;

2)Также меняю сам, сливаю масло, откручиваю поддон, сливаю остаток, чищу магниты, поддон, фильтр, сливаю масло с радиатора, допустим слилось ок. 6-7 литров (затраты 7400 руб. - 4л масла*2шт., прокладка поддона - 1700руб., мелочи (хомуты, кольцо пробки)-100руб = 9200руб.);

3)Меняю у человека, работающего в ОД, но подрабатывает дома, льет "сэкономленное" масло, меняет так: слил через пробку, залил новое ок. 4литров, прогрел коробку, погонял в режимах и опять слил через пробку, залил новое, еще ок. 4 литров. Поддон не снимает (затраты 6000 руб - 8литров масла (его ценник), 1000 руб.- работа = 7000руб).

Каковы будут ваши мнения по вариантам замены?

P/s. Сам на машине езжу мало (в год 10-15т.км) и спокойно, Если делать самому, опыт общения с авто есть (в свое время собирал турбо моторы на Ваз), вопрос цены и правильности процедур, т.к. с КПП дел не имел. Заранее спасибо.

[Maxim82]

на таком пробеге все три способа вполне рабочие.... если самому неинтересно посмотреть есть ли стружка на магнитах, то и не надо, меняй через сливную пробку.

[lokdim]

Так-то, оно так, лишь цена вопроса. С одной стороны можно загнаться: разобрать, посмотреть наличие стружки, а можно забить: заменить 4 литра, поездить пару лет, а дальше все равно на продажу. И еще интересно как реально меняют официалы?

Изменено 16 февраля, 2016 пользователем VovaTuf

[desperado]

Так чего себе вообще парите мозг, не меняйте вообще, до 80 000 км вариатор доедет по любому. Нет смысла ваших манипуляций по первому, самому дешёвому пункту, просто трата денег. А при продаже скажите что каждые 30 000 км полную замену делали + два фильтра и чистка магнитов. 

[lokdim]

Из всего прочитанного пришел к выводу, что золотого правила по замене нет. Для себе пойду по принципу золотой середины, сделаю двойную замену 4+4, поддон снимать не буду, ибо коробка ведет себя адекватно, а то говно что на магнитах, там и останется, на то они и нужны. PS. До этого была мазда 3, так масло в АКПП менялось один раз на 210т.км. и ничего не пиналось и ехало и фильтр был в норме, да и на магнитах, стружка была, но не много, естественный износ деталей.

[dimak]

Так вот и сейчас можете смело туда не лазить и не заморачиваться до 90 т. км.!

[VovaTuf]

2 часа назад, lokdim сказал:

была мазда 3, так масло в АКПП менялось один раз на 210т.км

Какая знакомая цифра... там тоже вариатор? 

По новому регламенту на Кашкае тоже NS-2 меняют далеко не раз 60т.км, а реже. я так понял, что в Вашей сервисной книжке именно так и должно быть написано.

2 часа назад, lokdim сказал:

Из всего прочитанного пришел к выводу, что золотого правила по замене нет

Ну почему же... Дилеры просто сливают и наливают. Откручивание поддонов и замены фильтров в регламент никогда не входили. Наверное это и есть правило. Только почему Вы решили, что 4х литров хватит? Где это написано? я что-то пропустил?

Изменено 16 февраля, 2016 пользователем VovaTuf

[maidalan]

Все таки замена жидкости без снятия поддона, считаю будет неполной. Открутить и поставить поддон, согласитесь займет от силы полчаса (конечно при наличии ямы или эстакады), но зато Вы будете видеть что налипло на магниты, соответственно очистить их. Представьте Вы залили свежую жидкость и она опять проходит через эту грязь на магнитах. Учитывая , что вариатор все таки вещь нежная и дорогая я снимаю и чищу поддон при каждой замене жидкости, по мимо слива через пробку, остатки жидкости выгоняю насосом.

[lokdim]

Вот моя сервисная книжка, замена на 60 т.км., по поводу мазды, не CVT, в мануале про замену вообще нет  только осмотр, а в сервисах все кричали, что 6 раза должен уже поменять..

[chipmunk]

9 часов назад, VovaTuf сказал:

По новому регламенту на Кашкае тоже NS-2 меняют далеко не раз 60т.км, а реже. я так понял, что в Вашей сервисной книжке именно так и должно быть написано.

Ну почему же... Дилеры просто сливают и наливают. Откручивание поддонов и замены фильтров в регламент никогда не входили. Наверное это и есть правило. Только почему Вы решили, что 4х литров хватит? Где это написано? я что-то пропустил?

По новому регламенту  - только проверка и при необходимости замена. Симптомы к замене всеми любимый счетчик старения или "подгоревшая" жидкость. Но это для машин с какого то года... для остальных по моему ничего не менялось, т.е. раз в 60 тыс. км. Если память не врет, то как то так.

Не все дилеры. Ближайшие ко мне (Аванта-Коломна и Мегаальянс) меняют только методом вытеснения через аппарат. Для замены нужно 2, а в идеале 3 банки. Методом слив/залив не меняют, поддоны и фильтра не чистят, не меняют - не предусмотрено регламентом. Лично я таким способом буду менять... только жижу свою им привезу. В экзисте почти 5 руб. за банку оригинала, а у дилера боюсь даже подумать, но в декабре замена у дилера стоила ~14 тыс. руб. (2 банки НС2 + работа).

5 часов назад, maidalan сказал:

Все таки замена жидкости без снятия поддона, считаю будет неполной. Открутить и поставить поддон, согласитесь займет от силы полчаса (конечно при наличии ямы или эстакады), но зато Вы будете видеть что налипло на магниты, соответственно очистить их. Представьте Вы залили свежую жидкость и она опять проходит через эту грязь на магнитах. Учитывая , что вариатор все таки вещь нежная и дорогая я снимаю и чищу поддон при каждой замене жидкости, по мимо слива через пробку, остатки жидкости выгоняю насосом.

Ну судя по куче фотографий в нете на пробеге 60 тыс. км. ничего криминального на магнитах нет. Что на них налипло - на них и останется и никуда новым маслом не смоется. Снимать поддон на 60 тыс. км., что бы слить стакан жижи и посмотреть на магниты я бы не стал и не буду!?!? Единственное, задумываюсь о фильтре тонкой очистки... вот его я бы сменил. На второй замене тыс. на 120 сделать уже полное ТО для варика. 

Вот про выгон жидкости насосом - дельный совет. Можно даже чистой чуть промыть таким же способом, но тогда проще опять же в сервис съездить и на стенде сменить.

P.S. Знакомый на додж калибр вчера в сервисе менял масло в вариаторе 1 раз на пробеге 117 тыс. км. с заменой всех фильтров. Фото нет, ни он, ни я в сервисе не стояли, но по словам мастера на магнитах была ж..а. Залит Равенол НС2, 2-х банок хватило. Тоже задумываюсь о равеноле, т.к. все же вкусная разница в цене с оригиналом (почти в 2 раза)

Изменено 17 февраля, 2016 пользователем chipmunk

[maidalan]

Может мы разные фото смотрим, но на большинстве этих фото, все таки на магнитах присутствует следы износа ремня и речь идет не о том , что куда или никуда эти частицы не смоются, а том что контактируя со свежей жидкостью, они все равно в какой то мере оказывают на нее не самое лучшее действие . При чем повторюсь, снять и поставить на место поддон ни по времени, ни по затратам особо не напрягает. Это как в водопроводе, всегда присутствует ржавчина и осадок, когда постоянно пользуешься вроде все чисто, а с отпуска приедешь, первые секунды ржавенькая сливается, так и в CVT, хотим мы этого или не хотим, частицы износа всегда будут и избавиться от них особого nhrlf не представляет.

[spectrum174]

Я так понимаю прокладку поддона нужно менять обязательно? Ведь за 7 лет наверное потеряла эластичность... Или герметиком подклеить?

[maidalan]

2 раза менял и использовал старую. Когда все болты с поддона открутил, аккуратно обстучал поддон, ни каких следов прикипания или задиров не обнаружил, прокладка легко отделилась, протер ее на твердой поверхности и снова использовал. Главно ее не перегнуть и затягивать в "шахматном " порядке от середины к краям.