Обнуление счётчика старения жидкости вариатора Кашкай J10

[gypnozaba36]

Всем добрый день! Почитав темы про смену масла в  вариаторе кашкая, у меня появились некоторые вопросы. Буду весьма благодарен если кто-то внесет ясность.

Я являясь вторым хозяином авто, озаботился вопросом надобности обнуления датчика(счетчика) старения масла в связи с тем, что предидущее ТО (на котором менялось масло в CVT это 3000 4000т.км назад) прошлый владелец проходил не у официалов, соответственно имеется вероятность отступления от этой процедуры. Месяц назад я обралитлся сервисный ниссан для установки новой прошивки на коробку (сервисная р2523). Задав вопрос специалисту-диагносту о необходимости обнуления счетчика он ответил что это не обязательно. Но у меня все-таки остались  небольшие опасения по поводу этого счетчика. Вопрос- стоит-ли обнулять???

Буду весьма благодарен если кто-то внесет ясность.

Машина кашкай 2,0 передний привод, CVT, 2010 г.в. пробег на момент замены масла 53000, замена масла первая.

Изменено 18 марта, 2018 пользователем desperado

[nog]

вы не читали темы. Не нужно его обнулять

[gypnozaba36]

Спасибо за совет), можно как-то его мотивировать хотя-бы ссылкой?

[nog]

Мне лень искать, если не верите, то вам поможет ok гугл.

Если вы хотели скинуть вот это, то господин гаджиев(Вообще кто это?) руководствуется тем, что у него есть и то что он видит перед собой. Например он видит в программе, что есть такая функция, значит он думает, что она обязательна....

Очень важно в этой CVT – как можно чаще менять масло (по крайне мере не забывать о сервисных интервалах). После смены масла обязательно сканером делается ресет счетчика старения масла, иначе давление будет нештатным, и CVT повреждается. Масло проверяется как и на всех аналогичных трансмиссиях этой компании – щупом, только он уже с защелкой. В режиме замера фиксатор щупа нужно развернуть на 180 градусов (противоположно защелке).

Арид Гаджиев.

При копировании статьи ссылка на первоисточник обязательна

[gypnozaba36]

Да! меня заинтересовал именно этот абзац

[spectrum174]

Обнулять, не обнулять, никто точно сказать не может. Уважаемый NOG пишет что не надо, есть спецы которые утверждают что обязательно нужно. Вот ТУТ есть занимательная статья, рекомендую к прочтению. Интересно что скажет на это всё NOG... 

[desperado]

Эту статью чебурека уже не один раз на форуме обсуждали.

[SeregaCVT]

тут есть информация, можно почитать.

[spectrum174]

В 03.01.2016 в 00:10, SeregaCVT сказал:

тут есть информация, можно почитать.

Читал. Но там чем заканчивается? "

Несмотря на все, что я выше написал, при проведении работ по замене масла у нас, мы всегда сбрасываем счетчик старения масла. Т.к. этого требует регламент и для спокойствия клиента." 

[chuk78]

spectrum174 это чтоб клиенту сны плохие не снились, и он не дергался во сне 

[VovaTuf]

15 час назад, spectrum174 сказал:

рекомендую к прочтению. Интересно что скажет на это всё NOG... 

Давно читали. NOG всё сказал (ещё год назад) - см. двумя сообщениями выше. Арид хороший мастер, но про счётчик - это его личные домыслы. 

Ниссан стал писать о счётчике в сервисной книжке с 2011 года. Пишет, что масло не надо менять каждые 60т.км, а надо менять по показаниям счётчика или, если показания проверить нет возможности, то менять каждые 90т.км и наплевать на этот счётчик.

Может кто и засомневается, но для меня это является точным указанием на то, что счётчик является не более, чем просто меткой для расчёта моточасов. Ни о каком изменении работы механизмов, изменении давления устаревшего масла и т.д. из-за показаний счётчика, имхо речи быть не может. На Nissan-Primera вообще никакого счётчика небыло. А при проведении первых ТО на Кашкае дилеры и не знали о его наличии на Кашкае.

13 часа назад, spectrum174 сказал:

мы всегда сбрасываем счетчик старения масла. Т.к. этого требует регламент и для спокойствия клиента." 

Правильно делали - для регламента и для спокойствия. Но не для правильной работы вариатора, ибо он и так будет правильно работать - ему всё равно что там счётчик насчитал.

Изменено 3 января, 2016 пользователем VovaTuf

[nog]

тем, кто боится, могу сбросить показания данного датчика при замене масла, только ничего не изменится.

[Stiv40]

А я за сброс. Ведь потом по этому счётчику можно определить следующую замену.

Изменено 6 января, 2016 пользователем Stiv40

[Maxim82]

аллилуйя!  именно для себя, что будет впереди нам неизвестно, когда еще мы его будем считывать тоже. Еще не один форумчанин не сообщил нам, что у него кашкай встал и не тронулся при показаниях 210 000 ед. 

[nog]

там никогда не будет таких показаний

[SeregaCVT]

В 6.1.2016в22:08, nog сказал:

там никогда не будет таких показаний

Видел 1-н раз показания выше 210 000 (правда на лансере 10), у машины с пробегом под 400 т. км. Никаких ошибок при этом не загоралось.

[Doppelsauger]

В 06.01.2016 в 12:58, Stiv40 сказал:

А я за сброс. Ведь потом по этому счётчику можно определить следующую замену.

А на каких показаниях счетчика старения необходимо делать следующую замену?

[Stiv40]

@Doppelsauger ХЗ, там же есть предельно допустимая цифра, вот пуст ОД этим и занимаются

[desperado]

Я бы по этому счётчику во первых определял бы работоспособность системы охлаждения вариатора и условия эксплуатации если покупаешь б\у.

[вован05]

@desperado по счётчика не определить условия эксплуатации , я когда менял масло ,то по счётчика показаниям цифра была не большая ( не помню какая ), а по состоянию масла , вернее по грязи в поддоне ,как будто пробег больше в два раза.машина эксплуатируется большую часть по городу.

Изменено 2 декабря, 2016 пользователем вован05

[desperado]

@вован05 ну естественно, на 100% точно не скажешь где машина ездила в Сочи по горам, в Москве по пробкам или ей постоянно под жопу давали, одно и другое загоняет вариатор в сильный нагрев Если счетчик будет большой при малом пробеге, не ужели это не повод задуматься. Каждый случай рассматривается индивидуально.

[Doppelsauger]

В 02.12.2016 в 16:32, Stiv40 сказал:

ХЗ, там же есть предельно допустимая цифра

А какая предельная? Я его не сбрасывал при замене на 90 тыс. км. У меня на пробеге 115 тыс. км было всего 16352. Это много или мало? 

[desperado]

@Doppelsauger Всё правильно, та цифра в 210 000 ед. есть и на счётчик надо смотреть, иногда, а потом на спидометр и общие условия эксплуатации, делать выводы и идти пить пиво. 

115 000 км - 16 352 ед

Х км - 210 000 ед

= тебе надо проехать, если и дальше ездить в таком режиме, до замены масла 1 476 884 км.

Слушай, Саш, так тебе не скоро ещё менять масло 

Изменено 7 декабря, 2016 пользователем desperado

[Doppelsauger]

@desperado Хех, 1 476 884 км - это 3,84 расстояния до Луны, т.е. почти два раза туда-сюда смотаться.

[Djon086]

Товарищ менял два раза сам без снятия поддона (2.0л, 4WD, 2007г.в.) покупал авто б/у (36000 км. пробег) и не скидывал счетчик (потому что не знал о его существовании). Этим летом я предложил ему поменять со снятием поддона (на его и на моем) и скинуть счетчик старения масла. Процедура заняла по времени минут 5 на каждого, так вот у него при пробеге 120 000 км было 9688 ед., а у меня при пробеге 48 425 км было 4026 ед. После сброса нам сказали чтобы минут 5-10 поездить спокойно без "форсажу", сброс делал хороший знакомый (плохого не посоветовал бы), хотя товарищ разницы не заметил замены масла без сброса и со сбросом, тут самое главное не навреди, а я считаю что не навредили, а сделали ли лучше покажет время. Тем более что 1000р. не такая большая сумма за 30000 км пробега (это конечно мое мнение).