Обнуление счётчика старения жидкости вариатора Кашкай J10

[bukass]

4 часа назад, smax99 сказал:

@Victor62 раз в минуту

Что-то до сих пор в подавляющем объеме автомобилей масло меняют по пробегу, а не по счётчику или моточасам.

По поводу счётчика - поставил я в пазапрошлом году сетку в бампер, мелкая такая, на стяжки ставится, и счётчик лихо намотал почти 10000 попугаев. 

Этой весной не стал ставить...

 

 

[sche72]

Немного не в тему. У кого-нибудь значения счетчика старения масла показывают больше нуля?

Например как тут

Изменено 8 августа пользователем sche72

[alemtin]

@sche72 
У j11 2.0 очень трудно нагреть вариатор выше 90 градусов , при которых начинается отчет счетчика. Поэтому у большинства он равен нулю. 
У меня за 11 лет только один раз он нагрелся до 90 и пошел отчет. 
 

Кстати, а почему у Вас отображается шаговый мотор? На вариаторе j11 его нет же. Я про вариатор JF016e. Там соленоиды вместо степ-моторов. 
 

Второй скрин явно от j10. Это там такие бешеные числа у счетчика. 

Изменено 8 августа пользователем alemtin

[Andrey174]

@alemtin , у него и первичное давление 0 показывает, а должно быть на "парковке" около 0,4 Mpa.

[sche72]

25 минут назад, alemtin сказал:

@sche72 
Кстати, а почему у Вас отображается шаговый мотор? На вариаторе j11 его нет же. Я про вариатор JF016e. Там соленоиды вместо степ-моторов. 
Второй скрин явно от j10. Это там такие бешеные числа у счетчика. 

Это не мои скрины. В интернете нашел в качестве примера.

 

Получается, что по логике Производителя если нет перегрева масла, то и менять его не надо весь срок службы.

[alemtin]

11 минут назад, sche72 сказал:

Получается, что по логике Производителя если нет перегрева масла, то и менять его не надо весь срок службы.

Насчет логики не подскажу, но отчет начинается только при 90 градусов. Чем выше температура, тем быстрее тикает. 
Вероятно других критериев для отслеживания деградации жидкости попросту нет. 

Изменено 8 августа пользователем alemtin

[Andrey174]

18 минут назад, sche72 сказал:

Получается, что по логике Производителя если нет перегрева масла, то и менять его не надо весь срок службы.

В жидкости накапливаются продукты износа, которые забивают и повреждают гидроблок и редукционный клапан. Для того, чтобы удалить их из системы и надо регулярно менять жидкость. Можете почитать, если интересно Jatco JF016e — замена масла в в вариаторах Nissan.

[aha]

20 минут назад, sche72 сказал:

Получается, что по логике Производителя если нет перегрева масла, то и менять его не надо весь срок службы.

как верно заметил @alemtin 

9 минут назад, alemtin сказал:

Вероятно других критериев для отслеживания деградации жидкости попросту нет. 

но все же "старение" жидкости и накопление в себе продуктов износа идет и на более низких, чем 90 градусов, температурах, поэтому жижу все же желательно менять, пусть хотя бы частично, но менять

[VovaTuf]

Не надо искать логику в работе счётчика старения жидкости. Счётчик не работает. Ниссан уже не раз об этом писал - смотреть на него нет смысла. Жидкость меняем по пробегу.