Как разблокировать селектор вариатора Кашкай J10

[vlasov1983]

Доброго времени суток! Столкнулся с такой проблемой: периодически при температуре где то в районе -15 и ниже после кратковременной остановки мин 5-20, как пример остановка на заправке, разблокировка вариатора происходит не сразу приходится ждать 3-10 мин в зависимости от градуса за окном. Проще говоря не сразу срабатывает концевик, жмешь на педаль тормоза ноль эмоций. При прохождении ТО никаких проблем не выявлено. Вроде не критично подождать 5 минут но как то неудобно когда заправился на заправке а отъехать от колонки не можешь 

[Танкист]

@vlasov1983 это скорее всего проблема в микрике  селектора переключения передач.  Поищи  в поисковике тему  «как разблокировать селектор вариатора J10”   Там форумчане описывают несколько возможных проблем и как их решить

[nog]

подгибать пластину на микрике и припаивать к нему провода в обход разьема

[vnr]

В 21.01.2019 в 20:52, vlasov1983 сказал:

периодически при температуре где то в районе -15 и ниже после кратковременной остановки мин 5-20

У меня такая проблема была с новья 6 лет назад Я снимал маленькую заглушку на крышке и, кажется по-первости, зубочисткой нажимал микрик. Исчезла через пару месяцев после покупки и больше никогда не повторялась. Я даже подзабыл уже все тонкости процесса. Помню, что даже начал держать в стаканчике какую-то тонкую шпильку, т.к. задолбало .Исчезла проблема внезапно, за  последние 5 лет ни разу не повторилась. Ничего не делал..

[М560]

Такая же проблема  ( вручную приходиться решать) тоже появилась, но только при морозе минус 16-17 и ниже. Чуть потеплеет- все работает. Стопы, круиз работают,на ручник ставлю.  У кого было ---- в чем все-же дело?  Или как у многих - смотреть микропереключатель?

[chuk78]

7 часов назад, М560 сказал:

Или как у многих - смотреть микропереключатель?

да

[polkovnik1964]

Кашкай +2, 4 WD.  При переключении на заднюю вдруг пропало изображении с камеры, потухли фонари заднего хода и выскочил CHEK CVT. После перевода селектора в P, варик заблокировался. Подобную ситуацию описывали МММ и Djon086. Сняв заглушку спереди от ручки селектора, с помощью ключа от квартиры принудительно разблокировал CVT. Начал движение, но только скорость 20-25 км/ч при оборотах 2500-3000. Кое как докатил до гаража (ехал почти 2 часа). Думал что-то с CVT, стал изучать сервисы по ее ремонту и конечно же форумы. Поскольку ремонт варика предполагал сумму от 90 000 руб. и больше, то решил с начала самому провести диагностику ошибки. Взял у товарища ELM327, загрузил на телефон Car Scanner и определил ошибку U1000. Гугл дает такое пояснение: "Возникает если TCM не передает и не принимает сигнал связи CAN в течение 2 секунд или более. Возможная Причина - Жгут проводов или разъемы (линия связи CAN разомкнута или закорочена). Вывод: причина кроется в цепях электропитания. Начал поиск с предохранителей. Почитав инструкции на Кашкай и схемы, нарисовался в моторном отсеке связанный с CVT предохранитель F15 - 10А, который оказался сгоревшим. Заменив его на новый, и сбросив код ошибки с помощью ELM327, всё  нормализовалась, но не на долго.

На следующей поездке все повторилось. Тогда опять интернет в помощь. Были проверены: надёжность подключения  ПЛЮСа и МИНУСа с АКБ, мест подключения МАССы на корпус (окисление контактов не обнаружено), работа соленоида в селекторе передач (щелкает как положено), дополнительное оборудование - парктроники и задняя видеокамера. При проверке проводов, выходящих из гофры 5-ой двери обнаружилась протёртость изоляции проводов видеокамеры, которые при включении заднего хода и давали КЗ на корпус, что влекло выгорание предохранителя F15 и индикацию CHEK CVT.  Кто то на форуме уже говорил: "Вспоминайте последовательность, что, за чем и как проявлялось, а за тем уже выстраиваете действий". Всем удачи.