Некорректная работа полного привода в режиме AUTO Кашкай J11

[YESOH]

Добрый день.

Нужна помощь или консультация.

J11 2.0CVT 4WD 14г. пробег 82 т.км.

Все лето ездил в режиме 2WD. С приближением зимы решил вновь перейти в режим AUTO. Включил, еду, вдруг появляется сообщение "перегрев 4WD. Остановитесь". Неожиданно. Останавливаюсь, приглядываюсь внимательно, а на панели помимо символа "4WD", горит "Lock". Я его точно не включал. Глушу, перехожу в режим  2WD, сообщение пропадает. Вывожу на экран графику распределения момента по осям, трогаюсь. В режиме 2WD все "ок", переключаюсь на AUTO и наблюдаю следующее: при трогании с места или интенсивном разгоне (не выше 3,5-4 т. оборотов), момент перекидывается на заднюю ось до 20% (это по сухому асфальту!). После нескольких светофоров, при движении на скорости около 80 км/ч, включается режим "Lock", момент жестко фиксируется 50/50 и через несколько десятков секунд (может минуту) появляется сообщение  "перегрев 4WD. Остановитесь". При этом никаких изменений в поведении машины. Повторил все еще раз. Подъехал на диагностику, никаких ошибок нет. Уехал. В режиме AUTO все повторяется, но не сразу, а пока едешь минут 30-40. Катание вокруг сервиса к появлению сообщения а перегреве не привело. Резюме сервиса- когда появиться, тогда и приезжайте. Пока езжу в режиме  2WD, т.к. нет времени провести полдня в сервисе. 

Подскажите, к чему готовиться?

 

Изменено 12 октября, 2018 пользователем desperado

[VovaTuf]

3 часа назад, YESOH сказал:

При трогании с места или интенсивном разгоне (не выше 3,5-4 т. оборотов), момент перекидывается на заднюю ось до 20% (это по сухому асфальту!).

Это правильно. Так работают все (почти) паркетники. И не важно сухой асфальт или мокрый. 

4 часа назад, YESOH сказал:

После нескольких светофоров, при движении на скорости около 80 км/ч, включается режим "Lock", момент жестко фиксируется 50/50 и через несколько десятков секунд (может минуту) появляется сообщение  "перегрев 4WD. Остановитесь".

А вот LOCK включаться сам точно не должен. В этом режиме муфта работает на износ и, конечно же должна перегреваться. Ездить в этом режиме нельзя. Надо выяснить что там коротит, из-за чего включается этот режим. 

[YESOH]

1 час назад, VovaTuf сказал:

Это правильно. Так работают все (почти) паркетники. И не важно сухой асфальт или мокрый.  

А вот LOCK включаться сам точно не должен. В этом режиме муфта работает на износ и, конечно же должна перегреваться. Ездить в этом режиме нельзя. Надо выяснить что там коротит, из-за чего включается этот режим. 

А как выяснить? доводить до сообщения о перегреве и ехать на диагностику? пока доедешь-муфта под замену. А пока нет ошибки, диагносты руками разводят-мы ничего не видим. Что делать? 

Изменено 11 октября, 2018 пользователем YESOH

[VovaTuf]

@YESOH муфта под замену - это врят-ли. Её убить очень трудно. 

Но, Вам нужно не сообщение о перегреве им показать, а горящую лампочку Lock, которая гореть не должна. 

[YESOH]

@VovaTuf ок. Будем показывать горящую лампочку Lock. Спасибо 

[desperado]

@YESOH Ничего на шайбу управления не проливали? 

Может блок управления 4wd? На J10 были редкие подобные случаи. Или бракованная CAN шина внесла свой вклад

[YESOH]

@desperado Точно не проливал. Блок или шина или ещё что-то пока неясно, т.к. ошибка появляется не всегда. На следующей неделе планирую выделить время для прояснения ситуации. 

[VovaTuf]

@YESOH а летом ездить в режиме 2wd смысла нет никакого. Бензин не экономится никак и машина тупее стартует, чем в Auto. На мрогих других паркетниках вообще переключателя нету, он не нужен - только Auto. 

[YESOH]

@VovaTuf согласен

[YESOH]

Всем доброго дня.

После смены резины на зимнюю проблема исчезла сама

[myqashqaiclu]

2 часа назад, YESOH сказал:

После смены резины на зимнюю проблема исчезла сама

[Celen]

22 часа назад, YESOH сказал:

Всем доброго дня.

После смены резины на зимнюю проблема исчезла сама

Это получается, что летняя резина при прохладной погоде стала дубовой и а/м это некорректное сцепление с дорогой стал воспринимать как основание для принудительного полного привода? %()

[Andrew48]

Это значит, что с наступлением холодов водичка, которая коротила проводку, замерзла и до весны проблем не будет. Ну или что-то подобное, связанное с погодой 

[YESOH]

Только что, Celen сказал:

Это получается, что летняя резина при прохладной погоде стала дубовой и а/м это некорректное сцепление с дорогой стал воспринимать как основание для принудительного полного привода? %()

Также склоняюсь к мнению о влиянии резины. В том или ином виде.

Только что, Andrew48 сказал:

Это значит, что с наступлением холодов водичка, которая коротила проводку, замерзла и до весны проблем не будет. Ну или что-то подобное, связанное с погодой 

Дождей не было неделю. Вряд ли. Но так, как причина точно не установлена, то этот фактор тоже мог иметь влияние.

[Alfavent63]

Всем добрый вечер, тоже столкнулся с такой же проблемой, во время режима auto включается полный привод в пропорции 50/50 также примерно после 30-40 минут движения по трассе и также загорается табличка перегрев и нужно остановиться, ранее такого не наблюдалось, весной покупал две новые покрышки поставил на передок их,задние еще живые их оставил, года 2 назад в салоне проливали пиво но времени уже прошло как ни как, че делать как быть? Ошибок нет ни каких, сервис незнает че делать.. 

[VovaTuf]

@Alfavent63 самопроизвольно включается Lock? Да уж, неприятно! А выключить его принудительно не получается?

(50/50 не бывает без дифференциала)

[pzm76]

@Alfavent63 думается мне, что это может быть глюк блока 4wd. Так же, нужно звонить проводку от муфты, осмотреть разъём, может коротит.

Надеюсь, новые колёса не сильно отличаются от старых? В противном случае, система "видит" постоянную разность показаний датчиков abs, думает, что машина буксует и врубает ПП. Можно попробовать поставить комплект другого сезона и проверить, таким образом. 

Других мыслей нет. ?

[Victor62]

Еще с покупки Ниссана Террано(он же Дастер) интересовал один вопрос - почему вдруг нельзя ездить по асфальту в режиме LOCK ? Муфта стоит ДО заднего дифференциала , тупо подключает коробку передач к заднему мосту( через кардан) и что там тогда должно сломаться то? В переднем мосте к которому коробка также подключена через передний дифференциал ничего же не ломается O_o 

А по данной интересной проблеме я бы скинул разьем с муфты для начала, глянул контакты, и покатался бы без нее. Может у вас там датчик температуры сдох и выдает значения в мозги типа -256 либо +255 ,а в прошивке таких значений впринципе нет вот и дурят мозги.  Ведь неспроста у автора темы болячка исчезла при похолодании

24.08.2022 в 13:13, pzm76 сказал:

@Alfavent63 думается мне, что это может быть глюк блока 4wd. Так же, нужно звонить проводку от муфты, осмотреть разъём, может коротит.

Надеюсь, новые колёса не сильно отличаются от старых? В противном случае, система "видит" постоянную разность показаний датчиков abs, думает, что машина буксует и врубает ПП. Можно попробовать поставить комплект другого сезона и проверить, таким образом. 

Других мыслей нет. ?

Так в инструкции написанно что ПП не будет работать если стоят разные колеса по диаметру. 

И тогда бы было бы описанно что в сложных условиях  и длительном буксовании система автоматически включает полный привод,  а такого в инструкции нет. 

[VovaTuf]

28.08.2022 в 18:43, Victor62 сказал:

почему вдруг нельзя ездить по асфальту в режиме LOCK ?

Начнём с того, что у некоторых автомобилей есть межосевой дифференциал (Нива, Tuareg, и др). Как Вы думаете, зачем он там нужен?

[Васильич32]

28.08.2022 в 18:43, Victor62 сказал:

в сложных условиях  и длительном буксовании система автоматически включает полный привод

У меня лет 10 назад был Х-Трейл (Т31) и на нем я каждые 2 недели ездил в деревню. А до деревни от трассы почти 4 км грунтовки. И вот в плохую погоду (грязь. дождь, лужи) я неоднократно видел, что самостоятельно врубался 4 WD Lock и горел пока его не отключишь.