Как правильно использовать CVT (Вариатор)?

[nog]

Не надо в пробках ничего переключать, если хочется есть механика. МОжно забыть, что машина стоит на паркинге когда поток поедет, а Вы будете давить на газ, когда вспомните, что нужно воткнуть передачу, получите отличный пинок под зад. Селектор не будет переводиться с паркинга если накроется концевик на педали тормоза, соответственно стопы не будут гореть. Про опель и гарантию-бред.

[VovaTuf]

А что значит "сравнительно большой период" ?

Полчаса.

Неправильная работа стоп-сигналов может привести к аварии..." Как эту фразу расшифровать ?

Могут въехать в зад.

Прошу поделиться своими мыслями по поводу моих размышлений

Автомат придумали только для того, чтобы не дёргать никаких ручек.

Размышления эти мне навеял один сюжет по ТВ

"боже вас сохрани - не читайте до обеда советских газет" М.Булгаков

[desperado]

Подскажите пожалуйста! 

После пару минутного прогрева выезжаю со стоянки, жму на газ, обороты 2000 и скорость 20 км\час, потом медленно поднимается до 30 км\час на тех же оборотах 2000, как стрелка температуры оторвалась может до 40 км\час дойти и так пока машина полностью не прогреется, еду мучаюсь, всем мешаю. У всех так прогревается вариатор?  

[новик]

КОНЕЧНО ДРУГ НАШ ТЫ ЕДЕШ НА    НИ ПРОГРЕТЫМ.. ВАРИАТОРЕ.  ТОЧНЕЕ .   НА ГИДРОТРАНСФОРМАТОРЕ 

[Кунак]

Подскажите пожалуйста! 

После пару минутного прогрева выезжаю со стоянки, жму на газ, обороты 2000 и скорость 20 км\час, потом медленно поднимается до 30 км\час на тех же оборотах 2000, как стрелка температуры оторвалась может до 40 км\час дойти и так пока машина полностью не прогреется, еду мучаюсь, всем мешаю. У всех так прогревается вариатор?  

...а что мешает нормально прогреться???...время или ложная экономия бензина...очень жаль(когда сейчас за бортом -25) ваш двигатель и вариатор,да и автомобиль тоже...уверен,что наши пользователи не ставят такие эксперименты со своими машинками...

[desperado]

...а что мешает нормально прогреться???...время или ложная экономия бензина...очень жаль(когда сейчас за бортом -25) ваш двигатель и вариатор,да и автомобиль тоже...уверен,что наши пользователи не ставят такие эксперименты со своими машинками...

В -25С я прогреваю минут 7-10, после этого всё равно не разгоняется пока стрелка не дойдёт почти до середины. Дык, на месте машину надо 30 минут греть, что бы стрелка поднялась до рабочей. 

[VovaTuf]

Так у всех.

[dimak]

Да, это нормально. Гидротрансформатор не блокируется пока варик не прогреется до 20гр. Чтобы не терять время, через минутку после заводки, когда обороты немного упадут, затяните ручник и включите драйв. Смотрите только чтобы авто никуда не поехало самостоятельно, если ручник плохо держит, ну или держите рабочим тормозом. И так стоя на месте, с включенным драйвом погрейте авто еще минуты три-пять. Так быстрее прогревается и двигатель и вариатор.

[desperado]

Да, это нормально. Гидротрансформатор не блокируется пока варик не прогреется до 20гр. Чтобы не терять время, через минутку после заводки, когда обороты немного упадут, затяните ручник и включите драйв. Смотрите только чтобы авто никуда не поехало самостоятельно, если ручник плохо держит, ну или держите рабочим тормозом. И так стоя на месте, с включенным драйвом погрейте авто еще минуты три-пять. Так быстрее прогревается и двигатель и вариатор.

Спасибо!

На передачах то же грею, конечно не 3-5 минут, где то по 10-20 секунд. Значит больше прогревать надо, понял. :)

А стоит вообще больше 2000 газовать или толку нет, быстрее не поедет? 

Не люблю машину насиловать, просто на обычной АКПП такого не было.

Так у всех.

Так и думал!

Спасибо!

Изменено 30 января, 2014 пользователем desperado

[VovaTuf]

на обычной АКПП такого не было.

На вариках тоже такого не было (Ниссан-Примера). Это недавно так стали мозги программировать. Из-за чего... не понятно. Может чтоб варики меньше изнашивались... Ниссан-Примера, пока не прогреется ехала гораздо живее (типа с подсосом) чем после прогрева на том же варике. Мозги так прошиты.

[desperado]

На вариках тоже такого не было (Ниссан-Примера). Это недавно так стали мозги программировать. Из-за чего... не понятно. Может чтоб варики меньше изнашивались... Ниссан-Примера, пока не прогреется ехала гораздо живее (типа с подсосом) чем после прогрева на том же варике. Мозги так прошиты.

Если это во благо, я только ЗА :)

На DSG-7 есть такая тема, там с первой на вторую долго не переключает, но если дать больше 2000 оборотов то перещёлкнит. А на АКПП того же VW без прогревочной программы. 

[Maximan]

Спасибо!

На передачах то же грею, конечно не 3-5 минут, где то по 10-20 секунд. Значит больше прогревать надо, понял. :)

А стоит вообще больше 2000 газовать или толку нет, быстрее не поедет? 

Не люблю машину насиловать, просто на обычной АКПП такого не было.

Так и думал!

Спасибо!

чтобы не насиловать машину, нужно пораньше из дома выходить и дольше прогревать в обычных условиях

 

Да, это нормально. Гидротрансформатор не блокируется пока варик не прогреется до 20гр. Чтобы не терять время, через минутку после заводки, когда обороты немного упадут, затяните ручник и включите драйв. Смотрите только чтобы авто никуда не поехало самостоятельно, если ручник плохо держит, ну или держите рабочим тормозом. И так стоя на месте, с включенным драйвом погрейте авто еще минуты три-пять. Так быстрее прогревается и двигатель и вариатор.

Даа, кому-то потом " повезет " с вашим авто))))

[dimak]

Даа, кому-то потом " повезет " с вашим авто))))

Может поделитесь с нами, что по вашему мнению такого страшного происходит с вариатором, если его прогревать описанным выше способом?!

[Mиxaлыч]

Может поделитесь с нами, что по вашему мнению такого страшного происходит с вариатором, если его прогревать описанным выше способом?!

Я тоже грею, но удерживая тормоз. Где-то на форуме обсуждали, что вредно стоять на D или R не нажав на тормоз.

Изменено 8 февраля, 2014 пользователем Mиxaлыч

[dimak]

Где-то на форуме обсуждали, что вредно стоять на D или R не нажав на тормоз.

Это так же достоверно, как "Одна бабка сказала..."

[chuk78]

ручной и ножной тормоз в этом случае разные вещи

[dimak]

И какая же в этом случае разница?

[chuk78]

А такая что корбка на ручнике пытаеться ехать,но не может,равносильно как упереться колесами в бордюр и включить драйв, а когда вы жмете педаль с дачика на коробку идет сигнал что не только нажат тормоз,но и в каком положение находиться педаль,так что стоя на ручнике коробка находиться в активном режиме,а при нажатие педали в спящем

[azazo9]

А такая что корбка на ручнике пытаеться ехать,но не может,равносильно как упереться колесами в бордюр и включить драйв, а когда вы жмете педаль с дачика на коробку идет сигнал что не только нажат тормоз,но и в каком положение находиться педаль,так что стоя на ручнике коробка находиться в активном режиме,а при нажатие педали в спящем

Выходит если селектор в Д и авто на ручнике, то тогда ремень и конуса будут изнашиваться. Или я что то не так понял. Витя поясни.

[dimak]

Спящий режим?! Что-то новенькое! Так, а в коробке то что конкретно изнашивается, если ее на ручнике прогревать?

[chuk78]

Спящий режим это я образно назвал,можно обозвать это кому как захочиться,на счет что там износиться и когда я не скажу т.к. не эксперементирую и другим не советую, да и зачем это надо, с завода и так все придуманно

[dimak]

А я вот смотрел данные с вариатора Консалтом, и никаких отличий при удержании авто рабочим или стояночным тормозом, в драйве или реверсе - нет! А нужно это для того, чтобы быстрее прогреть варик при ОЧЕНЬ НИЗКИХ температурах. И тем самым уменьшить износ и расход топлива, и сэкономить время.

[chuk78]

Тогда грейте на ручнике, а я лучше педалькой

[dimak]

Проблема не в "педалькой или не педалькой", а в публичном утверждении всякой ереси! А так "педалькой" даже безопаснее - водитель точно на месте, а ручник провоцирует выйти, снег почистить.

[Roma33]

Проблема не в "педалькой или не педалькой", а в публичном утверждении всякой ереси! 

+100