Самостоятельная домашняя диагностика, снятие и анализ логов. Кашкай

[патриот]

@Аскар Я уже раза три чистил дроссель с отключением разъема. Потом проделывал обучение путем топтания педали. Все получалось и работало без проблем.

[Аскар]

@патриот Респект.Что ещё сказать.Я без топтания справляюсь, "свисток" воткнул, смартфон достал, и все.Двигатель то 2.0, у меня без проблем.

[патриот]

История продолжается. Прошлую ошибку я сбросил педалью, и несколько дней ездил нормально. Только вот холостые опять опускались ниже 600, иногда возникали короткие провалы аж до 500, и это в положении рычага коробки Р. На ходу машина ведет себя, как обычо. Но вот сегодня опять загорелсь лампочка ЧЕК. Попробовал прочитать код педалью. В прошлый раз получалось 3010, а сегодня выдает 3000, если я конечно правильно считываю. После появления ошибки обороты ХХ повысились до 800-850, но держатся ровно. Ошибку сбросил, ХХ опять упал ниже 600, иногда проваливается до 500. Но Чек пока не загорается, на ходу все нормально. Что за ошибка 3000?

[Аскар]

@патриот Как предположение, не связано ли это плавание ХХ с работой кондея???

[патриот]

@Аскар нет вроде. При выключенном кондее обороты хх маловаты и случаются провалы. При включенном обороты выше, где-то 750, но тоже случаются небольшие провалы вниз.

[Аскар]

@патриот Ясность полная, так и немогу накопать информацию по ошибке 3000.Если что нарою напишу.

Вот, может это.

[Аскар]

http://automn.ru/nissan-qashqai/nissan-7345-10.m_id-608.m_id2-635.html Интересный сайт.

[патриот]

@Аскар Что интересно, если полагаться на эту табицу, то моя прошлая ошибка 3010, и сегодняшняя 3000, связаны с АКБ. Как аккумулятор может вызвать неустойчивый хх?

[Аскар]

@патриот Это наверное вопрос не ко мне, а к спецам.Ты просил помощи в определении что за ошибка, я чем смог так сказать.

Провал мощности силы тока я думаю.Вот и кондею может не хватало муфту врубать.

[desperado]

@патриот из-за аклиматора ещё как может дурить электрика. Проверь за одно массу двс за левым колесом. 

[патриот]

@desperado Сергей, за левым колесом, это как? 

[Сергей101]

@патриот наверное провод массы, с кузова на коробку, внизу за колесом. Его сразу не видно. У меня как то на изломе еле держался. Пришлось заново обжимать.

[desperado]

@патриот @Сергей101 да, да, как раз про него я и говорю.

[патриот]

@Сергей101 @desperado а его из под капота искать, или колесо снимать надо?

[Аскар]

@патриот Колесо выверни, в лево.Убери два пистона на локере, отогни и увидишь.

Минусовая клемма от батарейки уходит в низ, средняя перемычка болтом к кузову, нижняя клемма к коробке тоже болтом

[smax99]

В 14.04.2018 в 00:08, desperado сказал:

@smax99 прога для диагностики под андроид, для кашкая самый сенокос.

Есть бесплатная версия, а есть за 130 рублей. Чем отличаются? Что будет в платной? 

[desperado]

@smax99 Бесплатная, для теста подключения китайского свистка и телефона.

[smax99]

@desperado т.е. для нормальной диагностики надо брать платную?

[desperado]

@smax99 Полная версия платная. 

[патриот]

Похоже, я не правильно считывал коды ошибок, когда в прошлый раз сообщал об ошибках Р3000 и Р3010. Как я понял, первой считается цифра, которую лампочка моргает длинными вспышками, а остальные короткими. Тогда получается 0300 и 0301, т.е. случайные пропуски зажигания, и пропуск в 1м цилиндре. В прошлые выходные не удалось попасть к Виктору. Продолжал ездить, ошибки то загорались, то сами гасли, и через некоторое время снова загорались. Чередовались то 0300, то 0301. Слегка плавали обороты хх, и иногда наблюдались легкие подергивания в начале движения.  Но сегодня двигатель стал конкретно сбоить по дороге с работы. Стало четко прослеживаться троение, и лампочка check стала не просто гореть постоянно, а моргать в движении. Почитал интернеты, пишут ужасные вещи, что если лампочка моргает, то это идет сгорание топлива в катализаторе, и он оплавляется. Выходит, я теперь и до Виктора добраться не смогу? А то ведь и сгореть можно?

[патриот]

И так, подтвердились худшие опасения. Первый горшок не работал не из-за свечки, не из-за катушки или форсунки. Нет компрессии. Вскрытие показало прогар выпускного клапана. В остальных цилиндрах клапана тоже не хорошие. Пробег 130тыс.км. Что происходит? На 115тыс. замена коробки, теперь ремонт двигателя. И это при бережной эксплуатации и при строгом соблюдении регламента. В списке запчастей все выпускные клапана, маслосъемные колпачки, прогладки ГБЦ, коллекторов и клапанной крышки, масло с фильтром, антифриз 5л. Раз такое дело, решил сразу и цепь заменить. Успокоитель, натяжитель в отличном состоянии.Мне так везёт или такой нынче Ниссан пошёл??? Хлопцы в сервисе говорят, что это из-за плохого бензина. Заправляюсь только на Лукойле. На этом же Лукойле ранее изъездил три ТАЗика. 99я прошла 170тыс.км, 15шка 100 тыс.км, и 14я 140тыс.км. И ничего с моторами и коробками не делал. Продавал, работали как часы. Короче, праздники испорчены, пришлось отменить поездку, к которой долго готовился, ну и по бюджету нанесен серьезный удар.

[desperado]

@патриот Ты свечи по регламенту менял?

Не думаю что это в ДВС дело, самый распространённый мотор. 

[патриот]

@desperado конечно менял. Раз в 30 тыс.км, а то и чаще. Те, которые сейчас стоят, прошли 18тыс.км. 

[smax99]

дождался свисток, купил cvt50 прогу - теперь вижу кучу показателей и плохо сплю) шутка, вещь крутая, нашла ошибку сразу, хотя джеки чан не горел, ошибка :

P0826 - Электрическая цепь входного сигнала переключателя вверх и вниз

ошибку сбросил, поездил в режиме переключения вручную, проверил ошибки нет, переключается нормально. откуда тогда эта ошибка взялась? 

 

[desperado]

@smax99 P0826 - я так понимаю просто произошёл глюк ручного режима вариатора (микрика).